鲁达 编辑：马锦 2014-11-05
随着《出彩中国人》的热播，这档节目的独家冠名商——长安汽车，也再次成为热议焦点。众所周知，《出彩中国人》在节目策划之初，对赞助单位的选择可谓慎之又慎，因为赞助不仅仅是出资拿钱这么简单，如果商家没有良好的市场形象与行业口碑，就会对节目收视造成不利影响，就无法实现赞助商与收视率的双赢局面。
在节目组的多方审核下，最终确定赞助商家为中国长安汽车，这一消息一经公布，当时就在媒体与观众之间引起了轰动，不少观众表示，长安汽车这一民族品牌，本身已经相当出彩，看来这档节目要与长安相得益彰了。
《出彩中国人》与中国长安汽车的合作，首先实现了合作理念的成功，出彩大舞台为普通民众开辟了一个展示才艺的空间，而长安汽车这一民族品牌，也时刻以民生需求为己任，致力于开发适合中国国情的民用汽车。为了满足不同人群的消费需求，长安汽车开发出不同款型，其中以长安逸动【团购报名】、致尚XT【团购报名】、悦翔【团购报名】等车型市场认可度最高。这些新款车型虽然上市时间不长，只有短短几年，但是后来居上的势头非常明显，现已成为中国家轿市场的主流车型。
2014年十月份，长安汽车再传捷报，再度获得市场销售季度冠军，实现了乘用车销量累计190万辆的市场成绩。数据就是最好的证明，这些数字是长安汽车不断完善市场服务民生的最佳诠释。长安汽车始终将试用与安全作为研发的重中之重，以长安逸动为例，在C-NCAP碰撞实验中，该车性能稳定、表现良好，获得了新五星标准评价。
《出彩中国人》与长安汽车的默契的合作，是媒体与商家合作双赢的典范，观众在这里不但看到了励志的出彩中国人，更看到了安全时尚的“出彩中国车”。承载民族梦想，永不止步，用心打造高品质出彩中国车。
车内空间有所增大
目前在日本市场上市的新一代MarkX全系由三档不同配置车型组成，分别是标准型，豪华型和运动型。车身尺寸方面，新一代Mark X/锐志的长宽高分别为4730mm、1795mm、1435mm，轴距2850mm，相比老款车型，其换代产品更宽更低，但是轴距保持不变。通过将车身加宽20mm，使前排座椅的中心间距增加了20mm。另外，由于车门饰板的造型改为向内凹陷的形状，从而使前后座的门饰板间距增加25mm，从而提高了车内横向空间。
【相比老款车型，新锐志的车身更宽更低，但是轴距保持不变】
【新锐志的尾灯外廓变为不规则的形状，行李舱门改为悬臂式开启，扩大了开口的宽度】
行李舱方面，通过配置后灯、改变铰链结构以及增加行李舱高度，使容量比原来增加了43升，达到480L。新车的行李舱可以同时容纳4个高尔夫球袋和4个运动包。 同时为了提高行李舱的使用方便性，行李舱门改为悬臂式开启，扩大了开口的宽度，但是这一改动也会牺牲一部分行李舱空间。
新增3.5升排量，国产版本是否采用缸内直喷仍不明了
相比外观的变化，动力系统的改变是此次Mark X换代改进的重点。新MarkX拥有2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。其中2.5升排量发动机所使用的燃油从原来的高标号汽油改为基本标号汽油，最高输出功率较上一代车型降低了9kW，达到149kW，最大扭矩降低17Nm，降为243Nm。不过通过加注基本标号汽油则可以在使用过程中为车主降低成本。另外，除了后驱车型，新Mark X 2.5排量车型还提供四驱版本。
由于原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代，新车型的最大输出功率达到了237kW/6400rpm，峰值扭矩为380Nm/4800rpm。不过需要指出的是，目前用于中国市场的机型为2.5升排量的5GR-FE和3.0升排量的3GR-FE两款V6发动机。相比日版车型而言，排量虽然是一样的，但是日版车型发动机采用了缸内直喷技术。换代国产车型能否换装同步的缸内直喷V6发动机目前还不明了。
【2.5升排量发动机所使用的燃油从原来的高标号汽油改为基本标号汽油】
【原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代】
丰田GR系列发动机采用典型的V形六汽缸布局，每个汽缸拥有四个气门设计，全铝材质。根据丰田发动机的命名规则来看，FE意味着该系列发动机属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计。丰田GR系列发动机中共有五个系列，多达八种型号。其中用于中国市场的机型为2.5升排量的5GR-FE和3.0升排量的3GR-FE两款V6发动机。相比日版车型而言，排量虽然是一样的，但是日版车型采用的是缸内直喷技术。
FSE版本的GR系列发动机的独门绝技在于其采用的丰田D4-S双燃油喷射系统，将燃油直喷技术和传统的进气口喷油相结合。在中低载荷下，它的直喷系统和进气口喷油系统一起工作，保证最佳的油气混合比，增加中低转速扭矩，改善燃油消耗量。而在重载情况下，它则完全使用直喷系统，从而保证最大的动力输出。先进的供油系统和11.8:1高压缩比设计是丰田GR-FSE发动机具有强劲动力与高燃烧效率的关键所在。
与新皇冠共用FR中级轿车平台
新Mark X/锐志与新皇冠一样采用丰田前置后驱中级轿车平台，前后轴荷分配为54:46。悬架结构则与现款车型保持一致，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，不过丰田对衬套材料、弹簧常数以及减振器衰减力等设置进行了优化改进。
【新Mark X/锐志与新皇冠一样采用丰田前置后驱中级轿车平台】
转向系统则采用新皇冠配备的、可根据车速控制前轮主销倾角的VGRS可变齿轮比转向系统。变速器方面，新新Mark X/锐志采用6速Super ECT手自一体变速箱，提供S挡模式和手动模式，并且在高配车型上还配备了方向盘换挡拨片，进一步提升了新车的操控乐趣。
国产新车有望年内上市
在日本本土市场销售的新Mark X通过沿用现有平台以及降低成本等举措，使2.5升排量后驱基本型售价降至238万日元起，比上一代降低10万日元左右。3.5升排量顶配车型售价则为380万日元。有消息称新锐志车型将在2010年第三季度国产上市。由于新一代Mark X仍然沿用现有后驱平台，因此引进国产并没有太多技术阻碍，新车年内上市可能性相当大。