鲁达 哈喽大家好！我是李迅
不知道大家有没有发现，在越来越热闹的汽车市场里，福特却越来越边缘化了。不但没有销量没有起色，整个品牌的声量也越来越低。很多人买车时甚至都想不到会把福特作为一个备选项了。
这当然和福特强推三缸机有很大关系，但这显然不是全部原因。因为福特很多四缸车型，销量也依然惨淡。那福特是真的“凉了”吗？还有没有车型是值得考虑和推荐的呢？今天我们就来一起聊聊。
福特曾经也“阔过”
如今的福特虽然比较窘迫，但这也只是近几年的事情，曾经福特在国内的地位并不比大众、丰田差多少。
时光回到2005年，长安福特正式把欧洲版福克斯引入国内生产，并推出三厢和两厢版本。凭借着时尚的设计、优秀的操控、可靠的品质，这款“神车”在竞争最激烈的紧凑型家轿中迅速站稳了脚跟，并一路开挂。
2014年，福克斯以39万多辆的成绩高居紧凑型家轿的销冠，不但超过了朗逸，更是比轩逸多出了近10万辆，当时的福克斯有多火可见一斑。
随后，长安福特紧锣密鼓地国产了蒙迪欧及翼虎等一众在当时极具竞争力的车型。蒙迪欧销量虽然比不上帕萨特、凯美瑞等，但也是当时销量的第一阵营，2016年里月均销量9000多辆。当时的福特翼虎，在销量上也经常能和CR-V、RAV4等掰掰手腕。
2013款蒙迪欧
2016年，长安福特的销量达到了巅峰，全年累计销量近乎达到一百万辆，市场表现可谓是如日中天。
2013款福特翼虎
但是，在到达销量巅峰之后的几年里，长安福特的销量便开始猛烈下滑。
福特出了什么问题？
头铁强推三缸机
福特销量崩盘最直接的原因就是在主力车型上强推三缸机。目前，最走量的福克斯、福睿斯全系只有三缸可选。
在推动三缸机这件事上，美系的别克和福特可以说是最执着的了，也都为此付出了巨大的销量代价。不过别克已经调整了策略，在英朗上又换回了四缸机。虽然这款四缸机和英朗本身都已经很老旧，但销量依然有了明显提升。不过福克斯、福睿斯等还深陷在三缸销量的阴霾里。
全新福睿斯
不过，如果抛开国人对三缸机的反感，客观地说，福特的三缸机表现还是不错的。其海外版的1.0T三缸机还获得过“沃德十佳发动机”的称号。福克斯上的1.5T的三缸机，最大功率达到了174马力，在同级的四缸发动机中也是很出色的参数。并且抖动和噪音控制得也比较好。
福克斯1.5T三缸机
车型老旧、换代缓慢
三缸机并不是福特销量萎靡的全部原因，主力车型换代缓慢，也严重影响了福特的销量。以蒙迪欧为例，2013年上市以来还没有过大的换代，也就是说蒙迪欧已经整整8年没有换代了。
另外像锐界、金牛座等，也都面临着和蒙迪欧一样的情况。虽然现款锐界改款后叫做锐界PLUS了，但不管是整体的设计还是发动机，依然还是2015款车型的底子。
这些车型上市之初本来都还是有一定竞争力和销量的，但随着车型老化，竞品增多，本身特点也不鲜明，就慢慢被市场遗忘了。
不过好消息是海外媒体已经曝光了一组换代蒙迪欧的高度伪装谍照，有网友根据谍照和福特全新的设计语言还做出了假想图。从假想图中可以看出全新蒙迪欧前脸和刚刚发布的福特EVOS很像。
全新蒙迪欧海外谍照
全新蒙迪欧假想图
预计新款蒙迪欧将搭载EVOS相同的动力系统，也就是2.0T+8AT的组合。据猜测，新款蒙迪欧有望在明年发布。
没有充分理解
中国用户的需求
福特在中国本来是有一手好牌的，如今销量这么惨淡有一个重要原因就是，没有足够尊重中国用户的需求。
大空间是中国车主极为在意的，毕竟我们的人均汽车保有量还很低，一辆车往往要满足全家的使用需求。但福特车型的空间表现却都比较一般。
比如，福克斯和朗逸的后排相比，还是要小上不少的。
如果说福克斯更强调运动和操控，空间小一点还有情可原。那作为紧凑型家用SUV的锐际，空间在同级中也属于垫底的水平。甚至比本田的小型SUV缤智、XR-V等也没有啥优势。
