鲁达 这是五菱旗下迄今为止零售价格最高的车型（从汇率和人民币购买力角度来看，历史上五菱最贵的是2003年上市的雪佛兰乐驰0.8L AT，7.28万元），它本身确实在一定程度上肩负着宝骏品牌向10万元级别市场乃至15万元价位进行试探的任务。担当重任的它，确实在配置上完成了一次全面突破，而在日常使用上这些配置是否能像它的定位那样可靠呢？这就是我用五天时间所要感受的，它就是宝骏560律动版（下文简称“17款560”），指导价格10.58万元。
（摄于长春市一汽马自达总部楼下）
虽然没有在外观上进行大幅修改，但从细节角度来说17款560与之前的560确实有着不少变化，首先是它的“嘴”更大了，进气口的面积提升增加了几分气势，装饰条式样的改变也为之注入了新的元素。
另一点就是日行灯和雾灯的位置进行了调换，虽然没能把日行灯做成当今20万以上价位车型所钟爱的一体化灯带，但分体日行灯组也降低了它的零部件更换成本。而车身前部的两点式泊车辅助雷达则是宝骏560在配置上的一贯优势，这一点得到了保留。
侧面仍然是17寸高扁平率轮胎配双色轮圈。
而侧面车身比例也保持了原有特点，在这一点上颜值比起自家小弟510就要逊色了一些。510的侧面车身比例确实比560更为成熟和时尚。车尾仍然保留了开口面积硕大的行李厢盖和婚礼摄像车专用内置尾灯的设计。
尾灯使用了大面积类似于奥迪的大面积灯带，夜间点亮效果相当到位。原本宝骏560的尾部造型一直不是太讲究，现在律动版推出了之后换上这个尾灯确实帅气多了。
中控台倒车影像指示线可动，而且自带360度无死角全景影像，实用价值相当高，完全没有后期改造的必要了。
关于这套音响，在哈尔滨市我请两位长安的销售顾问上车体验，在听完一整首欧美舞曲后，他们询问了这台车的价格。当得知此车售价10.58万元时，他们表示：还是五菱定位准啊，这价格在我这儿买CS75基本上啥配置都买不着。
这台车的音响系统自带独立低音炮，这也是我迄今为止见到的唯一一款配备这个配置的本土车型。我本人比较青睐华语流行音乐，因此这套音响的低音效果我全程听得比较少，但在演奏国家交响乐团的大部头曲目时确实让我非常震撼，全身的汗毛竖立，驾驶时一切疲劳都随着大提琴的奏鸣和小提琴的跳跃一扫而空。
空调下方储物槽内接口丰富，5V1A的USB充电速度较慢，但电流比较安全。
两个卡槽的设计比较实用，盲操作就能找到收费卡之类的东西
最后是大灯高度及esp/倒车雷达面。
接着就是座椅了，前排座椅两侧均为电动调节，椅背宽大舒适而且具有一定的包裹性。
座椅折叠操作总共两步，掀起坐垫首先可以让座椅放得更平整，最关键的是……
看见了吗，里面有一个储物空间啊有木有！私房钱，现金，可以塞进100万啊100万！（当然开这车的能存100万的私房钱也是够NB的）
后排出风口造型不错，同样是5V1A的USB充电口，此车堪称大号充电宝啊
这后排腿部空间还需要我多说什么吗？2750mm轴距加上高离地间隙造成悬架对车内空间影响减小，直接造就了惊人的腿部空间，外加大仰角后排座椅，能干啥你们自己体会。
后排座椅放倒之后很平整，搭配全景天窗可以为你营造一个难忘的燥热夜晚。
前排座椅可以完全躺倒至与后排持平，完全就是双人床般的存在。
后悬架采用的是钢铝结合材质的多连杆结构，滤震效果出色，配合200mm的离地间隙，看见路上施工留下的坑洼基本不需要减速就能通过。
在台架上进行测试，6速手动变速器可以让这台车在时速180km/h时也能让转速低至4000转（封闭环境实验，公路请勿如此驾驶）
最后是加速和刹车性能测试，我使用了专门的加速度测试仪对17款560进行测试。
首先要特别表扬17款560的刹车系统，配合马牌轮胎可以让刹车距离始终保持在39米以内，而且连续进行了8次100-0km/h紧急制动，几乎没有任何热衰减，这样的成绩完全是高尔夫GTI、福克斯ST这种车型的通常水平，在这台车上能有如此表现着实令我惊讶。
下面就来看一下我截取的一部分刹车性能图表
制动力输出强大，减速效应十分稳定。
接下来要说的是加速性能，这台车在乘坐两名成员的情况下百公里加速时间在11.9秒左右，属于国内同级小排量涡轮增压SUV之中比较不错的水平。
可以看到，这台车采用的6速手动变速器整体比较偏向节油，齿比很密，2挡极速只能做到82km/h左右。对于一台非性能取向车型来说能在城市中低速行驶占到便宜才是最关键的因素，0-80km/h只需7.6秒即可完成，这一点还是比较不错的。
小结
总体来说，宝骏560律动版是一款相当对得起自身定价的紧凑级SUV，它有着通用的三大件品质，效果拔群的音响，灵活的空间组合，舒适的悬架调校和非常出色的刹车性能。必须要说，我对于这款车是非常满意的。