鲁达 当今社会早已进入到一个飞速发展的时代，虽然这是一个节奏很快，又非常繁忙的时代，但是这个时代，为社会各领域带来了无限的商机。运输，虽然在整个商业体系中只是很小的一个部分，但是就如同人类的血液一般源源不断的支撑着整体的运转。
对于中小型企业，以及众多的个体工商户来说，都迫切的需要一台价格便宜，简洁实用、性能可靠，空间巨大、驾乘舒适，在某种程度上来说可以满足包括长途、短途的人员和货物运载等一切需求的车辆。那么今天，冷哥我就为大家带来在微客和厢式货车领域大名鼎鼎的长安之星9(图片|配置|询价) ，算是为广大中小企业和个体工商户的福音，要知道一般人我不告诉他！可能很多朋友要发问了，兼备以上实力的车型还是有不少，除长安之星9外还有例如华晨小海狮X30(图片|配置|询价)，为什么冷哥偏偏要推荐长安之星9呢？请听我一一道来。
强大的企业背景 可靠性有保障
冷哥认为，要了解一款车，首先就要从这辆车的品牌背景开始。河北长安专注于微车18年，畅销全球50多个国家和地区，累计产销汽车238万辆，严把质量关，持续为客户提供优质产品和服务。长安之星作为其品牌内畅销车型有着非常大的市场保有量，也是第一个突破百万销量的品牌，要判断一台车好不好，有一个最简单、直接的方法，就是看这台车的销量。
作为微车行业凸头车鼻祖品牌，无论是产品质量，还是作为微客车型的实用性方面，都可以说是非常成熟。在业内也长期保有良好的用户口碑。另外，长安汽车在中国汽车行业里的服务网点非常之多，售后服务体系经历多年的发展可以说已经十分完善。让广大用户更加放心的同时，也为用户车辆检查，保养提供了便利。
冷哥作为一名彻头彻尾的实用主义者，即使是对于以舒适和享受为主的乘用车来说，里面的所有现代化，智能化的设备都不是冷哥最看重的。冷哥看中的是车辆的实用性和可靠性。
车身强度和承载力大大增强
长安之星9的车身为整体冲压成型车身，在提高车身强度的同时也很好的改善了钢的成形性能。不仅车身如此，就连车身侧围也采用了整体冲压技术，从而进一步提升车身抗扭能力。驾驶起来就能明显感觉到一种从内而外的厚重感。
另外，车身采用双相高强度冷轧钢板，是普通钢板强度的两倍，配合凸头设计，当遇到冲击时缓冲距离较长，而且轮胎及大梁能够有效的吸收冲击力、减缓对驾驶仓的撞击，安全性大幅提升。值得一提的是长安之星9采用轻客底盘技术，并配有77mm加宽、加厚、加强纵梁，为其带来了更加强大的承载能力。车架进行了强化设计，从前到后共有9根横梁（五人座车型为10根），大大提高了车身的结实程度和承载能力。
大空间布局灵活 尾门方便叉车上下
对于一辆微客或是微型厢式货车来说，拥有巨大的大空间显得尤为重要。长安之星9根据不同客户的用车需求，分别提供2-7人座椅布局，车内空间灵活多变，驾乘舒适，中排座椅可完全放平，并且调整座椅的调整操作非常简单。后排座椅更可一键翻折，能根据载人或者载物的需求灵活调整和改变载物空间位置，轻松做到空间的最大化利用。
冷哥我一上车就将所有的座椅捣鼓了一遍，变换了各种造型。给我留下印象最深的就是完全可以悬空打直一条腿的第二排空间，和完全可以容纳一大堆货物的后厢空间。我心想，这哪是一台车呀，这就是一个移动的储物间啊！
长安之星9的尾门告别了传统的向上掀起的模式，而是采用更为聪明的欧式“对开后门”设计，这个在日常生活中看似不起眼的设计，在企业工厂环境中其作用可不容小觑。这样的开门方式可以直接使用叉车迅速装载和卸载货物，且后厢地板距离地面高度为670mm，这一设计大大的提高了装卸货物的便利性。
关于长安之星9的2-7人座椅布局，在这里我有必要着重说明一下。长安之星9大体可以分为厢式车和客车两种车型。顾名思义，厢式车必然是将载货空间最大化布置，专为中小型企业运输等用途设计。而客车则是更注重乘客空间和舒适性，适合中小城市或者郊县短途客运之类的用途。其中长安之星9厢式车分为两人座，和五人座布局；客车则分为五人座，和七人座布局。
其厢式2人座车型的载物空间最为突出，可载物空间长度达到了惊人的2509mm，也就是说除了驾驶位和副驾驶位以外，其余的车辆内部空间都可以作为载物空间使用。其5座的厢式车型，在包含前排座位和可以容纳3人的中排座位之外，可载物空间长度也有为1335mm，可以说是非常宽敞了。