不光是空间，在设计上福特也没有get到中国用户的痛点。“以大为美”是中国消费者的普遍追求，这里的“大”不光是尺寸大，空间大，更是一种大气。说实话，“大气”是很难拿捏的，特别是对合资车企来说。
这一点不得不说大众研究的就很透彻，朗逸相比于福克斯；探岳、途岳等相比于福特锐际，都要大气很多。
而福特锐际，实际尺寸和竞品车型其实差不多，看整体的设计看起来就显小很多。如果把它和缤智、XR-V等车型停一起，说这是一个级别的车型也并不违和。
其实不管空间、设计、还是三缸机，体现的都是福特没有充分理解中国消费者的需求。只是把全球化的产品拿来中国生产销售，在第二代福克斯那个年代，中国市场上可选的车型还不是很多，福克斯凭借不错的产品力可以取得成功。但在今天，这种做法就很难再被越来越挑剔的中国用户认可了。
品牌势能下降
自主品牌崛起
关于这最后一点，其实并不是福特做错了什么，但确实是影响福特销量的一个重要原因。那就是福特整个品牌势能的下降。
说到品牌势能，这其种包括了关注度、认可度、还有标签化的认知，最终将会影响大家的购买决策。大众、丰田推出的绝大多数车型，只要产品力不算太差，都会收获不差的销量和口碑，这就是品牌势能。
相反，如今的福特，不管推出什么车型，除非产品力极其出色，否则市场表现都比较一般，这就是被品牌势能所拖累的结果。
福克斯旅行版
福特品牌势能下降的同时，也正赶上大家对自主品牌越来越认可。品牌势能上，福特
相比一些强势的国产品牌，比如吉利、长城、比亚迪等，优势都并不明显了。
而品牌势能的积累，是一个长期的系统工程，想在品牌势能上有所突破，并不是一朝一夕，仅靠一两款车型就能解决的。
福特的哪些车型
还值得推荐
说了这么多，虽然福特的销量和品牌认可度目前都处于低谷，但这不代表福特没有拿的出手的车型了。
相反因为大家对福特品牌的忽视，反而让它的一些很出色的车型没有卖出应有的销量。下面我们就介绍几款依然值得考虑的福特车型，至少是某一方面产品力很出色的福特车型。
福特锐际
推荐理由：动力强劲，操控优秀
福特锐际自上市以来一直不温不火，销量一直在两三千辆左右徘徊，8月份销量达到4000辆左右，就算是比较好的表现了。
但其实锐际是一款优缺点都很鲜明的车型，最大的优点在于动力和操控，缺点就是空间确实比较小。
同级车型中，很多竞品都采用2.0L、1.5T动力，有些采用2.0T动力的车型还要区分高低功率。而锐际很良心的一点在于，全系搭载2.0T发动机，并且不区分高低功率，全部是248马力的高功版本。
福特锐际内饰
变速箱上，锐际全系匹配的是8AT，相比很多竞品的CVT或者双离合变速箱，在规格和大家的接受程度上就更有优势一些。
调校水平上，8AT的表现也没有拖后腿，换挡速度够快，换挡逻辑和时机也恰到好处。深踩油门时，变速箱能够准确捕捉你的意图，然后连降几档把动力干脆利落的传递到车轮上。
底盘的感受很紧实、硬朗，但又不是傻硬，而是硬中带着韧劲。减震表现干脆利落，震动一次吸收完毕，没有多余回弹，车内的颠簸感也并不强烈。同时，悬架的支撑性很足，过弯时也能给到足够的信心。
总之，动力上锐际在竞品中有明显优势，操控上也继承了很多福特强调操控的基因，既有又运动化的调校，又能兼顾日常驾驶。
空间确实是短板
缺点的话我们也说过了，那就是空间比较小。但也不是小得不能接受，算不上宽敞，但也能满足基本使用。
锐际后排，模特身高174cm
所以，如果你注重运动和操控，同时对空间没有过多要求的话，那福特锐际就是一个不错的选择。
福特探险者
推荐理由：原汁原味的美式SUV，定价合理、实力不俗
福特探险者在美国SUV界素有“扛把子”的称号，是福特在美国本土的销量担当之一。国产后的探险者价格大幅下降，2018款进口版的探险者，2.3T车型起售价为41.28万，如今国产后的起售价只有30.98万，价格直降了10万。
以前进口，后来国产的车型很多，但国产后价格降幅这么大的却很少见。哪怕是比探险者更贵的车，也很少有直降10万的。
