鲁达 哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期#二手车#检测趣事。我是一名修过车的二手车高级检测师，更是一名事故车劝退师！
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句话很多人都听过，可见丰田在汽车业界的地位。在很长一段时间内，丰田都是世界第一大车厂，而#凯美瑞#相信广大车友一定不会陌生，是广汽#丰田#旗下的一款车型，和本田雅阁以及日产天籁，号称日系三强之一，以市场保有量高，市场保值率高在国内的B级车市场中闻名遐迩，这点上同级别的什么BBA在它面前可以毫不夸张的说一句都是“弟弟”！
国人对于凯美瑞的印象多数源于佳美。90年代经济开始腾飞,企业开始利用进口车指标的方式引进车型,而佳美则是为数不多的其中一员。第三代(XV10)一第五代(XV30)的佳美进口到中国大陆,在那个年代里,汽车在中国依旧属于奢侈品,佳美凭借出色的舒适性和可靠性成为了企业和富裕家庭的选择,同时也建立了良好的口碑和树立了高端的形象。
而在凯美瑞更是在很长的一段时间哪怕到现在也是受到国人追捧，尤其广东朋友对凯美瑞，雅阁，皇冠，花冠等车格外喜欢，凯美瑞则达到了情有独钟，尤其近几年出厂的凯美瑞，不仅在原有的商务气息上增加了运动风格，还让它的气质上增添了优雅二字。我们的客户就是来自广东的老板在北京做点小买卖，他对这款车喜爱到如痴如醉，好似不管什么年龄的男人见到了18岁的大长腿女生一样，走不动路了，哈哈哈。
话不多说，来看看要检测的这台车基本信息:
新车指导价：20.28W
出厂日期：2014年
发动机排量：2.0L
表显里程：5.8万KM
卖家报价：15.28万
接下来借助辅助设备开始对整车外观进行全方位检测，首先对车顶漆面进行检测采取原车漆面数值，毕竟车顶这个部位一般情况下不会进行喷漆；车顶漆面数值为119um，同时车顶周边漆面比较光滑平顺，没有二次喷漆痕迹。
一圈漆面检测下来，对这辆车有了一个大概的了解：机盖喷漆，左前门喷漆，左后门喷漆，左后翼子板喷漆，但并无钣金修复，车门也没有拆卸和更换痕迹，推测可能是剐蹭划痕导致的喷漆修复，但A、B、C柱和门槛均无修复痕迹。毕竟4年的车了，小擦小挂还是有的。
前后杠均有在比较明显的喷漆痕迹，漆面的分层，脏点比较明显，看到这儿，大彪给各位就多说点，补漆最好还是找4S店或者有资质的维修厂，不然喷出来挺难看的，还很粗糙。
接着检查全车玻璃有无更换，检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹，车门玻璃也符合车辆出厂日期，后挡风玻璃均属于原厂状态，并无更换痕迹
动力方面凯美瑞搭载了一台2.0L VVT-i自然吸气发动机，其最大功率124KW，最大马力167Ps，配合6速手自一体变速器，家用那是没有一点问题，而且在自然吸气阵营中，算是性能较为强劲的车型之一了。并且这款发动机的故障率也很低，开上十年八年发动机也根本不用大修，没办法，这就是丰田在技术以及品质上的硬实力。
机盖合页的固定螺丝和左右两侧的翼子板的固定螺丝，都没有拧动拆卸痕迹，结合漆面检测，初步判定车子前部没有发生过事故。
打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。
检测到这儿就和大家多聊几句，最近洪灾泛滥，很多地方出现了泡水车，涉水车，为什么这里写出了两种不同的情况，因为他们遭受水泡的程度不同，车辆最后呈现的结果是不同的，泡水车要比涉水车的危险系数要高很多的，不过两款车的贬值率都挺吓人的，所以大家近期在购买二手车的时候多留心。
咱们继续，可以通过图片清晰的看到发动机周边主要附件，气门室盖、进气歧管等部件检测后均没有发现异常情况，各主要部件固定螺丝均没有拆卸拧动痕迹，同时部件缝隙处没有渗油现象，目前综合检测基本可以排除发动机吊装现象，机舱内仅是一些正常养护痕迹。
这点就是丰田的强大啊，德系和部分美系车有时候部分车辆还没开到4年，估计才两三年就开始渗油，导致购买过的很多朋友就不停的在说好烧机油啊。
接着大彪我又检查了油液使用情况，机油已经明显发黑，入手后需要及时更换，防冻液冰点正常，但是有些油液存在亏损，后期需要添加。电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，可能是由于长期停放导致的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以。
