撰文、摄影:张亦驰@新车评
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北汽幻速的SUV产品序列,从小型的S2到紧凑型的S3L,再到S6,已经覆盖了5-7万元、9-12万元的价格区间。这次新出的雷克萨……不对,是幻速S5,预售价为6.98-7.98万元,填补了8万元左右的这个小空白。看到8万封顶的售价,再看看幻速S5比长安CS35、宝骏510长出二三十厘米的车身,很明显,北汽幻速这次玩的也是错位竞争。
一眼看去,幻速S5明显比兄弟们更加“雷克萨斯”了。虽然和前辈们一样,都采用了X形的中网,但S5的前杠造型更加棱角分明,雾灯附近的切面尖锐,肌肉感挺强。虽说模仿痕迹还在,但不得不承认幻速S5的前脸既能抓住眼球,也经得起慢慢观赏。
和话题性十足的前脸相比,幻速S5的车尾就没有太多亮点了,总体属于中规中矩的设计。横向的镀铬饰条把视觉中心拉得有点高,如果向下布置一点效果应该会更协调。尾灯罩做了熏黑处理,有点改装件的味道。而转向灯和倒车灯放在了后杠上,位置偏低。
幻速S5的中控设计风格还是向大哥S6看齐,银色饰条点缀在深色主体之中,整体装配的工艺水准也属不错。如今时髦的软质覆盖+缝线工艺自然是少不了的,平时手经常碰到的地方,比如门板、中控台上部,触感都很舒服。唯一能挑剔的就是中控配色有点太沉闷,当然这不是说幻速S5本身不好,只能怪现在玩双拼配色的车太多,把我们的眼睛惯坏了。
在功能性上要吐槽的一点是,幻速S5的储物空间不够多。中控台底部没有给你放手机的储物格,手刹旁边的空格可以放点停车卡、票据之类的,而中央扶手箱的尺寸也不大,深度容不下一常规尺寸的瓶子。
幻速在配置上挺懂中国人的需求,中高配就已经有敞亮的全景天窗,而中控触摸屏、倒车可视+雷达、皮质座椅、后排出风口、LED日行灯、ESP、坡道辅助这些全是标配。至于不到8万元的顶配,就有前雷达、无匙进入、一键启动、胎压/胎温监测。
幻速S5车内给我最大的惊喜就是前排座椅。首先皮质和填充材料都非常柔软,很有坐沙发的感觉。而且椅背对人体腰背的曲线贴合得非常到位,两侧给到的包裹感也是恰到好处,总之一坐进去就能给你很好的第一印象。如果说幻速S5的前脸是形似雷克萨斯,那么这两张前排座椅的舒适度就达到了更高的神似水平了。
之所以强调惊喜在前排,是因为后排座椅很奇怪地要比前排明显硬,坐垫长度略短,而靠背角度有点太斜,并且不可调。还有一个问题就是后排的安全带勒得有点紧。如果给前排打90分的话,后排大概是在79分的水平。
至于后排空间,幻速S5的膝部空间比长安CS35和宝骏510都要好一些。我身高180cm,把驾驶座调到自己适合的坐姿后,再坐到后排,膝部空间还有两拳的余量。S5的地台虽然没做到全平,但隆起也就几厘米,中间乘客不会有什么抱怨。
在兄弟品牌比速之后,幻速S5也用上了1.3T发动机配5速手动变速箱,最大功率98kW(133PS)/5500rpm,最大扭矩185Nm/1500-4500rpm。先不谈别的,首先这套动力组合上手的宽容度不错,离合踏板助力适中,结合点清晰,平地起步没有压力,变速箱换挡的手感在自主品牌里也属于不错的水准。之所以强调平地起步无压力,是因为这台1.3T发动机的低扭实在偏弱,在角度比较大的斜坡起步,需要充分利用好坡道辅助生效的那3秒钟。如果在3秒内你没能将发动机转速拉到1500rpm以上,那就很有可能遇到熄火的尴尬场面了。
幻速S5的变速箱齿比设定偏向节油,5挡开到时速100km/h,发动机转速仅仅在2600rpm。我们车上坐了三个成年人,跑了近一百公里国道,并且经过长时间的怠速拍摄后,车显平均油耗大概在6.5L/100km左右。在国道上开幻速S5,转速超过1500rpm后还是能得到足够的加速度。从30km/h到80km/h,这种涵盖城区常用速度段的加速,幻速S5能不错地完成任务,但毕竟是小排量涡轮增压发动机,在超过90km/h之后,幻速S5就显得有点力不从心了。
虽然1.3T的动力偏弱,但发动机的NVH性能还是能给到我惊喜。这台发动机即便拉到高转,也不会有自主品牌常见的那种粗糙声音传到车内。而幻速S5的底盘隔音和对风噪的隔绝也挺不错,没有什么特别明显的噪音频段滋扰乘客。
底盘滤震方面,幻速S5的前排明显更舒服,对细碎震动的隔绝更好。估计由于前排座椅更厚实、填充材料更软,加上扭力梁后悬挂天生的短板,后排的多余震动和车身弹跳会明显比前排多。
总结
从颜值上看,幻速S5绝对能抓住很多消费者的眼球,内饰装配工艺也比过往有进步。而标配就有的倒车影像、后排出风口、ESP和皮质座椅也都是消费者实际很需要的东西。1.3T发动机低扭比较弱,但和5MT变速箱匹配得体,在多数场景下都很容易上手,油耗表现也不错。北汽这次拿紧凑级SUV尺寸,卖小型SUV的价格,显然是要打错位竞争。除了低扭偏弱,幻速S5没有其他明显的短板,在7-8万元左右的SUV中还是很有竞争力的。
【北汽幻速S5 1.3T 5MT首试印象】
突出优点:空间比同价位小型SUV大、标配丰富;前排座椅非常舒服;离合操作宽容度高。
主要短板:发动机低扭较弱;储物空间较少;后排震动明显比前排多。
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