鲁达 ➤一直以来，捷豹都被很多人看作是豪华品牌中的一个异类，在各大豪车品牌都极尽所能的在雍容华贵方面大做文章的时候，捷豹却始终没有放弃自己对运动的追求，这倒不是说捷豹不够豪华，关键是其在运动方面的表现太突出了，通常情况下大家都会习惯性的忽略一辆捷豹车其他方面的表现，而这点，在捷豹的旗舰轿车XJL上，表现的尤为明显。
和ABB的同级竞争车型A8L、7系、S级相比，XJL明显选择了不同的市场主攻方向，A8L、7系、S级的目标群体是稳重，追求在大空间里安逸享受的成功人士，而XJL则更偏重于有激情、追求刺激感的成功人士，而这两类成功人士之于车最大的区别就是后者更热衷于自己坐上驾驶席位。总结来说，XJL就是一款既能彰显你身份地位，又能让你真正沉浸在驾驶中的一辆车。
一上来就给了捷豹XJL这么大的名头，车辙君可是有底气的，因为就在不久之前，车辙编辑部专门“请来”了一辆捷豹XJL，开着这辆捷豹的旗舰轿车跑了一周之后，以上结论真就是车辙君对这辆车的最直观感受。而这款车的具体表现如何？别急，这就开始，咱们一步一步慢慢捋。
自1968年首辆XJ6推出至今，捷豹XJ系列已经走过了近50年的里程，现款车型实际上是XJ系列的第四代车型，为了让该系列更受市场青睐，捷豹特别挖来了阿斯顿马丁的设计师掌舵新一代XJ，也就是XJL的整体设计，新设计师的成果显而易见，放弃了原有的雪茄型车身，融入了更多公路跑车的设计元素，面积更大的进气格栅、更具冲击力的前脸、B柱之后便开始下滑的车顶曲线等，都让这款跨越半个世界的车型具备了更多时代感，不仅年轻时尚，也更具运动激情。
其实，运动基因一直一来都是捷豹旗下车型的最显著基因，从1951年的勒芒上捷豹第一部赛车C-Type横空出世开始，到D-Type的勒芒大赛三连冠，并在1957年取得前无古人的辉煌，当年共有5辆捷豹D-Type赛车参赛，最终结果是这5辆赛车包揽了当年勒芒赛的第1至第4名，成绩“最差”的一辆捷豹D-Type赛车也取得了第6名的成绩，由此也奠定了捷豹在此后长达半个多世纪的时间里，在高性能车领域的江湖地位。当然，只有性能还不够，对一个豪华品牌而言，颜值如何也很关键，这方面捷豹也曾创造过辉煌，没错，就是最美跑车E-Type（这款车最美汽车的封号可不是自己YY出来的，而是竞争对手恩佐·法拉利当年亲口说的，其认为E-Type是当时“世界上最美的汽车”）。
回顾以上历史就是要说明捷豹在高性能和高颜值方面是有传承的，到了XJL，这些前辈车型搏得的盛名并没有丢。
流畅的车身线条、稳重中透出力量感
捷豹XJL采用了全铝车身，减重、节能这些就不用过多赘述了（捷豹XJL比同级的三大德系豪车要轻上不少，A8L、7系和S级的车重基本都在2吨以上，XJL的车重在1.8吨左右），但需要指出的是，全铝车身也有不太完美的一面，那就是这车开起来得特别小心呵护，因为你不小心有个擦碰很可能带来的后果就不是个小问题，普通车上你可能只需要做下钣金喷漆就行了，但在全铝车身的捷豹XJL上，你可能就要把一整块金属件全部换掉，维修的成本那就完全不在一个等量级上了。
进入车内，品质感更是油然而生，任谁都能看出，这辆车价格不菲。内饰上，XJL整体采用了超级游艇环抱的设计风格，衬托出精致的时尚感。
真皮包裹的三幅式运动方向盘上集成了电话和多媒体控制等按钮
可触控感应开启的手套箱，提升高级感，但开口和内部空间都不算大
12.3英寸的数字液晶仪表盘，可自定义自己喜欢的图形界面，当调整车辆行驶模式时，仪表盘的颜色也会有相应的改变
8英寸液晶中控屏上的地图、导航等信息可以和仪表盘同步显示
四区分区空调，后排乘客可以自行调整温度和风向
后排有两块儿独立的10.2英寸高清大屏，下方还有折叠桌板。另外后排还设有LED阅读灯、电动遮阳帘和嵌入式脚托等，保障后排乘客的乘坐舒适性
XJL全系均配备了MERIDIAN音响，并拥有15个扬声器
3.0L V6增压发动机代替了此前的5.0L V8自吸发动机，V8到V6，这不是降低发动机规格了吗？但不要觉得失望，动力方面，加装了机械增压器的3.0L V6发动机可以输出340匹的最大马力和450Nm的峰值扭矩，与此前的5.0L发动机相比排量降了将近一半，而动力只少了10%多一点，匹配来自ZF的8挡手自一体变速箱，我们试驾的这台XJL只用5.9秒就能带着你轻松达到每小时百公里的速度，而在你跑出足以吊销驾照的速度之后，XJL的加速能力依然没有衰减，这时候，只要你敢继续加重油门，它就敢再次提速，而且基本是随叫随到，这种刺激，你在同排量的奥迪A8L或宝马7系上，估计很难体验的到。
旋转换挡控制系统是捷豹车上的一个亮点，熄火时自动下降，车辆点火发动时则又自动升起，从直观感受上提升整车的科技感
XJL上搭载的8挡手自一体变速箱换挡很直接，换挡速度也很快，正常驾驶基本发动机在1800转时即会完成换挡，而每次换挡转速掉落的也并不明显，基本也就是500转左右，在保障速度的同时也能很好地兼顾驾驶的平顺度，可以说如果不是专门去“找”，驾驶过程中你基本感受不到档位的变化。
而如果切换到运动模式，转向系统和底盘都会变得更加紧绷，变速箱的换挡风格也会有明显的调整，这时候变速箱会将发动机的转速维持到2000转以上，稍微给油，450Nm的峰值扭矩就能澎湃爆发，再进一步加深油门的话，你要的推背感和肾上腺素飙升会藏都藏不住。
当然，捷豹XJL也有一些不太漂亮的数据，主要就是油耗，不过，对于一款3.0L排量的车型，大家对其比较高的油耗应该也会有一定的预期吧。这款车的官方油耗是10L左右，车辙君实际开下来，轻松破15L/百公里，当然，为了测试车辆性能，试驾过程中会比较多的出现激烈驾驶，这也是油耗偏高的原因。平时正常行驶，应该会在15L/百公里左右。
是的，捷豹XJL就是这么一款披着绅士外衣的硬汉，油门踩下去之前，无论看外表还是坐进车内看内饰，大家都会觉的这是一个端庄、沉稳的“英国绅士”，最多也就是从车身尺寸等方面隐隐觉得其是个孔武有力的“绅士”。而一旦点火上路，这款车上聚敛于内的锋芒就会逐渐显露出来，你会发现，捷豹XJL绝不仅仅是一个把人摁到后排的老板车，而是可以轻易的把“成功人士”拽到主驾驶席的运动派轿车。
在优雅中释放激情，这就是捷豹XJL。
《车辙试驾》| 作者：苗雨竹
以下是《车辙试驾》栏目近期的试驾成果：
全新发现 | 别克GL8 |启辰M50V |捷豹F-PACE |长安CS95 | 5座冠道 | 全新指南者 |观致3 | 混动CT6 |捷豹XFL | 瑞虎7 | 风神AX5
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