动力强劲、驾驶沉稳
动力上，探险者取消了老款车型上的3.5T版本，全系搭载2.3T+10AT的组合。这款2.3T的动力参数在同级中还是非常出色的。除了途昂的2.5T V6，探险者的动力超过了大部分主要竞品。
其后驱车型百公里加速仅为7.6秒，四驱车型为7.8秒。所以虽然是大块头，但动力表现完全不用担心，甚至可以说非常强劲。
实际开起来，其驾驶感受可以简单总结为沉稳、敦实。首先转向手感是偏沉的。其次，开起来并不像老式美国车开船一样的忽忽悠悠，但车身跟随性却也不是很好，有一种明显开大车的感觉。再次，10AT的表现足够平顺，但响应速度一般。
值得一提的是，探险者虽然车身很大，但转弯半径却很小，只有5.9米。这是个什么概念呢，以运动著称的阿特兹的转弯半径为6米。所以探险者块头虽大，但市区驾驶也还是比较灵活的。
块头比途昂更大
这一代探险者采用了全新的架构，从上一代的横置布局变成了纵置布局，尺寸和轴距也全面提升。
购买这个级别车型的朋友，一定是对空间有着较高要求，从数据上看，福特探险者在长宽高和轴距上有着全面的优势。比公认的大块头大众途昂还要大上一圈。
探险者第二排
实际的车内空间表现也不错，第二排当然不用担心，第三排相比紧凑型和中型SUV来说也宽敞了不少，尤其是第三排座椅也不再是小板凳了，而是柔软舒适了不少。
探险者第三排
不过探险者的第三排虽然空间比较大，但坐垫对腿部承托较差。这是7座SUV的通病。也再次说明，空间再大的7座SUV第三排也无法和MPV相比。
在第三排坐人的情况下，探险者仍有不错的后备箱空间。总的来说，得益于更大的尺寸，探险者的空间表现还是很出色的。
油耗并不算高
如此大块头的美系SUV，一定有不少人担心其油耗，根据汽车之家上车主的反馈，其平均油耗为11L/百公里。就其级别来说，这样的油耗真的并不算高。
车机需适应
探险者在机械层面找不到明显缺点，但车机系统却需要适应。纵置的超长大屏，外观上就比较另类。而且实体按键保留的较少，大部分功能都集成到中控上了，但其操作逻辑却不是很清晰。
价格上探险者目前几乎没有优惠，但是相比途昂的2.0T车型，以及昂科旗和开拓者，探险者尺寸空间更大、动力更强，还是纵置后驱车型，而且低配车型配置较全。所以打算入手中大型SUV的朋友，不要只盯着途昂，探险者也可以关注和试驾一下。
福特EVOS值得期待
要说福特哪款车值得推荐和考虑，那也不得不提全新的EVOS，这是一台定位很个性的跨界轿跑SUV。目前这款车还没有正式上市，但跨界风格和定位还是吸引了很多关注。
目前看起来，这款车兼具一定SUV的通过性、空间表现也不错，1.1米长的屏幕也赚足了眼球。动力上采用了2.0T+8AT，最大238马力。
这款车是福特的中国产品中心，根据中国用户的喜好主导研发的，能明显看出来在定位、设计、配置上都更符合中国用户的需求。目前这款车的预售价为：22.78—26.08万。
小卷最近也将对这款车进行试驾，至于这款车表现到底怎么样，值不值得推荐，我们很快很给大家带来详细解读。
写在最后
福特在国内曾经阔过，后来走了不少弯路，但我们并不能就此认定福特怂了、不行了。事实上，福特正在积极的进行了改变，据悉福特很可能在下一代福克斯上重回换回四缸机。
EVOS的发布也证明，福特正努力尝试迎合中国消费者的喜好。
在电动化上，福特的Mustang Mach-E也是一款很有竞争力的车型，在产品力上完全能和特斯拉Model Y比比高下。7月份，Mustang Mach-E在美国的销量已经仅次于Model Y，排在电动SUV的第二名。
所以虽然现在福特的销量和巅峰时相比还差了太多，但福特正在发生着积极的改变，我们期待着福特给我们带来更多的惊喜。
最后，大家对福特如今在国内的处境怎么看呢？你们觉得福特还有哪些车型值得推荐，对福特未来在国内的前景有信心吗？欢迎一起留言讨论哦。