鲁达 【商用车新网原创】
纯电动、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，伴随道路交通领域减排力度的不断升级，在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中被列为“三纵”的这三类车型已成为我国新能源汽车产业发展的主力军，发展势头强劲。
其中，纯电动车型因技术相对成熟、国家重点扶持等原因得到最快发展，并且在市场上得到最大范围地推广应用。
在客车领域，虽然纯电动微客并非市场主流热销车型，但在机场、城配物流等特殊场景已拥有较大应用需求。可以预见，在城市环保政策的加持下，有着更高路权并能客货两用的新能源微客，未来也将成为不少个体经营者的购车选择。
长安跨越在城配运输领域一直保有不错的市场口碑，旗下产品覆盖微卡、小卡、小轻卡、微客等品类。在经过多年市场历练后，长安跨越微客系列也推出了全新的新能源车型——跨越星V5-EV，在新赛道继续燃烧能量。
长续航电池 打破用户里程焦虑
在大多数人的固有印象中，纯电动车型并不属于能够让他们放心购买使用的成熟产品。电池寿命、续航里程、充电基础设施、恶劣工况、雨雪天气等等因素都是其运营中的潜在隐患。因此，车辆的“三电”系统也成为了用户购买新能源车辆时的重点关注对象。
动力方面，跨越星V5-EV搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，电池电量为41.86kWh，NEDC工况续航达到300km；电机可搭配汇川或菱电驱动系统，额定功率30kW，峰值功率60kW；行业一流的供应商令车辆即便长距离重载运输也能保持很好的稳定性，免除用户的后顾之忧。
为了合理配置能源，延长车辆续航里程，保障车辆能够良好适应各个场景下的工况，跨越星V5-EV设置了运行模式调节以及能量回收功能。SPORT模式下，车辆处于最强的动力输出模式，可应对重载大负荷、爬坡时的用车需求；NORMAL模式下，车辆可针对路况调整能量输出功率，可满足用户日常市区用车需求，减少不正当操作带来的能耗损失；ECO模式下，车辆为节能模式，能大幅提高车辆续航里程，降低使用成本。
能量回收模式共设置了四个挡位，随着挡位的提升，车辆能量回收程度逐级递增，在满足用户用车需求的前提下，最大程度提升续航里程，从用户的切身实际出发，解决用户对于新能源汽车最后一公里的里程焦虑。
小身材大空间 助力用户“多拉快跑”
作为一款需要走街串巷的城配物流车型，车辆的装载空间以及承重能力是用户衡量其效率的重要标准。与此同时，为了适应市内交通场景的复杂多变，在保证运输效率的前提下，车辆最好需要拥有较高的灵活度，以便通过狭窄街巷。
据悉，跨越星V5-EV的整车尺寸为4495×1680×1990mm，在保证车辆灵活度的同时，尽可能提高了车辆的承载空间。车辆具备7座客车、6座客车、2座厢式、5座厢式四种形式，其中2座厢式车型内部容积达到了5.48m³，与同级别竞品相较极具优势；并且，为了提高车辆空间利用率，跨越星V5-EV的内部空间也进行了合理化设计与布局，可以为用户装载更多货品，提高盈利能力。
同时，车辆采用的麦迪逊独立式悬架拥有良好的响应性和操控性，重量较轻，降低了整车自重；此外，加强型后桥的应用也令跨越星V5-EV具备了更高的承载力，成为用户创富路上“多拉快跑”的好帮手。
乘用化设计 驾驶感受全面提升
如今，伴随着80后、90后开始成为货运行业的主力军，运输工具的舒适性及“颜值”也成为用户选车过程中的重要决定因素。好的驾驶环境不仅能降低用户的驾驶疲劳感，也能在一定程度上令其放松身心，在工作中保持好心情。
作为一辆客货两用的车型，跨越星V5-EV更是深谙此道，车辆不论是在外观还是驾驶室内部都经过了精心设计，与市场同类型车型相比更加乘用化。
首先外观方面，跨越星V5-EV采用了立体化的设计理念，整体造型更加饱满、极具动感；中网采用六边形横条纹设计，大气时尚，也更显年轻化；此外，车身侧面腰线的设计也凸显了车辆的层次感，增添了几分精致气息。
驾驶室方面，跨越星V5-EV采用了深灰搭配浅棕的配色，风格十分靠近乘用车；大型中控显示台、钢琴烤漆门把手、按键式控制面板等系列配置，不仅辨识度高而且也更便于用户操作。此外，车辆还搭载了车载MP5、轿车式人机座椅、电动门窗+中控锁、胎压监测、多功能液晶仪表盘等人性化配置，为用户带来更加舒适的驾驶感受。
从设计到配置再到功能，全新出炉的跨越星V5-EV可谓是诚意满满，可以说是长安跨越旗下新能源车型的代表之作。据悉，跨越星V3、跨越星V7车型的新能源版本后续也将陆续推出，与跨越星V5一起构成长安跨越新能源车型的产品线。
思深方益远，谋定而后动，长安跨越目标明确，正向着新能源城配市场全力进发。