鲁达 东南DX3的两个月长测已经快要结束了，结束之前循例要给大家汇报一下我们长测这段时间的油耗状况啦，废话不多说，先放出我们的统计表给大家看一看。
整个长测期间我们对DX3共记录了13箱有效油耗数据，实际计算的平均油耗为9.5L/100km，根据以往对定位相近的SUV比较的话，这个油耗也算是中规中矩吧，算不上很省油，但也不会是一盏费油的灯。和我们长测过的如GS4、瑞风S5、幻速S6等样采用相近排量涡轮增压发动机的自主品牌SUV基本在同一水平线上，属于正常的表现。
最大油耗是11.7L/100km，出现在刚刚提车之后，那段时间DX3基本都是在市区作为同事的上下班代步车用，由于他的住处位于广州的天河中心区域，所以上下班都要经历比较长时间的拥堵路况，导致那一箱油的数字比较偏高。
而最低油耗8.1L/100km则是来自于一趟纯高速的行程，节前送几位同事前往深圳杨梅坑附近去拍摄一个策划项目，由于来回全程都是极为顺畅的高速，并且几乎没有进入过市区，所以这箱油基本可以看出DX3高速工况的油耗水平了。作为一台带T的小型SUV，这个油耗其实是和不少同级用自然吸气发动机的对手差不了多少的，但动力储备，也就是后段的加速能力，DX3无疑要更胜一筹。
不过后来我也曾尝试跑一些限速较高的高速公路，发现DX3在120km/h的速度下巡航的话，会比100km/h左右大概会多出1L/100km左右的油耗量，去到9L/100km左右，是要效率还是要省钱就得自己掂量了。
DX3搭载的动力系统是一台和DX7一样的1.5升4A91T涡轮增压发动机，拥有MIVEC技术，全铝材质等卖点，而DX3比DX7轻了整整200kg，油耗表现应该会好不少。不过实际的却差距不大，我想最大的一个原因是这台DX3匹配的是来自邦奇的CVT无级变速箱，确实调校得比较平顺，不过从传动效率上还是要比之前长测的手动挡DX7要低那么一点点的。所以在高速或快速路上，DX3和DX7并没有拉开差距，都是在8L/100km左右的水平。
不过在市区路况下还是能明显感觉到差距的，DX7在拥堵市区时常能跑到13L左右，而DX3最多也只是去到11L多的油耗量。除此之外，起步和跟车的那种油门轻快感和低扭的表现，DX3也是要好很多的。
除了油耗本身之外，我觉得对于DX3来说还有两方面是需要改进的，第一是行车电脑。DX3的行车电脑屏幕不小，但显示的信息却很分散，例如我们平时比较常用的平均油耗、小计里程和续航里程等，需要多次按下旁边的按钮才能看得全。如果能整合在一个界面当中，这将大大提高便利性。此外，这个行车电脑的准确度有时候很高，有时候却会差了1升之多，如果准确度能更稳定一些，会更具有参考的价值。
另一个需要改进的地方是油箱不够大，就是在正常路况的驾驶，续航里程很难超过500公里。所以，如果要开这辆车去长途自驾游的话，加油站估计得光顾得频繁一些了。
总的来说，DX3的油耗水平还是在预期之中的，基本和自主品牌里这个级别大部分的对手处在同一水平线上。不过考虑到这是一台搭载了涡轮增压发动机，日常的动力体验又要比同级对手要好，还配上了一个比较完善的CVT自动挡，不超过10L/100km的实际平均油耗已经足以让消费者们接受了。
李超远@5209km