鲁达
鄙人的一位朋友
为了追求自己心仪的女生 费劲千辛万苦从好基友那里借了一辆跑车路上还特意向姑娘炫耀车钥匙打开门，点着火一切都是那么的有条不紊但是他却迟迟没敢开动汽车哎？这车的换挡杆儿在哪儿呢？？？
装逼失败的代价一般都比较严重，这位兄弟后来怎样了我也没有过问，功课没做好，肠子都悔青了。
市场上有那么多的车型，可不是所有的换挡杆都容易找到的，有些即使你找到了，还不一定会用！在展示那些奇奇怪怪的换挡方式之前，我们先来一起看看常见的几种换挡杆，开过三种以上的就算厉害的了！
1、手动挡“非”字式
很多老司机都很熟悉了，结构样式简单，制造和维护成本也低，可靠性较高。喜欢的估计是爱不释手，讨厌的估计还能联想到驾校教练的咆哮吧。
2、自动挡直排式
这是最常见的换挡形式，换挡时前后移动就行，操作简单流畅。挡杆上有个按钮，只有按住按钮并踩住刹车才可以进行档位的切换。
3、阶梯式
阶梯式和直排式相反，沟槽呈现一阶一阶类似梯子的形状，换一档就会进入到一个阶梯中。优点在于：比起直排式，它不容易在慌忙中挂错挡；缺点在于：挂档动作没有直排式那么流畅。
4、怀挡式
相比一般的排挡，怀挡节省了中控部分的空间。目前常见的是奔驰车型，还有一些MPV等车型也采用这样的设计。在美国，这种挡杆最为常见。
怀挡操作不方便？奔驰司机笑了。
5、电子式
电子式换挡杆保留了传统的换挡杆造型，由于省去了机械连接，全部采用电子信号进行操作，占用空间更小，造型也更灵活。缺点在于成本较高。
6、旋钮式
这种也是电子式换档的一种，比较少见。这种设计使中控看起来更整洁与高大上。捷豹和路虎的车型上一般采用这样的换挡方式，通过旋转旋钮即可变换档位。启动车辆后，旋钮会升起，熄火后，旋钮则会下降到与中控台齐平，B格满满。
当然，并不是说只有价格高昂的汽车才会有旋钮式换挡，普通车型也是可以拥有的。现在有些国产车型（长安等品牌）也采用了这种换挡杆，只不过是序列式（AMT）变速箱，没有P档，停车时需要挂空挡、拉手刹。
7、按键式
同样属于电子式，完全省略了挡杆，更加节约空间，换挡只需按钮即可，足够有个性。目前林肯的车型就是用这种方式，仿佛有种开飞机的感觉。不过大多数人还是不太习惯这种换挡方式的。
下面咱来一起看看那些不常见的以及B格十足的换挡杆儿~
沃尔沃XC90与专属瑞典王室的水晶品牌合作制造的水晶换挡杆，奢华又不失清新。
除了上文提到的捷豹，福特金牛座也是采用了旋钮式的换挡杆设计，只不过它不能升降。
奥迪 A8L的换挡杆设计灵感来自权杖，桃木与镀铬搭配，看上去精致、奢华、大气。
换挡杆精致的缝线，彰显着布加迪威龙的贵族身份。
法拉利458 Speciale的换挡也是按钮的形式，乍一看还以为是手刹呢！
保时捷918没有使用保时捷传统的两排多按钮的操作面板，他把换挡控制杆浓缩成了一个小小的拨杆，在换挡拨杆的旁边有集成的电子驻车按钮。
眼前的双螺旋钮就是迈凯伦的“换挡杆”，两个按钮分别控制发动机和底座，分为普通N和运动S以及赛道T。
对于帕加尼huayra bc这种超跑来说，没有一个和车身风格一样凶狠的换挡杆实在说不过去，像这种简单粗暴的设计就完美诠释了机械的美感。
世爵C8的换挡杆，科幻的设计加上独一无二的操作体验，完爆其它所有换挡杆！