您的位置 首页 > 爱车一族

〔奇骏四驱油耗多少〕奇骏四驱!

第三代奇骏卖得好大家有目共睹,即便进入到末期,第三代奇骏在今年1-6月依旧交出了接近8万辆的成绩单。但眼看对手们都换代,奇骏也不可能继续守着老款车型“吃老本”,毕竟第三代奇骏已坚持了7年,推陈出新就成了日产必须要做的事。今年7月,第四代奇骏正式上市,这也是日产的又一次“大动作”,想必大家现在对第四代奇骏也有一些基础了解,咱们今天再来对第四代奇骏进行一场全面深入的剖析。

第四代奇骏(下文简称:奇骏)目前在售车型共有8款,全系指导价区间为18.19-26.29万,与同级的合资竞品处于相近的价位区间。而奇骏全系车型包含4款两驱、4款四驱车型,不得不说,相比于同样出自日系的CR-V、RAV4,奇骏的四驱系统配备率倒是不错。下面咱们正式开始聊奇骏的产品力(注:详解车型为2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版)。

以往的奇骏外观多以居家、务实为主,而如今的奇骏则对外观进行了大刀阔斧的重构,其整体设计偏向于个性、运动。奇骏采用家族“V-motion”设计语言的同时,还采用了分体式大灯组,显得比较个性;

倾斜角度更大的A柱也让奇骏的侧面显得比较修长,18英寸的轮圈让整车下盘也显得比较敦实,其整体线条会更协调;车尾部分,奇骏的设计则比较简洁,似乎在强调骨子里的家用属性。值得一提的是,奇骏的车门采用全包覆的设计,能避免蹭脏裤腿。但是,奇骏中低配车型配备的是17英寸轮圈,视觉效果还是差点意思。

内饰造型方面,奇骏的变化也不小,虽然如今流行的是“大屏走天下”,但奇骏依旧是采用了大屏+实体按键的设计,我个人是比较喜欢的这样的组合,虽然欠缺一些科技感,但实用性还算不错。

用料方面,奇骏中控台和门板处覆盖了大量软质皮革,同时带有缝线设计,提升了车内的豪华感。同时,奇骏顶配车型带有12.3英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示功能,三块屏幕能形成三屏联动,科技感不错。但遗憾的是,我们今天体验的豪华版车型未配备全液晶仪表盘和HUD。

前面也说到,奇骏的属性始终是家用车,那空间自然是产品力中的重要部分。奇骏长宽高分别为4681、1840、1730mm,轴距均为2706mm。以178cm的体验者为例,在奇骏前排,座椅调到最低后,体验者头部空间为一拳两指。同时,奇骏主驾支持电动调节,便捷性也不错,但副驾座椅仅为手动,这也算是日系车的惯例。

保持前排座椅不变,体验者进到奇骏后排,其头部空间为四指,腿部空间为两拳,并且奇骏的后排座椅支持靠背角度调节,舒适性也不错。对于一台四驱车型来说,奇骏的后排地板凸起也属于合理范围。除了5座车型外,奇骏还提供7座选项,对于有7座需求的消费者来说,这倒是比较友好。但是,后排独立空调仅出现在奇骏顶配车型上,这项功能其实有必要下放。

后备厢方面,奇骏(5座)常规进深为1090mm,后排座椅放倒后,最大进深为1860mm,数据倒是中规中矩。而奇骏的后排座椅放倒后能形成纯平地台,整体利用率不错。但相比于上一代车型后备厢分层式设计,现款车型的灵活性反倒有所下降,并且电尾门也仅出现在尊享版及以上车型上,这一点也有优化的空间。

动力总成也是奇骏变化较大的部分,在“小排量涡轮化”的潮流下,奇骏采用了1.5T发动机,而奇骏这台1.5T发动机最大功率为150kW,最大扭矩为300N·m,仅从参数来看,确实能媲美部分2.0T发动机。根据懂车帝实测,奇骏0-100km/h加速时间为8.64秒,相比老款车型有不小的进步;同时,奇骏实测油耗为8.25L/100km,属于中规中矩的表现,但由于奇骏仅需加注92号汽油,其后期用车成本也不会太高。

老款奇骏的四驱性能其实给我留下了比较深刻的印象,而现款奇骏采用了全新的四驱系统,原理依旧为中央多片离合器式限滑差速器+后桥开放式差速器,同时带有轮间电子限滑功能,但相比老款缺少了中央差速器锁止功能,这也让我对其四驱性能有一些担心。四驱控制方面,奇骏不支持手动控制两驱或四驱,但带有5种驾驶模式(含越野模式)。

在滑轮组测试中,奇骏顺利通过了双前轮打滑、双后轮打滑、交叉轴、单前轮具有附着力四个项目,虽然未能通过单后轮着地项目,但在同级车型中,奇骏的表现已经是可圈可点。在场地越野中,奇骏也通过36°坡、42°坡、炮弹坑等项目,依靠220mm的最小离地间隙和25°的离去角,奇骏在场地测试中的实际表现还不错,电子限滑介入的时机和制动力的释放恰到好处,只是22°的接近角还是有些偏小,不能让奇骏像硬派越野车一样如履平地。

最后咱们来看看奇骏的配置,以我们选取的车型为例,安全配置方面,奇骏带有6气囊、主动刹车、倒车车侧预警等功能,同时也配备了高阶智能驾驶系统,这一点相比老款车型进步还是蛮大;辅助/操控层面,奇骏带有前后雷达、360°全景影像等功能;外部配置方面,奇骏带有全景天窗、主动闭合式进气格栅、无钥匙进入功能;内部配置层面,奇骏带有主动降噪、多层隔音玻璃(前排)、车联网系统等配置,其整体配置符合当前主流车型的水准。

总结:从品牌角度来看,虽然老款奇骏卖得不错,但我认为奇骏确实有换代的必要,毕竟到了当前这个时间节点,日产也需要推行自己的新平台、新技术。

从产品力来看,奇骏从外观、内饰到动力、四驱系统等,方方面面确实都有改变。从实际表现来看,奇骏的动力、空间、配置、四驱性能都有进步,这也算是换代车型的成功之处,虽然奇骏还有一些细节值得优化,如部分配置的配备率偏低,但其整体产品力倒是比较均衡。结合当前的市场环境,我认为奇骏的价格如果能进一步下探的话,那整车的竞争力还是比较出众。

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“奇骏四驱油耗多少,奇骏四驱,奇骏四驱2.5油耗多少,奇骏四驱2022款报价及图片,奇骏四驱模式使用详解”边界阅读