当然，如果您的用车需求是以人员运输为主，那么长安之星9也能为您所需，可以选择7座客车，满足您的多人运载需求。至于5座客车在我看来除了拉人载货外甚至可以做自驾旅行，巨大的空间足够铺上一个床垫，即是汽车，也是旅馆。
内饰做工细腻 质感舒心
提到长安之星9的外观和内饰，我只能用简洁和经典两个词来形容。作为微客，长安之星9有着非常经典方正的外观，从车灯到车身正面到侧面再到尾部，无疑不给人一种勤劳朴实的感觉。在我接触这台车之前，我一直认为，这类车应该没有任何内饰的设计，仅仅是一辆工具车罢了。当我坐进长安之星9的驾驶室后，改变了我的看法。
虽说这个车算不上豪华，但是也没有强烈的廉价塑料感，中控采用双色面板，给人一个舒心的视觉感受。收音机按键的触感也是不错的，经典的圆形旋钮空调调节开关，不仅美观，而且方便实用。另外该车在设计时便考虑到了长途驾驶的需求，配有储物格，储物柜，两个水杯架，可以说是非常人性化。
或许很多人对于这样的微客，都有着需要不停转动才能控制升降的手动车窗固有概念。但是长安之星9总能带来惊喜。前排车窗为电动车窗，可以和很多乘用车一样只需一个按钮就可控制车窗升降，给驾驶带来了不少便利。
发动机皮实耐用 能文能武
作对于一辆文能上山下乡，武能拉人载货的车，可能常年都在负重前行。拥有一颗稳定可靠，性能卓越的“心脏”是必不可少的。
长安之星9目前的在售车型分别有国六和国五两种排放标准。其中，国六排放标准车型采用了东安动力（DAM15KR）1.5L自然吸气发动机，其功率为85KW。东安动力这个品牌大家应该并不陌生，长期以来都有日本三菱技术的加持，在历史上很长一段时间里，东安三菱可以说是撑起了国产发动机的半壁江山。
国五车型则采用东安三菱4G15S 1.5L自然吸气发动机，虽然从账面数据上来看，相对国六车型采用的DAM15KR发动机来说，82KW功率略小一点。但是大名鼎鼎且赋有传奇色彩的4G15系列发动机的可靠、耐用等众多优点是毋庸置疑的。
说了这么多，大家一定想听一听冷哥我的亲身试驾感受吧。整体来说长安之星9是一台非常不错的微客。或许在很多人看来一辆“小面包”反正就是一个干糙活的主，不存在操控之类的。这可就大错特错了，咱们将长安之星9放在同级别中对比来看，其结实强壮的底盘和车身，加之标配的185宽胎和5螺母轮毂，使得长安之星9在同级别车型中有着更为出色的平稳体验。
三菱技术的发动机，匹配传统5速手动变速箱，同样可以爆发出优异的动力表现。中置后驱的设计使得车辆的转弯半径非常小，灵活机动。加上在同级别中突出的电子助力系统，让我没有感觉到自己开的是一辆商用车，而是和平时驾驶的乘用小轿车没有什么区别，整体操控非常流畅。
优势明显 市场竞争力强
最后和广大网友一起来探讨一下，关于长安之星9和强劲对手华晨金杯小海狮X30的问题。我们分别从车身尺寸、轴距、轮胎规格、发动机品牌及功率等方面进行了详细的对比。
从车身尺寸来说，长安之星9车身尺寸为4430*1655*1935mm，它的竞品华晨金杯小海狮X30车身尺寸为4200*1680*1930mm，长安之星9略胜一筹。从轴距来看，长安之星拥有2800mm轴距，而华晨金杯小海狮X30轴距为2700mm，要知道轴距越长象征着车身的稳定性越高，操控则更为舒服。
再来说说轮胎规格，长安之星9轮胎规格为185/80 R14，华晨金杯小海狮X30的轮胎规格为175/70 R14，更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。
咱们再来看看发动机，长安之星9配备拥有三菱技术加持的东安动力或东安三菱发动机，其功率为85KW。而华晨金杯小海狮配备的则是一台由华晨鑫源提供的发动机，功率75KW。相比之下，三菱技术发动机技术成熟，动强劲足，运转平稳，使用寿命长；小海狮X30用的是国产沈阳新晨发动机，排量相同的情况下长安之星9功率更大，动力更充沛。
作为一台5万级别的微客，长安之星9无论在配置，空间，性能等各个方面的表现都是那么令人满意和放心。这也归功于长安之星从始至终多年来的不懈努力。我们也希望在不久的将来，长安之星能带给我们更多惊喜！