鲁达 在上海车展上，铃木展台展出了一款新车，名叫骁途。其实这款车明眼人一看就知道是锋驭的改款车型，想想锋驭也已经上市四年多了，也确实应该进行改款升级了，改款之后也有了这个全新的名字：骁途。据悉这款车将会在今年7月的下旬上市，在此之前我们先来看看改款之后，骁途有什么亮点能拿得出手。
骁途的进气格栅采用瀑布式设计，面积较大且直接与两边大灯相连，粗壮的条形镀铬装饰孔武有力，大面积的前护杠表面采用类似磨砂处理，下唇三个凸起的小细节又强化了不少硬派气质。
骁途的侧身设计与现款的锋驭基本没有变化，依旧紧凑饱满，并且车身尺寸同样为4300x1765x1585mm，轴距为2600mm。这个尺寸在同级别中并不吃亏，甚至在车长方面具有一定的优势。
相比较车头比较明显的变化，车尾则和侧身一样，继续沿用了现款锋驭的设计，不过尾灯则是进行了调整，内部使用LED光源，精致感确实提升了不少。
骁途内饰基本上延续了锋驭的整体内饰设计，不过骁途在细节上还是有提升的，内饰整体采用了棕色和黑色搭配，设计风格简洁。中控和挡杆周围采用少量镀铬装饰件，所有按键操作简单明了，突出实用性。
配置方面，骁途算是非常有诚意了，全系标配无钥匙进入、一键启动，并且在同级别中唯一全系标配6安全气囊+ESP。高配车型还配备了同级别最大尺寸天窗，前后泊车雷达，倒车影像，后视镜加热，以及带有百度CARLIFE系统的8英寸中控屏。
动力上，骁途继续采用1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为140马力，峰值扭矩为220Nm，传动系统匹配的是6速手自一体变速器；1.6L发动机最大功率为122马力，峰值扭矩158Nm，传动系统匹配的是5速手动或CVT变速器。我们本次试驾的车型都为1.6L，这也是比较走量的车型。
这台型号为G-INNOTEC的发动机除了拥有可变气门以及可变进气歧管的技术外，还将发动机的重量降低了10%，与此同时，机油泵还可分为两级开启，以达到最佳燃油经济性。
整体而言，这款车开起来还是很柔和的，1.6L发动机的功率虽然在同级别中名列前茅，但毕竟不是一款强调性能的车。并且，从发动机最大功率以及扭矩的最大输出范围就不难看出，这台发动机比较偏爱高转速区域的输出。不过所匹配的CVT变速箱在低速时有放大扭矩的功效，所以也就一定程度上弥补了起步时的动力输出。动力整体表现极其平顺。
变速器的表现还是值得肯定的，我们试驾的路段大部分都是山路，所以在驾驶时脚下的油门踩的比较狠，发动机一直保持在比较高的转速，即便是这样，经过几个小时比较激烈的驾驶，这台CVT变速器也还是保持在非常好的传递效率，并没有因为过热而出现保护的现象。
油门与刹车踏板，甚至连方向盘的转向力度都非常的轻，给人感觉这是一台相当好驾控的车型，而实际的感受也确实如此，这台车有一种与生俱来的亲和力，让你开起来感觉非常舒服。
底盘的表现在这个级别的小型SUV中应该算的上比较舒适的。骁途采用前麦佛逊+后扭力梁的悬挂结构。在调校上，底盘非常柔软，在经过颠簸路面时，你能够明显的感受到弹簧与避振器在积极的吸收尽可能多的振动。不过韧性却有些缺失，虽然它真的足够舒服，但是经过起伏路面时车辆给人感觉所传递的振动波过于绵长。当然，激烈驾驶时的支撑性就显得相对较弱，急弯时的侧倾幅度稍大。
总结：骁途这款车将会在今年7月底正式上市，据说这款车将会有一个非常有竞争力的价格。从配置上来看，这款车在同级别当中确实很有实力，但单就品牌影响力来说铃木还是偏弱，毕竟骁途的竞争对手是缤智、昂科拉这一级别的，骁途想在这一级别闯出一片天，先要做的应该是增强自身的影响力，让更多的人关注到这款车。
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