鲁达 丰田LC系列口碑极佳，尤其在越野迷心中占据着绝对的主导地位。而最为经典的一款车型就是兰德酷路泽，也因为其出色的越野能力而获得“陆地巡洋舰”的美誉。之后的LX570、普拉多、奔跑者都是以它为原始版本而研发设计出来的。
兰德酷路泽若是以地区来划分，可能真的是数不清了，因中东版车架强度高、车漆耐热度强等因素使得它从众多版本中脱颖而出，销量也是最佳；并且兰德酷路泽以排量划分为三个车型，分为4000、4600、5700。
以体型而言
虽然排量不同，但整体外观设计并没有明显区别。5095*1975*1930mm的身材比例，已然加入了全尺寸SUV的行列。车身线条流畅，棱角分明却并没有太过咄咄逼人。大灯造型也和整体车身一样，方方正正，而且新增了LED日间行车灯，在配上前额的隆起肌肉感，有些彪悍的味道。
尤其是16款前进气格栅有了明显的变化，新形象看上去更加大气威严。
以实用为底线的内饰设计
内饰整体设计和老款相差并不大，主要在方向盘、中控板面和多媒体控制区域等细节上有所改变，时尚了许多。真皮包裹的方向盘上下部分都为实木，手感极佳。整体风格简洁大气，所有的按键都比较大，一切都是以实用为最终目的。
本质看性能
如上图所示，这三种版本最本质的区别在于动力性能方面。排量越大自然动力就越强悍。也可以说，不是所有兰德酷路泽都是陆地巡洋舰，4.6以上才是真“陆巡”。
核心动力系统
从数据中能清晰地看到，酷路泽4000使用的是V6发动机，而4600和5700配备的都是V8发动机，在动力提供的根源上就有了区别。V6发动机在市面上的占有量是极高的，也从侧面证明了它的可靠性。
4600与5700搭载了V8发动机，在满足最基本的越野使命的同时，能提供给消费者更好的舒适体验。这些消费者需要的不仅是忠实的伙伴，而是个能四方征战的战将。在一些长时间处于高原地区的车主，想要拥有极速的体验感，大排量的自然吸气发动机绝对是首选。
搭载变速箱不同
变速箱的挡位越多，也就代表着能提供给发动机最优转速区间更多，挡位比较密集使得换挡时顿挫感不明显，车辆行驶更平稳。6挡手自一体变速器历经20年的敲打磨砺，已经是一项极为成熟的技术，结实耐造，更适用于户外的越野环境。
坦白说，抛开一切外部因素，最能撑起“陆地巡洋舰”这个称呼的应属酷路泽5700，性能最强的才是王者。
兰德酷路泽本身油耗较高，它本身就是一款偏向舒适的越野车，所以考虑的最大问题就是经济成本。在保证动力的前提下，尽量的低油耗才是最应考虑的问题。
综上所述，4000可能在某些情况下会出现动力不足的情况，5700的售价又太过昂贵，和LX570都有的一拼了。不上不足，比下有余，在保证动力和性价比的情况下，4600真的是更好的选择。
最后小编为大家放上几张LC4600的实拍图，各位感受一下。
编辑点评：兰德酷路泽是一款集舒适性、行驶稳定性、操控性于一身的全能型越野车，悬架偏软，减少了路面的颠簸感，使得它成为最舒适的一款越野型SUV。单以性能来说，5700领跑毋庸置疑，但结合各方综合因素考虑，4600才是首选。
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