鲁达 当你手持70多万的购车预算，会考虑豪华轿车还是豪华SUV呢？对于大部分男性用户来说，他们会更加倾向去选择豪华SUV，一来SUV持续热卖引导他们的消费观念，二来豪华SUV带来那种霸气、威武形象是轿车不能所及的，再者大部分豪华SUV在公路性能和越野性能都能做到面面俱到，最重要的是豪华SUV给与的空间感也让男车主们出行变得更加舒心。
要说在这个价位里关注度最高的车型，就非Jeep大切诺基莫属，大切诺基是Jeep旗下的专业级旗舰SUV产品，自身的越野及公路能力一直不用怀疑，并且改款后的大切诺基在豪华感的营造上下了很大功夫。不过有不少看上大切诺基的朋友，都会拿大众途锐来做对比，大众途锐整体的产品表现和大切诺基很像，但是价格要比大切贵很多。所以小编就拿这两款车型进行一番对比，看哪款更值得大家去购买。
外观对比：大切诺基更有力量感 途锐偏向城市化设计
如果一台SUV外观设计很有杀伤力，从而会吸引用户去选择这辆车型，大切诺基依然是采用经典七拱进气格栅，而在开眼角式设计的头灯衬托下，让前脸看起来更宽，另外新设计的条带状的LED前雾灯为全系车型的标配项，整体使得大切诺基的前脸更有冲击力。在另一面，途锐采用贯穿式中网，与两侧头灯连在一起，外八式的进气格栅设计则有意让途锐变得更年轻，但亮点设计并不多。
从车身侧面上看，大切诺基的梯形轮拱设计彰显它出众的越野能力，较为笔直车身线条很符合它硬派SUV身份，另外Jeep为全新大切诺基设计了新的轮圈样式，时尚之中更突显力量，与整车的氛围到十分吻合，其次尾部延续着车头大气之感，再加上镀铬排气管和“Summit”版本专属铭牌，使得大切诺基外观档次感更强。途锐车身侧面依旧是四平八稳设计，这种风格已经延续了几代车型，其尾部造型圆润，少了几分SUV硬派之气。最后要说说两车的车身尺寸，大切诺基对比途锐可以说全面占优。
内饰设计：大切诺基质感加强 途锐显得稳重
随着用户对车型质感要求有所提高，新款大切诺基的内饰用料也有所增强，大部分地方都有皮质包裹，从车门板、中控台、换挡杆两侧都享受到了这一待遇，可以说手到之处都能摸到皮质的应用，整体有点像个人高级化定制效果。途锐的内饰依旧是德系风格，成熟、稳重是它最大特点，也间接引导了部分年龄段人士购买。
配置对比：大切诺基高科技配置更丰富
从两款车型配置对比来看，大切诺基的多媒体娱乐系统以及高科技安全系统要比途锐丰富不少，另外大切诺基旗舰版车型在外观和内饰上拥有不少专属套件，突显自身特殊身份，最重要的是，在官方指导价格上，大切诺基要比途锐便宜6万多。
空间：驾乘空间途锐表现好一点
前面说到了新款大切诺基着重提升车内用料质感，在旗舰尊享版上，我们看到印有“SUMMIT”高级真皮座椅，整体包裹性和舒适性都装备到位。相比之下，途锐的座椅材质和裁剪就不如大切诺基。
通过前面的车身尺寸对比就能看出，大切诺基身段要比途锐大上不少，不过来到实际的乘坐空间对比，途锐的表现又要好于大切诺基，但是两车差距并不大，而且大切诺基座椅比较宽大，适合长时间乘坐。最后当两车第二排座椅都展开的情况下，大切诺基的后备厢空间比途锐的要大。
动力对比：大切诺基油耗表现更好
大切诺基3.6L旗舰版本配备的这台发动机早已名声在外，在克莱斯勒集团的产品中已经多次体验，和这款发动机搭配是8速手自一体变速箱，在另一头大众途锐全系配备3.0T涡轮增压发动机，变速箱同样是8速手自一体变速箱，虽然途锐的动力参数要大一些，但是大切诺基百公里综合油耗比途锐要低（工信部给出的大切诺基百公里综合油耗为10L/100km，途锐为10.2L/100km），还有一点要注意的是，大切诺基的发动机能吃92号汽油，途锐只能吃95号汽油，日常用车成本和对油品适应性也是大切诺基这台发动机优胜的地方。
全车均是全时四驱车型，并且带有空气悬挂来调整车身离地间隙，不过大切的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑越野性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。途锐可提供5种驾驶模式，调节方式略显复杂一些，操作便利性会比大切的系统差一些。
全文总结：通过一些列对比，价格相近的两款车型，大切诺基在提升自身豪华感之后，其内饰用料和一些高科技安全配置表现要领先于途锐，而论外观设计也是大切诺基要比途锐更加霸气，加上越野的专业性也是大切诺基表现更好，在两车上必定是更多消费者去选择大切，不过途锐自带大众神车光环，其口碑和耐久性也是不容忽视的。