鲁达 新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。
近年来，随着汽车消费群体的年轻化趋势，越来越多的车企接连推出紧贴年轻化标签的车型，外观设计运动激进化则普遍成为车企吸引年轻消费者较统一的集中“火力点”。在车辆外观靓化工程基础上，再集成各智能网联系统的新车，便是众车企在现阶段不断提升市场份额及竞争力的战略产品。
而在此背景下的SUV级别中，自主品牌还衍生出了另一个细分市场，那就是具有溜背设计、coupe车身的“轿跑型SUV”。据不完全统计，近期曝光或上市的轿跑SUV车型至少在6款左右，包括长安CS85 COUPE（以下简称长安CS85）、吉利星越、哈弗F7x、WEY VV7 GT、宝沃BX6以及混动车型WEY P8 GT等。所以，2019年也被称为自主轿跑SUV元年。
其中，长安CS85作为品牌首款轿跑型SUV，同时也是国内一线自主品牌首次涉足该细分市场的产品，打响了自主轿跑SUV元年的“第一枪”。3月6日，长安CS85上市，共推出4款2.0T车型，售价区间13.69-16.99万。
根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：
长安CS85 2.0T智（16.99万）
WEY VV7 2.0T超豪型（17.78万）
宝沃BX6四驱GT锐酷型（18.28万）
马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天运动版（18.28万）
竞争对手方面，目前已经上市的自主品牌轿跑SUV车型从售价、定位和品牌知名度等方面，并没有能够直接对长安CS85形成威胁的产品。如果将范围扩大一些，那么同样具有强烈运动风格并搭载2.0T发动机的WEY VV7或许是长安CS85潜在的竞争对手。而将宝沃BX6放入本次对比中，主要是出于检验长安CS85产品力的目的。而在合资品牌中，尺寸略小的马自达CX-4算是定位比较接近的车型。
一、颜值
外观好评：
1.CS85的前脸部分采用了旗下轿车所使用的“生命动感”家族化设计语言，以及“纺锤形”前格栅，而大面积的前格栅配合流线型大灯组，显得极具动感，下方保险杠和雾灯边框设计也十分夸张。
2.CS85的车顶从B柱开始就呈现出明显的溜背造型，车尾从侧面看也比较修长。相信这个车身直接放在轿车底盘上也不会有违和感。
3.CS85并没有采用贯穿式尾灯，但中间的镀铬饰条延伸进尾灯内部，视觉效果精致。尾灯组内部设计新颖，像翅膀一样的示宽灯立体感很强。同时，双边共四出的排气布局才是最适合这款车的设计。
外观差评：
1.19寸双色轮圈视觉效果不错，但对于CS85来说，尺寸完全可以更大一些。
内饰好评：
1.不仅外观设计与长安品牌其他SUV车型区别较大，CS85的内饰设计同样新鲜感十足。黑与红的撞色搭配是当下流行的运动化元素，视觉冲击力很强，并在多处细节加入钢琴烤漆以及镀铬元素进行点缀，氛围灯的加入也更加凸显了年轻化定位。
2.扁平化的中控布局是当下的大势所趋，长安CS85同样如此。而中控下方的空调控制区域则采用了触控面板，相比传统的物理按键和旋钮更具质感。
3.为了获得年轻消费者的青睐，新车搭载了12.3英寸高清液晶显示屏和10.25寸液晶仪表，而1920*720的分辨率也高于主流水平。
内饰差评：
1.虽然溜背设计并没有影响到长安CS85的后排头顶空间，但作为中型SUV，新车的后排腿部空间只能说中规中矩。
竞品车型内饰：
▲WEY VV7
▲宝沃BX6
▲马自达CX-4
颜值得分：外观—35分 内饰—37分 综合：36分（满分40分）
二、动力
先期上市的长安CS85只提供2.0T发动机，最大功率171kW，最大扭矩360Nm。而在急加速工况下，发动机在2000rpm左右可开启超增压功能，瞬态可爆发最大380Nm的扭矩，并且在不同档位下可以持续5-8秒的时间。官方数据显示，该车的百公里加速时间为7.5秒。
同时，长安CS85还是首款搭载爱信8AT变速箱的自主品牌车型。这台8AT变速箱的速比范围更广，换挡也更平顺，换挡响应时间小于0.8秒。事实上，8AT变速箱在自主品牌中也并不少见，但它们绝多大数都来自于盛瑞传动，总体表现也确实还有待提高。
动力得分：22分（满分25分）
三、配置
亮点配置：
1.辅助驾驶功能：CS85是长安首款同时搭载了IACC集成式自适应巡航，及APA4.0代客泊车系统两项辅助驾驶核心技术的车型。其中，IACC集成式自适应巡航实际操作过程中，在车道清晰工况，车辆激活IACC后会自动保持在车道内行使，这一功能在高速路上尤为实用。
虽然目前市面上同价位车型配备自适应续航或是自动泊车功能已经并不新鲜，但长安在智能辅助驾驶技术方面相对更加成熟、完善。
2.车联网系统：长安CS85搭载全新的腾讯TAI汽车智能系统，除了腾讯地图、行车记录仪、远程查询/定位/诊断/控制等常见功能，还配备在线情景语音功能，驾驶员或乘客可以通过手机与车辆进行互联，从而实现好友集结、自动搜寻停车场等。
3.主驾驶座椅记忆：长安CS85是本次对比中唯一提供主驾驶座椅记忆的车型。
4.车载空气净化器：该项配置同样是长安CS85独有，并且2.0T车型全系标配。
缺失配置：暂无
配置得分：23分（满分25分）
四、油耗
油耗得分：6分（满分10分）
五、总评
最终得分=总分/价格系数=87/ 0.95=92 分（取整数）
（价格系数=新车售价/五款车平均售价）
早在1月份长安CS85公布预售价的时候，很多人料想中的评论区“沸反盈天”并没有出现。“不到20万，2.0T，还是8AT，还要怎样？”对于这款新车，一向狂暴的网友们这次显得极其具有亲和力。在以往充斥着讥讽与嘲笑的评论区，也很难找到“键盘车神”们对自主品牌的冷嘲热讽。打破了品牌价值的禁锢，这对于方兴未艾的自主SUV轿跑来说，显然是个再好不过的事情。
对于这款车的竞争力，实际上广大网友的反应就已经说明了一定问题。虽然有着出色的颜值，但无论是2.0T+8AT的动力总成，国内领先的驾驶辅助系统，还是有效提升了内饰质感的细节设计（例如空调触控面板等），都给人留下了比外观设计更深刻的印象。在目前的细分市场中，长安CS85确实难寻敌手。
不过，长安CS85只是“自主轿跑SUV元年”的第一款车，并不是唯一一款。很快，吉利星越、WEY VV7 GT等车型就会接踵而至。而它们，才是长安CS85真正的对手。