鲁达
凭借旗下哈弗系SUV车型的出色表现，长城汽车在自主品牌中也算是有头有脸的了。但是和其他自主品牌纷纷发力MPV市场不同，长城汽车似乎就认定了SUV了，那么长城就没对MPV这块大蛋糕动过心么？
其实长城汽车早在2008年就推出了MPV车型，当时这款MPV的名字叫做嘉誉，后来又改名为V80。但是无论名字如何改动，这款MPV车型的始终销量不佳，就在五菱宏光、宝骏730这些车型走红的时候，长城V80却已经悄悄的停产了。
和长城的大部分车型一样，V80也是一款模仿的车型，原型车来自于长城比较喜欢的模仿对象丰田，原型车的名字是丰田NOAH，长城V80模仿的是其2001款车型。和丰田NOAH相比，V80外观基本知识在前脸部分做了自主设计，车身侧面和车尾基本保留原型车的造型。
在内饰部分，嘉誉也是在整体上参考了丰田NOAH，只是把换挡刚由丰田的怀挡改成了位于仪表台下部。
长城V80的造型可谓是方方正正，其长宽高为4574×1704×1845，轴距2825mm，属于车身不长但轴距不短的一类，与GL8、瑞风这些车型相比整体尺寸要小不少。
最早以嘉誉之名上市的时候，其价格为11.68万-13.68万元，算是不低了。到最后时期，长城V80换装了1.5T发动机，价格也讲到了7.99万-10.29万元，但是与宝骏730这些车型相比依然没有价格优势。当然，长城历史上这款唯一的MPV车型之所以失败，价格也并不是唯一的因素。
嘉誉诞生于长城汽车正在转型的阶段，是长城从皮卡转向SUV，再开始在轿车领域扩张的时候，在这个时期长城开始在各个车型领域摸索，比如与嘉誉差不多时间的还有酷熊、精灵、炫丽等车型。这个时期的长城汽车的品牌影响力显然没有现在大。
所以，长城V80偏商务的定位显然决定了其命运。作为商务用车品牌力肯定是不行的，而且在商务MPV领域，中高端区间有别卡GL8，中低端有瑞风，这种格局如果没有强大产品力的车型是难以打破的。而作为家用，长城V80的油耗太大，舒适性差，配置也较低，灵活性也差。
如果是像今天的五菱宏光这样家用载货两用，显然是没有价格优势，与其价格相近的瑞风相比，长城V80又缺少空间优势。素以，长城V80可以说是一款高不成低不就的MPV车型，就类似与郑州日产的NV200。
另外在外观内饰上，长城V80也不属于高颜值类型，前脸造型归于呆萌，面积过大的大灯看上去傻傻的，而在内饰部分，长城V80采用了中置式的仪表盘，可以说这是一个国内消费者很不喜欢的布局，看看国内市场上为数不多的中置仪表台的车型，没几款受欢迎的。在做工上，这款车也是长城的初级阶段水平，各种接缝不齐、翘边现象。
而最近几年长城更是把主要精力都放在了SUV车型上，连轿车都停止了更新换代，怎会再有心思去捣鼓这款大局已定的MPV车型呢？