鲁达 毫不夸张的说，哈弗H6推出的那一年可以说是自主汽车品牌崛起“元年”，在此之前，奇瑞QQ虽然也曾火爆过，但奇瑞QQ只是一台小型车，在合资品牌看不上的领域吃点“残羹剩饭”，根本谈不上国产汽车标杆。
哈弗H6则不同，这台车一上市便引爆了市场，许多车企突然发现造车很简单，从合资（三菱、丰田）哪里淘换一套虽然过时但质量过硬的三大件，自己将其整合然后设计一套漂亮的外壳，就能以打造出一台质量相对不错的车子来。由于研发成本基本为零，所以车子的价格也可以定得较低，非常符合普通工薪家庭的需求。哈弗H6的出现推动了自主汽车品牌的发展，博越、长安CS75、荣威RX5、传祺GS4等爆款车型如同“雨后春笋”一样涌现出来，许多自主品牌赢得大量利润和资金，进而去增强自己的技术研发实力、升级优化制造工艺和标准、增强核心竞争力和品牌影响力。
然而，哈弗H6虽然号称国产SUV领域中的“常青藤”，性价比很高、质量也很过硬，但是它在国内的风评并不都是正面积极的，由于哈弗H6的油耗很高，被许多人调侃为“油老虎”。最近几年的油价忽高忽低，高的时候能突破8块，既然哈弗H6的油耗这么高，大家为啥还争着抢着买呢？我总结了三个原因，不全面欢迎大家补充。
第一代哈弗H6的油耗确实比较高，形成固有印象
第一代哈弗H6的油耗确实很高，“油老虎”的印象主要就是来源于这一代车型，第一代哈弗H6搭载的是代号为4G63S4M的2.0L自然吸气发动机，4G63发动机是三菱在1992年研发打造的一款发动机，4G63S4M虽然在其基础上已经升级优化过几代，但再怎么优化，技术也偏老旧，当然，高情商的说法是技术成熟可靠、质量过硬。这样一台发动机油耗本身就低不了，哈弗的调校水平也差强人意，整车的质量也不轻，百公里十一二个油不是很合理吗？
其实，哈弗H6已经发展到第三代，现款车型搭载的1.5T+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，油耗基本上与合资差不多。笔者有位亲戚买的就是三代哈弗H6，城市中使用油耗在9L左右，日常国道、乡村省道、县道油耗7.6L，高速能跑到6L多，平心而论这个油耗基本上是平均水平，对标同级别的合资也不算高。
哈弗H6的产品素质强，性价比高
哈弗H6的产品素质确实十分的过硬，三代车型颜值很高，尤其是侧面造型非常的简约大气，看上去比本田CRV有气场。1.5T版车型我开过几圈，动力完全够用，经济模式下动力也完全够用，开起来很舒服，运动模式下能够感受到推背感，只要舍得给油超车很轻松。
车长4645mm、轴距长度2680mm，而且不知道是不是哈弗H6的空间优化做得比较好，空间利用率高，感觉空间比同级别的紧凑级SUV宽敞。同时，这台车的配置也十分的丰富，360度全景摄像、定速巡航、主动刹车、疲劳提醒、L2级驾驶辅助、并线辅助等配置均有配备。
哈弗H6的保有量大、质量过硬、口碑好
自从第一代哈弗H6上市以来，哈弗H6曾经连续9年SUV销量第一，由此带来七百万台的保有量，这么多的车子还包括第一代的“山寨车”，竟然没有出现什么大的质量问题，不得不承认，哈弗H6的质量确实非常过硬，因此在消费群体中拥有良好的口碑，许多人买了第一代的哈弗H6，第二款车继续选择哈弗H6，这就是良好口碑的影响力。
总体来说，随着国产汽车的不断发展，某一款产品的现款车型与第一代的产品相比完全是两种“物种”。三代哈弗H6在技术上不仅更加先进，性能更加出色，可靠性和稳定性也完全不输同级别的合资，而且油耗也很经济适用，加上亲民的价格，买它不比同级别的CRV、途岳、荣放还香？