鲁达 本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。
价格：9.98万元-15.98万元
可买指数：60%
虽然我在标题中就表达了对长安铃木骁途前景的悲观，但并不是说这款车一无是处，只是不太相信长安铃木的销售管理体系——长安铃木之殇，源于内部管理的混乱，甚至远超局外人的想象。
比如大家有兴趣的话可以看看这篇讲述启悦的知乎文章：《铃木启悦的前半生和购买指南》
长安铃木怎么在渠道上作死我们暂且不论，还是看看这款“全新”的SUV车型能不能拯救已经跌到谷底的销量。从车型本身来说，这款更名为骁途的SUV其实就是锋驭的中期改款，在追溯一下就是天语SX4的换代车型。其实我最无法理解的就是，为什么锋驭的中期改款要改名为骁途，难道长安铃木觉得换一个名字中国消费者就又会被忽悠一次吗？所以，更名这件事情反映出的是长安铃木自己的不自信以及在营销上缺乏持续性，完全是头疼了医脚的做法。
虽然改名骁途，可是在车身尺寸上和锋驭完全一样，4300mm、1765mm、1585mm的长宽高与老款车型一模一样，甚至连前后保险杠尺寸都懒得加长。相比于当前市场热销的本田缤智这类小型SUV，骁途的尺寸已经明显偏小，并且较低的车身高度让整车看上去更偏向于跨界车。此外，骁途和自家的维特拉相比也并没有什么尺寸优势，这势必形成兄弟相争局面。
车型尺寸没有任何变化的前提下，骁途的改变主要体现在设计细节上，换了全新的前脸，但尾部设计都没改就很奇特了。更为让人大跌眼镜的是，骁途这个前脸竟然和斯威X7“撞脸了”——同样的直瀑式格栅、同样的圆角处理、相似的开眼角大灯，只能说骁途设计得可能更丑一点。这个结果想必让“意大利品牌”、同样是重庆制造的斯威很开心：怎么海外前十的全球车企和自己搞了一个如此近似的造型，并且自己还优先推出了一年多。
尺寸没优势，造型也缺乏亮点，那骁途的配置怎么样呢？话说长安铃木好像心思都不在产品规划上了，几乎所有的配置都沿用老款锋驭的配置单，只是全系增加了一个中控大屏、中高配车型把氙气大灯换成了LED大灯。
但实事求是的说，骁途这款车最出彩的地方还是要算这个“毫无长进”的配置了，毕竟六安全气囊、车身稳定系统、无钥匙进入/启动、中控大屏、多功能方向盘都是全系标配，乞丐版除了没天窗一切都可以接受。然而，骁途的配置也大概止步于低配，再往上走并没有什么新东西——不要说主动安全系统，连电子手刹都没有，实在要算的话，估计发动机启停是一个“高级配置”？所以，我们判断买长安铃木的消费者都是图个便宜好用，那么买个乞丐版的车型就足够了，配置也很实在。
最后我们来聊聊前（钱）途问题，骁途9.98万元的起步价相比老款降低了1万元，而其余车型都只降低了5000元左右，同时砍掉了原有1.6L四驱车型。如果这个价格再加两万放在本田、丰田上面，大家一定会大赞“良心价”，可是骁途毕竟是长安铃木出品，之前启悦甩货都敢卖6折的品牌，支撑十万元级别就不太现实了。
因而，从理性上讲，长安铃木这次定价真心也算厚道，可是关注这款车的消费者们都等着优惠一万、甚至两万元后再入手。再说了，之前锋驭停售前，官方优惠后和骁途一个价，经销商优惠力度更大，可是销量仍长期不足4位数。那么换了一个名字、改了一个前脸，定价和配置都完全一样的骁途会卖得更好？显然那是不可能的。再加上维特拉这款样子更纯粹的SUV车型价格也就只多出一点，骁途以现在这个指导价很难让消费者愿意出手。
长安铃木要想把骁途卖动，最好的策略应该是直接把价格拉低到8万元起步，来与长安CS55、名爵ZS这类自主品牌小型SUV争夺客源，而非像现在这样还试图攀枝缤智、XR-V们。所以综合车型本身和这个品牌目前的势态，我对长安铃木骁途的前景很不看好，标题中给的平均月销量2000辆都有“鼓励”成分了，大概月销量能够稳定在1000辆以上，长安铃木自己都要击掌祝贺了吧。