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‘长安逸动性能测试视频’长安cs35plus性能测试视频…

对于汽车安全的关注和重视程度,国内消费者说第二,没人敢说第一。

以往,消费者对于车辆安全的认知,要么是通过车身铁皮厚度,要么是通过踩门槛来判定车身刚性。直到前不久,中保研的碰撞测试让某德系神车“火”了之后,消费者对车辆安全才又有了新的认知。

所以,现如今评判一辆车是否安全,除了看材料外,车身结构和安全配置都越来越受重视,后者在碰撞测试中往往成为加分项目。

昨天(5月15日),长安新近上市的爆款新车——逸动PLUS,通过直播的形式,带来了一场真刀真枪的碰撞测试。这次长安逸动PLUS要以50km/h挑战100%重叠刚性璧障碰撞试验。让车主和广大消费者们见证逸动PLUS的安全表现。

50km/h,逸动PLUS的碰撞表现达到预期

此次碰撞测试主要针对的是100%正面碰撞,测试车辆通过牵引车达到预定时速后,以50km/h正面撞击刚性璧障,通过现场的高速摄像机,我们可以看到,在碰撞发生的一刹那,逸动PLUS的发动机舱盖发生了形变,车辆前部正常溃缩,驾驶舱没有发生变形,A柱保持完好,车内假人安全,前风挡玻璃也保持完整,达到了预期的效果。

从碰撞结果来看,长安逸动PLUS发动机盖发生正常弯折,机舱内各部分零件吸能馈缩到位,安全气囊正常弹出,起到了保护假人的作用。同时,在此次碰撞测试中,长安逸动PLUS的后排还有一位女性成员和儿童(均为假人),可以看到,在碰撞发生瞬间,安全带很好的将车内成员固定在座椅上,保证了车内成员不被甩出车外。

此外,工程师赵会表示,自己搞汽车安全工作很多年,在选车上,安全永远是第一位,考虑因素要大于油耗和维修保养成本。同时,他也建议,所有车主在每次上车时,不论前排还是后排,都要系安全带,且儿童一定要坐在安全座椅上,以最大程度保证安全。

逸动PLUS拿什么保证安全?

逸动PLUS诞生在拥有258台进口机器人,率先达到自动化率100%的长安重庆渝北智能制造基地。工厂里的高精度焊接机器人,通过焊接参数群控系统,能够保证逸动PLUS全车上下6000多个焊接点位置保持一致,从而保证了车辆的刚性。

值得一提的是,逸动PLUS用了先进的激光焊接,焊缝就像拉拉链一样将车辆钣金紧紧锁住,同时能够提供比电焊高出3.6倍的链接强度,每25mm可以承受550~600公斤的载荷,大幅度提车辆安全性的同时,也间接降低了车辆风阻和噪声。

此外,逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构,在关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。正是有了这些高强度钢材的使用,才使得在此次碰撞测试中,逸动PLUS能够出色的完成任务。

最后说说

之前在中保研的碰撞测试中,长安CS75 PLUS就已经取得了优异的成绩,而此次碰撞测试中我们又目睹了逸动PLUS的表现,可见长安在车辆安全标准上下的功夫。同时也用实力证明了如今自主品牌不仅在车辆的设计、配置以及动力方面持续发力,在消费者看不到的车身结构安全方面也同样出色。

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责任编辑: 鲁达

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