鲁达 近日，长安汽车公布了2021年的销量成绩，其中中国品牌汽车（包含商用车）累计175万辆，自主排第一。乘用车则有120万辆，要低于吉利的132.8万辆，自主排第二。（长城公布的128万辆，有23万辆是皮卡，皮卡归属商用车，所以实际乘用车只有100万辆出头）
对于这份年终成绩，长安应该是比较满意的，毕竟整体均有同比上涨。不过在乘用车领域，势必是不甘落后于吉利。而据疆哥了解，为了冲击销冠，2022年长安已经有多款重磅新车蓄势待发，下面就让我们来一睹为快吧。
1、第二代长安CS75 PLUS
级别：紧凑型SUV
预计上市时间：2022年第一季度
官方数据显示，2021年长安CS75系列卖了28万辆，是家族当之无愧的销冠。不过相比于隔壁的哈弗H6（37.4万辆），还有不小的差距。而为了提高进一步提高竞争力，在CS75 PLUS推出不到3年的时间，官方就已经安排“换代”车型了（其实更像是中期改款）。
现款长安CS75 PLUS
第二代长安CS75 PLUS采用了全新的设计，并有两种造型，第一种前脸做了类似于电动车的封闭处理，排气是采用运动的圆形双边共四出布局。
造型1
造型1
而第二种造型，区别在于格栅换成了点阵式设计，尾部排气则是方型造型，而且采用相对低调的双边共双出排气。
造型2
造型2
内饰方面，整体布局不变，但在细节处进行了调整，例如液晶仪表盘上方取消了遮光罩，重新设计了空调出风口样式，还有“双拼色”的换挡杆等。此外，新车还会对车机进行更新，并增加现款没有的HUD抬头显示。
第二代CS75 PLUS内饰
现款CS75 PLUS内饰
动力方面，第二代CS75 PLUS继续提供1.5T和2.0T两种选择，不过较现款，均更新到最新一代的蓝鲸1.5T和2.0T，数据上均有提升。此外，新车的1.5T车型，也会同步搭载爱信8AT变速箱。
价格方面，作为参考，现款长安CS75 PLUS指导价为11.79-15.49万。如果第二代车型能“加量不加价”，维持在该区间下，那么竞争力势必会有很大的提升。
2、长安UNI-K iDD
级别：中型插混SUV
预售价：17.69-19.29万
预计上市时间：2022年第一季度
长安UNI-K是在去年的 3月份上市的，目前最好的月销成绩是六千多辆，整体表现只能算是中规中矩。而为了提升它的战斗力，长安将最新的蓝鲸iDD混动系统首次搭载在它身上。
长安UNI-K iDD整体设计与燃油版保持一致，主要区别在于车尾部分，即燃油版上的双边共四出排气被取消，改为双边共双出式样式，并增加“iDD”标识。
混动版
燃油版
重点还是在于动力部分，新车搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机+电机组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为130km，综合续航里程为1100km，亏电油耗仅5L/100km。此外，新车还支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。
新车最直接的竞争对手无疑是比亚迪唐DM-i，而从关键指标来看，长安UNI-K iDD似乎要更香的，包括更高的纯电续航，更低的亏电油耗，更低的预售价格。而现在的最大的问题是，长安这套混动系统的实际表现究竟如何？值得期待！
比亚迪唐DM-i
3、长安UNI-V
级别：紧凑型轿车
预计上市时间：2022年第一季度
UNI-T和UNI-K都是SUV，而UNI系列的首款轿车也即将推出。近日，UNI-V已经正式开启预订，仅有一款智慧领航型，预订价为13.49万。据了解，该车为1.5T车型的顶配版本。
长安UNI-V定位是运动型家轿，除了轿跑的姿态，新车最大的看点无疑是其配备的电动尾翼。堪称是同级独有，即便是在豪华品牌车型上也多为选装。
尺寸方面，新车的长宽高达到了4680/1838/1430mm，轴距2750mm，属于A+级范畴，2750的轴距在同级中有明显的优势。
内饰方面，长安UNI-V沿用了UNI-K的设计风格。动力方面，新车搭载最新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率和扭矩为138kW/300N·m，数据上要强于同级竞争对手。据悉，后续还会有2.0T以及1.5T插混等动力版本。
传动方面，预计匹配7速湿式双离合。值得一提的是，新车还带有SUPER RACE赛道模式，按下该按键，可开启排气声浪、电动尾翼和运动氛围灯，并支持弹射起步，相当拉轰。
4、欧尚Z6
级别：紧凑型SUV
预计上市时间：2022年中旬
欧尚是长安旗下的子品牌，去年凭借欧尚X5和X7等车型，整体贡献了22.8万的销量，表现可圈可点。而欧尚Z6则是该品牌的全新力作，预计会在今年中旬上市。
新车整体采用了UNI系列的设计风格，长宽高分别为4699/1890/1660mm，轴距为2795mm，妥妥的A+级SUV。
内饰还未曝光，不过官方透露了一些亮点功能，例如全新的YYDS数字孪生形象，可通过人脸识别技术，打造用户想要的车机系统形象。此外，还有车外语音交互系统，用户在车外一句“我要回家”，欧尚Z6会立刻解锁车门、启动发动机、设好导航。
动力方面，长安可一点也不偏心，直接给欧尚Z6安排了三种不同的蓝鲸动力，分别为1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及蓝鲸iDD插电混动系统。价格方面，考虑到欧尚一直都是主打性价比的，相信最终会给出惊喜。
5、长安“C385”
级别：A+级纯电动轿车（预计）
预计上市时间：2022年第二季度
代号“C385”的纯电动轿车，是长安“专用电动车平台”下首款战略车型，归属于长安新能源旗下。此前，官方已经发布了该车首台全工装样车下线的消息。
据悉，新车的长宽高分别为4800/1880/1480mm，轴距为2880mm，比定位中型的特斯拉Model 3还要大（4694/1850/1443mm，2875mm)。考虑到长安的品牌格调，预计最终会定位为A+级。
内饰和动力都未公布，不过官方透露了两大黑科技。一是APA7.0远程无人代客泊车系统——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。
二是搭载拥有高频脉冲加热技术的新一代超集电驱——可解决电车冬季使用焦虑，-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，配合余热回收技术，提升续航里程40-70公里。
6、阿维塔11
级别：中型纯电SUV
预计上市时间：2022年第三季度
阿维塔是长安与华为、宁德时代共同合作的高端电动品牌，其中长安负责整车研发制造、华为负责智慧生态、宁德时代负责能源解决方案。
阿维塔11则是该品牌的首款车型，新车定位高端智能电动中型SUV，此前已经发布了概念版本，计划在今年三季度量产并完成首批交付。
据官方介绍称，阿维塔11的零百加速不到4秒，续航达到700km+，并且支持200kW+的高压快充。
写在最后
以上只是长安2022的部分新车，并非全部。而总的来看，看点还蛮多的，为了方便大家了解，疆哥将上述车型主要的看点进行了归纳：
1、第二代CS75 PLUS，颜值能打，1.5T+8AT的组合让人期待；
2、UNI-K iDD，从预售来看成本控制得不错，亏电油耗也很亮眼，希望稳定性不要掉链子；
3、UNI-V，电动尾翼是一大亮点，希望2.0T版本能向吉利星瑞看齐；
4、欧尚Z6，尺寸越级，动力丰富，性价比将会是其一大杀器；
5、C385纯电轿车，两大黑科技很让人提起兴趣；
6、阿维塔11，目前来看设计比较争议，定价是最大的悬念；
以上是长安今年的重磅车型，那么大家觉得哪个的爆款潜力最大呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。