锐腾油耗在哪里看

作为最近面世的热门SUV，凭借着“8秒过百”的成绩以及直喷发动机+双离合变速箱的组合，名爵锐腾可谓赚足大家的眼球。今天，厂方邀请我们来到上汽的动力总成研发中心，通过拆解它的动力系统，来揭开8秒破百的秘密何在。

装载在名爵锐腾上的这台发动机是上汽自主研发的最新一代发动机，在名爵锐腾上是首次搭载。之前我们同事对于这款车进行了较为详尽的性能测试，通过试驾表明这套动力系统的表现还是非常令人信服的，“8秒破百”的加速成绩绝非虚言。

这台发动机集成了燃油缸内直喷、涡轮增压、全铝合金刚体、双DVVT等如今最为时髦的技术，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，达到了同级别的主流水平。在动力输出数据上，同合资品牌相比没有任何劣势，处于同一水平线上。

对于一台中国品牌自主研发的发动机来说，这样的表现足够抢眼。下面就让我们通过拆解来看一看这款发动机的魅力究竟如何。

在MG研发中心，相关的工程师为我们进行简单介绍之后，便开始了发动机的拆解工程。首先拆解的，是发动机的燃油供给系统和配气机构，让我们首先来看看发动机先进的燃油直喷系统和正时机构的结构和原理。

得益于供应商的成熟技术，这台MGE 2.0TGI 涡轮增压直喷发动机的燃油直喷系统有着非常成熟的设计和可靠性。在进一步提高动力性、降低油耗的同时，还能兼容低标号的汽油，这一点值得赞许。

总体而言，配气系统同样代表了如今发动机技术的先进水平，无论是进排气凸轮轴双DVVT、塑料进气管，还是全铝合金刚体的设计，皆旨为提高发动机效率，降低油耗。

整套涡轮增压系统同样也使用了如今国际上成熟的先进技术，通过排气歧管的巧妙布置，降低了不同气缸间的排气干扰，提高了涡轮增压器的响应速度。

总而言之，作为车辆的核心零件，这台发动机的整体技术处于国际先进的水平，博采众长的同时，采用了许多上汽工程师独到的设计，显示出如今中国品牌不俗的研发能力。

发动机的主要部分拆解完成后，工程师们带我们参观了TST 6挡湿式双离合变速箱的拆解过程。

这就是变速箱的主要传动零件。

编辑点评：通过此次拆解活动我们了解到，作为几家主要的中国品牌之一，上汽拥有从动力总成到车身全套的自主研发技术，有着较为雄厚的整车研发实力。当然，在拆解过程中上汽工程师也坦言，同国际先进厂商相比，我们自主研发的产品无论从技术还是实际体验来说都存在着一定的差距，有些基础技术诸如摩擦材料以及ECU控制程序中国品牌厂商都还不具备独立研发的实力。但是通过此次参观，我们看到了中国厂商的进步和务实的态度，同时也能够生产出名爵锐腾这样激动人心的产品，无疑令人鼓舞。

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