鲁达 “新款XX采用了更强动力的发动机，最大功率XX kW，峰值扭矩可达XX N·m”。
这样的描述已经成为每一款新车上市时司空见惯的标准话术，不管未来用户们是否真正了解数字背后的意义，或者在细分品类中所处的层级，强行填塞一波之后，就当作看官们已经知根知底。
一个负责任的OEM肯定不会这么干。相比于干巴巴的数字，实车在各种场景和工况下的表现才能更贴近实际，为此，长安欧尚X7 PLUS自己打了个样，其性能开箱封测在中国西部试验场顺利收官。
8.23s，214km
正如上述所言，单看138kW/300N·m这两个长安欧尚X7 PLUS所搭载的蓝鲸1.5T发动机的关键特性数字似乎并没有什么感觉，但转化成另外的指标，就格外直观。
在最能体现动力属性的0-100km/h加速测试中，长安欧尚X7 PLUS跑出了8.23s的成绩。这个成绩可能在运动轿跑领域中可能并不算罕见，但在车身尺寸超过4.7米的SUV阵营中，长安欧尚X7 PLUS的这个加速性能足以傲视同级了。
另外在高速环道测试中，欧尚X7 PLUS还跑出了214 km/h的最高时速，同时在这个总长5430m的环道上，欧尚X7 PLUS将圈速缩小至2分钟。即使是面对来自造车新势力阵营的三款热销车型，在蓝鲸新一代NE1.5T发动机持续而稳定的动力输出下，最终拿下第二的位置。
追本溯源，欧尚X7 PLUS搭载的这台1.5T发动机能有如此出色表现还是离不开各种尖端技术加持，电磁式涡轮增压、双出口集成排气歧管、独创的“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统，350bar缸内直喷压力等都是其中关键。
汽车一直是技术载体，这话绝对没错。
跑得快，还得跑得稳
加速性能固然重要，但如果说这就是全部，未免有点太过片面。
首先在与安全强相关的制动性能测试上，欧尚X7 PLUS在38.57m的距离便可将100km/h的车速降到0，强大的制动性能让其成为任何时刻的关键保障。同时ESP和ABS的介入让刹车方向跑偏和侧倾没有丝毫显露，刹得住也要刹得稳。
其次，在特殊路面、鹅卵石路面、坡道、涉水等综合路况测试中，欧尚X7 PLUS还展示了它作为一款旗舰SUV的担当，不仅有着良好的通过性、出色的爬坡能力，车身底盘还最大程度上兼顾了车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。而全车52处全方位NVH优化方案也在此时发挥强大的功能属性，营造的37分贝呼吸级静音空间等都可以说是对用户最大的尊重，配合2786mm超长轴距带来的宽适空间/精益求精的内饰品质工艺，任何驾驶场景，欧尚X7 PLUS都能将综合体验，保持在较高水准。
智能科技也要向上突破？
对于欧尚X7 PLUS这款主打12-15万价格区间的产品，因为有动力和产品本身的优秀特质，所以智能科技部分可能不是其主打的亮点，但惊喜往往来得就是这么直接，论智能化堆料，欧尚X7 PLUS一样强悍。
在硬件层面，欧尚X7 PLUS搭载有行业领先的极速8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头等大量且先进的硬件设备，让全场景OnS 智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统（ACC）、APA5.0一键泊车系统、无麦车载KTV嗨唱系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等丰富的功能成为这台年轻化SUV上一个又一个的闪光点。
值得一提的是，根据实测，欧尚X7 PLUS在交互体验上表现出了不输新势力的水准。在第三方专业测试团队采用相同测试设备相同技术，对4款车语音控制系统执行速度的评测中，这款性价比出众的SUV车型在反应速度上可以说是优秀，反倒是以智能为主打的新势力，在部分环节显露疲态。
品车识味：
数字和对比，只有反映在实际表现和对比过程中，才能展现其原本的含义。通过这次性能试验，欧尚X7 PLUS强大的产品实力已经完美展现，动力/稳定/智能/舒适等全方位均有可圈可点的表现。而考虑到本身可能主打的12-15万的价格区间，高性价比似乎已经不足以形容其“真香”的程度，无疑是已经预订了该领域下一个爆款的席位。