鲁达 第二代福特蒙迪欧我们就很熟悉了，它在2000-3007年销售，在2004年的时引入国内生产。与第一代车型相比，它的变化体现了很强的针对性，无论是车身外观、内饰、还是空间，都进行了全面优化，车身尺寸进一步加大，长宽高达到了4731/18121492(mm)，轴距为2754(mm)，具有较为宽裕的乘坐空间。
较为有意思的是，第二代蒙迪欧并没有采用"Edge"设计，而是从福特福克斯上借鉴了不少设计元素，以增强动感元素，与竞争对手大众帕萨特、本田雅阁相比，第二代蒙迪欧少了一些沉稳，多了一些运动色彩，不过这并没有为其迎来任何好感，反而因少了自己的风格，引起了不小争议。
虽然没有取得理想的足够的好评，不过第二代福特蒙迪欧的做工水平却有了明显提升，直接向竞争对手帕萨特与雅阁看齐，被动安全性主要卖点之一。标配福特自家的智能保护系统(IPS)，防抱死刹车和电子制动力分配系统，还可选装ESP，这些配备在当时算是较为先进的，第二代福特蒙迪欧当时在国内的售价为16.98万-22.98万元。
虽然售价不低，不过第二代福特蒙迪欧在国内口碑却很一般，这主要是由于美系车的油耗，不过从车主的实际反馈来看，都对第二代福特蒙迪欧有着足够高的评价，这也就造成了开过的人评价高，没开过的人评价很低的窘境，而在二手车市场上，第二代福特蒙迪欧保持率很低，一辆成色不错的07款第二代福特蒙迪欧成交价仅在五万多，对于一款质量不错的中级车而言，这样的价格确实有些尴尬。
但对于普通的消费者而言，五万多的价格买一辆成色不错的中级车，性价比还是较为不错的，但偏高的油耗又使得大部分消费者退却了，因此，在二手车市场上的第二代蒙迪欧虽然价格已经很便宜了，但依旧销售量很低，如果你只是代步或者平时用车不多，那么第二代蒙迪欧其实是非常值得考虑的。
第三代蒙迪欧是我们今天聊的重点，2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，取名为：蒙迪欧-致胜。2007年11月，蒙迪欧-致胜正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为18.18-23.98万元。
蒙迪欧-致胜的外观我们不必多说，动感的造型与海外版车型相差不多，推出之后在欧洲取得了非常不错的销售成绩，与上代车型相比不仅整体造型出色，而且配置有进一步提升，标配了正副驾驶安全气囊、ABS+EBD、真皮座椅，而且整车的细节做工与竞争对手相比没有任何劣势。
虽然蒙迪欧-致胜推出之后依旧没有大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁。本田雅阁等对手销量理想，但蒙迪欧-致胜也有着不错的市场保有量。同样是由于美系车的油耗，很多人对蒙迪欧致胜都会有些顾忌，不过从实际综合油耗来看，蒙迪欧致胜综合油耗大概为10-12L之间，并没有传说中那么费油，而这与驾驶方式有直接关系。
在二手车市场上，一款成色不错的08款蒙迪欧致胜成交价在9-10万元左右，而同样年份竞争对手车型要贵上2-3万元左右，新车的保值率是蒙迪欧致胜的劣势，但经过二手车交易后，较低的成交价对消费者而言是不错的选择。
目前，市场上的蒙迪欧致胜车型排量主要有2.0L与2.3L车型，当时的售价区间：17.98-19.48万元。由于长安福特现款蒙迪欧致胜已更名为"致胜"，同时将取消2.0L自然吸气车型、所以目前市场上较新的蒙迪欧致胜车型基本都是2.3L车型。所以如果想要购买蒙迪欧致胜车型的话，2.3L排量车型更为理想。
| 车型 | 一年保值率 | 二年保值率 | 三年保值率 | 四年保值率 | 五年保值率 |
|---|---|---|---|---|---|
蒙迪欧-致胜 | 69.78% | 66.62% | 62.27% | 57.04% | - |
在动力表现方面，曾经的蒙迪欧致胜就因为动力一般而备受批评，与竞争对手的涡轮增压车型相比，蒙迪欧致胜的2.3L发动机确实在爆发力方面要逊于竞争对手，不过这也仅限于极限动力对比，在日常使用时2.3L发动机足以满足日常用车需求。
在后期保养方面，长安福特蒙迪欧致胜的保养费用属于中等水平，小保养如果在4S店进行，那么也就是300-500元之间，而大保养费用也仅为600-800元左右，后期费用并不贵，而且由于全国各地都有着不错销量，更换零部件费用也是较为方面和便宜的。
二手蒙迪欧致胜的价格、用料扎实程度、空间表现与竞争对手相比都有不错的优势，一辆五年左右的蒙迪欧致胜成交价在9-11万元之间，这样的价格甚至买不了一辆高配的紧凑级轿车，而同样的价格却可以买到一辆配置丰富的蒙迪欧致胜，而且更为重要的是，蒙迪欧致胜车型家庭用户居多，整体车况相对而言更为理想，调表车型要远小于竞争对手，所以，在10万元区间的二手车里，蒙迪欧致胜的性价比优势还是较为明显的。
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