来看看内饰方面，凯美瑞对称式的内饰设计十分成熟稳重。中控大面积软性材料的使用让其触感和视觉感都非常不错，木纹饰板和银色饰条的点缀让凯美瑞的内饰更加富有高级感。在乘坐性方面，凯美瑞的座椅采用的类似于翻毛皮的材质，手感细腻质感上乘，而且在耐磨耐用性上提升不少,大大提高了乘坐的舒适性。不得不说凯美瑞的内饰舒适感好在B级车里真的不错啊。
地毯干净整洁，无水渍霉斑，安全带生产日期正常，无拆卸更换痕迹；座椅固定螺丝无拆卸，滑轨内无泥沙锈蚀；地毯干净整洁，无水渍霉斑；仪表台骨架和踏板支架等金属部件无锈蚀痕迹，基本可以排除这辆车的泡水嫌疑。
接着检查后备箱，后围板及备胎槽没有修复的痕迹，不存在敲打修复和二次打胶等现象，可以确定后部无严重追尾碰撞。
进入车内启动车辆，仪表自检无故障灯显示，表显里程5万多公里。发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。说实话，大彪我检测到这儿不得不说一句前车主爱惜的真好。
静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受，2.0L家用完全没有问题，自然吸气的发动机加油很线性，不会有强烈的推背感，但起步给油时的反应很快，油门刹车都很轻，方向也很轻，指向算是比较精确，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入。
总的来说，路试感受就是反应快，操作轻便。内部空间也很足，大彪我接近一米八，客户也是一米七好几，车行老板一米八多点，也不会显得很拥挤，可以施展的空间很大哦。
整体看过去还是很干爽整齐。但是底盘检测的重要性不言而喻，像什么发动机变速箱是否有拆修、漏油、底盘是托底，悬挂系统是否拆卸维修等等很多问题都需要查看底盘才能发现。
全车减震器，半轴油封，减震弹簧部分都未见漏油及拆卸，底盘状态良好，真的几万公里下来，还是那么的新，不吹不黑是真佩服丰田的耐用性及可靠性。
发动机变速箱底部各部件及发动机变速箱结合处固定螺丝目前都没有拆卸拧动错位痕迹，同时各部件没有渗油现象，综合检测基本确定发动机变速箱目前无分解维修。
四条轮胎均为原车轮胎，出厂日期与车辆出厂日期相符，磨损程度不是很严重，但均存在不同程度的老化，不过暂时并不影响使用，后期根据个人使用情况进行更换即可。同时结合轮胎以及其他零件的磨损程度可以判断此车无调表现象。
检测到这儿就结束了。整体来说这车况还是挺不错的，不过也有瑕疵，擦挂划痕导致补漆还是蛮多的。检测的每一处情况都仔细的给咱们这位客户反馈清楚了，客户也是很满意，本身他自己也懂点车，不过用客户说的一句话就是：专业人干专业事儿，自己的兴趣爱好不能和别人的专业比，也没法比。确实是这样，现在的问题车修复水平越来越高，随时都会被放到市场当做精品车来卖，别为了贪便宜省几个钱坑了自己。
大彪我也是为这位客户看了下目前这款车的二手车行情，差不多在14万左右，车行老板应该也是留了谈价空间，不过车况精品自然价格会有点浮动，毕竟二手车一车一况嘛。现在这几年生意也不是很好做，买个日系车油耗低，空间舒适度也高，外观也耐看，后期维修成本也不高，如果是选择同级别10多万多点的法系车#508#，大众帕萨特，迈腾，后期保养油耗之类的都会稍微比较高点，这位客户也是挺注意节省开支的。客户看了这款车的大致情况后，也没多说啥便去找车行老板协商价格了，大彪和客户道别后，便回驻点去了。
刚到驻点不久，就接到客户信息，上面写道感谢大彪帮忙检测，然后他和车行老板双方为了图个吉利，最后以14.68万成交了，以后买卖做好了做大了换车，还找我们检测。大彪也是为这位客户感到挺不容易，这不是他第一次买二手车了，他的第一台是一个连营业执照都没有的中介帮忙看的，最后被坑了，买到一辆事故车，有了上次经验这次通过找过我们检测过的朋友介绍联系到我们检车家，几经波折啊。能在目前水泡车流入市场的期间买到一辆不错的凯美瑞，还是挺不容易的。
最后大彪在这里提醒一下各位近期打算买二手车的同学，二手车市场的确存在鱼龙混杂的坑骗行为，如果你自己懂车的话还好；但如果你自己不懂车的话，最好找一个你认为懂车的朋友帮你把关车况，如果你实在找不到也可以寻找一个类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构帮你在购车之前把把关，在买车之前起码能做到让你了解真实车况，还你应有的知情权，防止买到各类事故问题车！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。