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[五十铃皮卡2.6排量油耗]五十铃皮卡dmax油耗

文:懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 租一台敞篷跑车是不少人游玩三亚的必选项,而除了能看到各种品牌的跑车之外,遍布大街小巷的皮卡也是三亚的一大特色。不同于北京对皮卡的围追堵截,地势复杂且旅游产业发达的三亚正适合皮卡这种属性的车型。但不同于国外成熟的皮卡市场,目前国内皮卡并不丰富,且基本以工具属性为核心,更少有自动挡车型,无形之中提高了购入者门槛。好在,随着市场逐渐发展加上多地政策出现松动,越来越多的自动挡皮卡随之而来,我们今天试驾的江西五十铃铃拓便是其中之一。

低扭充沛!油耗表现出色

作为一台柴油自动挡皮卡,我们最先关注的肯定是开起来感受如何,所以动力部分我们也放到最前面。这台铃拓挡搭载一台2.5升涡轮增压柴油发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩达到360牛·米。传动系统方面,匹配来自法国PPS的6速手自一体变速箱。

柴油发动机最大的特点便是充沛强劲的低扭能力,这也让铃拓在城市内道路上有着非常不错的驾驶体验。日常驾驶中,转速基本维持在1600转左右,稍微深踩一些便可以听到涡轮介入的声音,同时发动机能够瞬间带动车身,动力响应可以说是非常积极。不过这种充沛的动力感受只有在低速区间才能感受到,一旦时速超过80公里/小时,这种加速体验便会消失。

运动模式下,发动机的转速会维持在2000转左右,涡轮时刻待命,整个加速体验行云流水没有一丝拖沓。但如果是拥堵路况下经常收油给油,车身会有一些明显的抖动,变速箱闯动也会随之而来。

转向手感整体偏沉稳一些,方向打满三圈有余,在城市里辗转腾挪会比较频繁。考虑到这仍是一台以工具属性为主的车型,这样的调校和定位也可以接受。NVH方面就不要对皮卡车型有所期待了,柴油发动机的轰鸣常伴耳边,日常虽然可以接受,但提速超车和高速情况下,噪音依旧有些明显。值得表扬的是,这台车在路噪和风噪方面控制的不错,高速情况下车内依旧有着比较良好的沟通环境。

底盘悬架方面,铃拓给人的感觉还是比较舒适的,不过这样的舒适也主要集中在前排,后排由于采用整体桥式的悬架结构,在经过一些大颠簸时会有比较明显的抛跳感。而在短暂的山路驾驶过程中,也可以感受到底盘会有比较明显的侧倾,整体来看相比其他皮卡车型要舒服不少,不过如果您想要堪比SUV车型的驾驶感受,那还是算了吧。

而在本次试驾中也有关于高速油耗的测试,8台车型在相同的道路上行驶,平均油耗也能够保持在6-8升之间,考虑国内柴油的价格,这样的表现同样值得肯定。

除了常规的城市高速路况试驾之外,作为一台皮卡车当然要玩出一些不一样。拖拽水上摩托艇这种小事对于铃拓来说自然不在话下,但大尺寸房车对拖拽力还是有一定的要求的。活动现场,工作人员也为我们示范了拖拽房车的技术和动作要领,相比于普通驾驶来说,盲区更多视野也会受到很大的限制,当然倒车时也要牢记“反方向”定律。

对于皮卡来说,出色的烂路行驶能力和拖拽力一样关键。在部分高配车型上,铃拓搭载了电控的分时四驱以及后桥伊顿差速锁,在一些非铺装路面和崎岖的山路上挂着低速四驱就能轻松通过。

外观基本没变,提供加长版车型

作为自动挡版本,新车的整体外观和手挡车型几乎没有区别,我们此次试驾的是长轴距的版本,还有标准轴距可供选择。车身尺寸方面,标准版车型的长宽高分别为5295/1860/1775毫米,轴距达到3095毫米,而我们试驾的加长版车型的长宽高分别为5580/1860/1785毫米,轴距达到3380毫米。

作为一台皮卡车型,粗犷硬派是外观设计的主旋律,经过大量镀铬装饰点缀后,前脸视觉冲击力得到显著提升。同时,下方分段式前包围造型也进一步增加了整车的设计感。两侧大灯组造型并没有做太多调整,内部依旧为卤素光源,并通过与中网相互连接的方式,延展整个车头的视觉宽度。

车身侧面并没有太多复杂的设计线条,经过镀铬装饰点缀的车门把手是为数不多的反光件,看起来倒是比较精致。我们试驾的长轴距版车型配备了原厂的龙门架,为货厢内装点货物提供了额外帮助。轮胎方面尺寸达到245/70R16,较厚的胎壁为舒适的驾驶感受打下了基础。

车尾设计和现款并没有不同,镀铬尾门把手旁边是倒车影像摄像头,对皮卡来说也是一个非常实用的配置。打开尾门之后,宽大的货厢基本满足所有日常需求,长轴距版本还涂装了货厢宝,标准版则是光滑的平面。

触感有所提升,大屏带来更多可能

相比于大多数塑料堆砌的皮卡来说,铃拓内饰的用料可以说非常实惠。坐进车内,日常能够碰触到的地方基本都做了软质包裹,虽然并不是手感细腻的真皮,但大量软质搪塑工艺还是为车内质感带来了显著提升。

车内布局和手动挡版本并没有太多不同,虽然没有全液晶仪表,但大尺寸中控大屏还是带来了不错的科技感。车机系统提供百度CarLife以及地图导航,对于实用性提升也非常明显。不过除了这两个功能之外,这套系统蓝牙连接速度还有待提升,功能上对比其他自主品牌的车型来说也不是很丰富,未来还有很大的升级空间。

储物空间方面除了常规扶手箱和中央杯架之外,铃拓还在空调出风口放置了两个伸缩杯架,可以依靠空调进行制冷和加热,日常使用十分方便。同时,新车前排也有独立小抽屉和开放式储物格,可以放一些零碎物品。

铃拓舒适的驾乘感受离不开这套柔软座椅,无论是前排还是后排表现都十分出色,虽然没有太多可靠的支撑,但凹陷感比较突出。未来头枕如果能再优化一些,整体表现将会更好。除此之外,整个座椅采用黑红拼接搭配,相比同级别的皮卡来说也更时髦一些。

乘坐空间方面,驾驶员身高177厘米,体重190公斤,前排调整到驾驶员合适的坐姿之后,头部还能剩下四指左右的空间。

在保持前排整体不变的情况下,驾驶员来到后排,腿部依旧能有一拳以上的空间,头部也留有一拳左右。配置上,后排配备了杯架以及一个可以称重4公斤的挂钩,实用性依旧照顾的比较到位。

编辑点评:

充沛的低扭让这台“膀大腰圆”的皮卡在城市中游刃有余,加长后的货厢也为其带来了可观的实用性。考虑到国内大多数市场开始解除对皮卡的限制,以及12.28-15.08万元的官方指导价,这台搭载自动变速箱的铃托相信会得到很多人的青睐。

责任编辑: 鲁达

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