鲁达 在A级车市场，拼的不是谁百公里加速时间短，而是谁敢承叫板实况油耗7L/100KM，并敢承诺对超出部分油耗进行补贴的信心，雪佛兰凭借对全新一代科鲁兹油耗的自信，对全新一代科鲁兹推出油耗“超7就补”的专属活动。
全新一代科鲁兹叫板油耗“超7就补”的底气一个是高效性能傲视同级、另一个是整车轻量化设计概念，再一个就是科技生命力设计。
底气之一：高能效低能耗傲视同级
全新一代科鲁兹率先搭载通用全球最新一代Ecotec小排量动力总成，在同级市场中唯一全系标配中置直喷发动机技术，实现高性能和低能耗，高效性能领先同级。
其中，全新一代科鲁兹充分利用了涡轮增压、缸内中置直喷和可变正时气门实现小排量大功率的目标1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机压缩比达到10.0：1，在1600rpm输出最大扭矩235N.m，在5600rpm输出最大功率110kw；1.5 SIDI中置直喷发动机压缩比达到11.5：1，在4000rpm输出峰值扭矩146N.m，在6600rpm输出最大功率84kw，以能效实力傲视同级。
全新一代科鲁兹在燃油消耗率指标方面，在同级别中也处于领先地位。1.4L turbo燃油消耗率为 358g/kwh;而1.5L n/a燃油消耗率为346g/kwh，全新1.4L涡轮增压发动机燃油经济性比上一代提高5%。
全新的ECOTEC动力总成让全新一代科鲁兹在整车燃油经济方面提升13%-24.4%，实现了高性能和低能耗的最佳平衡，自然让全新一代科鲁兹燃油经济性底气十足。
底气之二：整车轻量化设计概念
全新一代科鲁兹是通用首款第二代Delta平台车型。第二代Delta平台采用了大量的轻量化技术，在保证舒适性、安全性的前提下，通过车身的轻量化、动力系统的轻量化以及工艺的轻量化，使得全新一代科鲁兹车身减重最多达到100公斤以上，从而有效降低了油耗。
在车身轻量化设计上，全新一代科鲁兹大量运用全新轻量化技术，车身大量运用高强度钢，车身减重15%；底盘采用铝制副车架，减重11%；内饰采用轻量化座椅和优化设计的仪表盘，减重13%。
在动力系统上，全新一代科鲁兹发动机油底壳采用了铝合金材质，不仅降低了发动机重量，而且优化了发动机的散热性能，轻量化的汽缸体比一般的汽缸体重量要轻7—10公斤。与此同时，两款变速箱也采用了轻量化设计，结构紧凑，方便布置安装。
在制造工艺方面，全新一代科鲁兹运用创新排气系统并优化管路设计减重3%。而且更值得一提的是，车身钢板采用了热成型技术，在前地板、前横梁、前围下框、A柱加强板左右、B柱加强板左右、中央通道、门槛加强板等处大范围运用了热成型材料，不仅增强了零件屈服强度，也使整个车身至少减重20公斤。
有研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油。若汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。广泛采用的轻量化技术让全新一代科鲁兹拥有杰出的燃油经济性。
底气之三：低阻的科技生命力设计
科技智慧是雪佛兰品牌的DNA之一，全新一代科鲁兹在同级车中率先大规模应用的Start&Stop智能启停技术，该车在城市拥堵时“越堵越省油“。
而借鉴跑车理念而运用Fastback(快背)设计，配以下倾的车头设计，在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28，提升空气动力学性能和燃油经济性。同时，全新一代科鲁兹超低滚阻设计的高效节能轮胎，保证轮胎转动的同时减少动力消耗。这些科技生命力的设计，使全新一代科鲁兹真正实现了驾控乐趣与节能环保的完美结合。
省油高手全新一代科鲁兹在燃油经济性表现出色，在同级车中堪称翘楚。比起同级别畅销车型，选择全新一代科鲁兹等于多送一张超值油卡。在向前奔跑的路上，你负责享受越级品质，全新一代科鲁兹负责让你省油更省心！