鲁达
中期改款的第四代福美来轿车（即2017款）在上个月上市。福美来想必大家都不陌生了，熟悉海马的朋友应该知道它是从海南马自达时期一直延续至今的一款经典车型，曾经的“新三样”之一。然而历经公司结构变化和车型大幅改动，如今的福美来轿车表现还能重回巅峰吗？老司机今天带大家去看看。
·外形怎么样？
第四代福美来于15年上市，当时的中网造型还分了两种样式，1.6L车型的直瀑式中网颇有别克的影子。这次的改款厂家显然是有意避开雷同，前脸造型打破重做，横向的镀铬线条配合隆起的前机盖，颇具肌肉感，车身也被拉得更宽更大气，成功打中了时下国内消费者的审美口味。
很遗憾，老款顶配车型搭载的LED日间行车灯没有保留下来，卤素带透镜的大灯虽然能够满足日常使用，但日行灯这种热门配置的缺席确实有点不尽人意。
侧面的线条处理还是如之前一样，断层式的上腰线烘托出浓厚的运动氛围，同时更低矮的车身高度也提升了这方面的视觉感受。
尾部同前脸一样，也进行了比较大的整容。线条多而不杂，双边单出的排气被黑色塑料护板取代，不过不能说是退步，整体看起来层次感反而更强了。
轮圈采用双色战斧式五幅轮圈，极富运动感。轮胎型号为佳通的205/55 R16。
总结：这次改款的福美来轿车的颜值相比老款来说确实提升很多，可以说是很有看头。但在如今外形至上的国内车市，它的颜值算不得非常惊艳。
·内饰、乘坐如何？
福美来轿车这次中期改款，内饰的变化也相当大，重点被放在中控的位置。“特斯拉”式的大屏最近好像席卷了国产品牌，从RX5到斯威X7再到这次改款的福美来轿车，不过全触控的液晶屏替代实体按键确实是个趋势，简洁而更富科技感，好感度颇高。
说到这儿要专门讲一下这块大屏，别看它这么大，实际显示的地方只有上面这一块，下部则是一块单独的触控面板。同时，大屏是有了，但除了支持安卓手机互联外，其他方面并没有什么用武之地，倒车影像以及车载导航都在这款车上缺席。
方向盘的造型与老款车型保持不变，甚至功能键的排布也是一模一样，整体的手感蛮不错的。另外，中控台的细节是蛮值得夸赞一下的，有多处使用了假的皮革缝线工艺，虽然材质不算高级，但是感官上的精致感确实提升了很多。
老款车型被吐槽的光溜溜的皮座椅也完成了改进，皮质加上斑点格子布的搭配，不仅样子更好看了，乘坐的贴服度和摩擦效果显然也好多了。
从体验者乘坐的感受来看，无论是座椅的包裹性还是支撑性以及空间的宽容度，定位于家轿的福美来在这些方面都不出半点毛病，甚至还给到了额外的惊喜。
总结：整体来看，改款福美来轿车的内饰还是很不错的，老款的很多不足都得到了提升，遗憾就是配置稍微没能跟上。
·开起来如何？
这次的改款车型仍然沿用老款车型的动力系统，1.6L自然吸气发动机搭配6速手动变速器和6速手自一体变速器，最大功率92KW，最大扭矩161N·M。只看数据的话不算好，中规中矩，实际开起来的表现也是这样，动力够用但真的不强，跟长安逸动1.6的感觉差不太多，不过这倒也符合其家轿的定位。
这次老司机自动挡和手动挡车型都有体验，这个6AT的匹配成熟度还是很高的，换挡的速度和平顺度都挑不出什么毛病，动力衔接畅顺直接。而就手动挡来说，离合的脚感很不错，档位也很清晰，不过实在没什么吸入感，换挡的行程也稍稍有点长。总的来说，这次改款后的福美来轿车配得上好开二字。
新福美来的转向仍然是机械液压助力，正合我的心意。老司机以前开老的马自达三，当时的机械助力转向给我留下很深的印象，甚至现在还认为那是最好的转向没有之一，如今新福美来的转向真让我又看到些老马三的影子，指向灵敏，反馈力度恰到好处，手感非常好。
这辆车的底盘和发动机噪声控制我真的要好好表扬一下。或许是归功于这个级别罕见的后多连杆独立悬挂，新款福美来轿车的整个底盘软硬适中，韧劲十足，无论是小的震动还是大坑大坎都完全没有露馅，坐在车里非常舒服。而更让我惊喜的是，这辆车的发动机噪音控制非常棒，即使到了高转，发动机的声音还是被抑制得很到位，没有任何不适的兹扰，在老司机最近试驾的车里应该算是表现最好的。
这次主办方还组织了一个长达200多公里的油耗测试，全程包括城市路况和高速路况。最后，一辆不开空调载4人的自动挡车型用非常极致的方法开到了4.7L的百公里最低油耗。而老司机亲身体验正常开空调，不乱踩油门的方法载着4人也能开到5L多的油耗，在同级车型中确实是首屈一指，也验证了主办方所说的超低油耗，这辆车在省油方面确实非常有一手。
总结:好开，省油！作为一款家轿，还有什么可奢求的呢？
·值得买吗？
福美来虽然是一个海马的一个经典车型，但市场反响一直不算太好，这个级别的国产家轿一直是艾瑞泽、帝豪以及逸动的天下。不过这次改款福美来轿车无论外形还是内核，除了多媒体配置比较一般以外，其他方面都完美达标，好开省油靠谱，其实这就够了。可以这么说，改款福美来轿车算得上靠谱的家轿新选择了。
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