鲁达 写广汽本田新一代凌派的油耗测试，对于车事君来说是太期待了，因为在11月8日买了ta以后，国内的油价已经降了4次，92号油从原来的接近8块钱，一下子回到了6块钱的水平，新一代凌派自身油耗超低，加上油价低，双重惊喜啊，作为车主不由得兴奋呢。
在发稿为止，《关你车事》买下的这台新一代凌派已经开了快2个月，行驶里程接近4000km。我们几乎都在广州本地使用，大部分使用场景都是日常上下班，偶尔充当拍摄车，平摊到每天的使用里程超过60km，很接近家庭的使用状态。
买了新一代凌派后，油价一直下降
回想提车日，我们给ta加了满满一箱的92号汽油。在92号油价还是7.7元的高位时，新一代凌派满满当当装了39L多的汽油，足足花300块钱，随即开始了一场不经意的油耗测试。
细聊油耗成绩之前，我们先罗列一些同级别的竞争车型的重要数据，在省油的同时，消费者还是很关心动力数据的，毕竟抛开动力数据说油耗，还是欠缺点说服力的。
新一代凌派采用Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，在跟卡罗拉、朗逸、轩逸，以及英朗等对手的动力数据对比当中，无论从最大功率，还是最大扭矩上来看，都处在靠前的位置，虽然未能拿下最佳数据，但是在一系列强劲的对手面前是毫不逊色。但在工信部的油耗成绩来看，新一代凌派的优势就马上显现出来了，大幅度优于对手们，综合竞争力排在前面的位置。
新一代凌派也提供了绿叶（ECON）功能，按下绿叶按键，电子油门的反应会稍稍迟缓一些，目的是为了更加省油，如果你想动力输出更加迅猛一些的话，就切换至非ECON模式，这时候新一代凌派的动力表现会更灵敏一些，也能满足驾驶者的些许躁动之心。
回到新一代凌派油耗的表现上，新一代凌派的油箱容积是40L，每一次油箱亮灯后去加油，加油量大概是32-34L左右。每次加“满”油至油箱灯再次亮起，单箱油的行驶里程基本上在530-580km范围内。在续航里程为530km左右的时候，我们感觉这样的成绩是非常不错的。有其中2次单箱油的续航里程超过580km，更是给了我们大大的惊喜。
新一代凌派的这款1.0T发动机，有着毫不逊色的动力水平，在油耗上也有着优异的表现。在燃油的品种上，也没有太高的要求，仅仅92号汽油就可以完全满足ta的胃口，这无疑再一次让消费者的使用成本降低。我们以最新92号汽油6.5元的价格为标准，每次加油量在32L左右，加满一箱油的价格为210元左右，平均每公里的燃油耗费是4毛钱左右，这样的成本支出，已经达到了A0级小车的水平，何况新一代凌派是一款有着更大尺寸的A+级轿车呢。
我们在使用新一代凌派的过程中给编辑部的同事强调最多的一点，就是什么都可以动，油耗设置雷打不动，所以在接近4000km的使用过程中，平均下来的油耗仅为5.6L，这个油耗成绩绝对贴近家庭使用情况。
由于大部分时间都在广州区域内使用，上高速的机会其实并不会太多。2个月的时间里去了两次从化，两次珠海，回了一次深圳（上牌），最远是去了一次佛冈拍摄外景，其他的时间都在广州区域内行驶，基本上满足工信部的油耗测试环境了，但是我们每次外出几乎都是3个同事同行，所以载重上要吃亏一点。
如果按照30%左右高速，30%城市道路，40%混合交通路面使用的话，相信普通车主也能轻松刷出6L左右的百公里油耗。这个油耗成绩，放在同级车型里面，有着很棒的竞争力。
这篇文章是对过去2个月时间里新一代凌派的一个小小的油耗测试，当然我们会一直用下去，看看油耗能不能进一步的下降。新一代凌派搭载的180 TURBO涡轮增压发动机，配备的是CVT变速箱，在这样的搭配下完全就是奔着节能省油的初衷去的，所以在油耗表现上也确实做到一个很好的成绩。这一点在如今的国内市场显得非常重要，特别是A级轿车市场，消费者对于10万出头的轿车要求很多，空间大、配置多、动力好，又要求油耗低，种种要求似乎苛刻，但却是消费者买车的重要指标。
经过近4000km的实际实用来看，平均下来仅5.6L的百公里油耗，新一代凌派的油耗无疑是让我们满意的。对于每位买了广本新一代凌派的车主，当油耗彩蛋被打开以后，相信会迎来一个个愉悦的心情。