鲁达 在前段时间的大众POLO plus上市之后，又有不少人把它与本田的超跑飞度拿来作对比；这也难怪，毕竟这两款车天生就是老冤家，一款是德系“神奇小子”一款是日系“平民超跑”，这两款车站在一起难免会擦出火花。
在合资小型车这个市场，一直都是飞度力压POLO一头，那么全新的POLO plus在上市后能否把飞度推下神坛呢？今天就拿了指导价为10.28万的2018款1.5 L CVT版飞度与指导价为10.99万的2019款polo plus自动全景乐享版进行对比，看看到底哪款更值得购买。
外观对比：
大众POLO PLUS:
全新POLO PLUS诞生于大众的MQB平台，外观内饰都进行了比较大幅度的改变；前脸使用了家族式的设计语言，家族式的中网由一条镀铬条与两侧大灯相连，拉伸了车头的横向视觉，搭配下方颇具层次感的进气口，看上去更加像高尔夫了；
而侧面贯穿前后门把手的线条筋线非常的平直硬朗，使得新车的侧面造型更加的硬朗，D柱上还加入了Polo plus的标志以展现其身份。
而尾部的造型延续了老款的饱满姿态，多条线条以及内部构造不规则的灯组带来更加美好而对视觉完整性与延伸感。
本田飞度：
而本田飞度虽然多年未改款，但是其外观放到今天来看也并不过时，它的前脸具备了浓厚的本田家族气息，中网由一条黑色的饰板进行衔接搭配，辅以两根细小曲折的镀铬线条，极具冲击感，下方雾灯的造型也显得棱角分明，提升了前脸的运动感与精致感。
飞度侧面的内陷式线条非常的别致，倾斜曲折的设计营造了俯冲的视觉感，不过在轮毂方面的造型对比polo则略有不足，甚至有几分廉价的感觉
尾部的竖式灯组是飞度的标志性设计，在点亮后远远就能看出这是飞度，两侧灯组之间使用了一条镀铬衔接，一体感比较强。
外观小结：全新POLO的造型变得更加年轻时尚，细节上都充满了大众的家族式气息，总得来说它的外观偏向于家用，更适合女性消费者。
而飞度一如既往的充满了运动感，无论是线条还是轮廓的设计，都充满了冲击性与运动气息，整体来说飞度偏向于运动，更适合年轻消费者。
内饰对比：
大众polo plus：
全新polo的内饰进行了翻天覆地的变化，但同样的，这也是大众的家族式设计，对比老款，全新polo变得更加的年轻，新车的中控台采用偏向主驾驶的设计，营造了以驾驶者为核心的设计理念，而副驾驶与中空板都使用了大量的黄色装饰板，进一步增强了车内的青春气息，新车的三幅式方向盘、仪表盘以及中控屏这些配置都非常符合当下消费者的审美要求，实用性与观赏性大幅度提升。
本田飞度：
由于久未改款，所以飞度的内饰显得有些过气，总体来说比较朴素平时。飞度的中控台布满了大量的实体按键，看上去颇具层次感，也比较经典，不过比较遗憾的是中控屏、多功能方向盘这些实用科技性配置都没有配备，大大降低了飞度的档次感。
内饰小结：在内饰方面，明显的polo的内饰更受消费者青睐，青春、运动、时尚与科技，十分符合当下的消费潮流；而飞度的内饰则显得有点掉价。
空间尺寸对比：
飞度的尺寸为4096x1695x1525mm 轴距为2530mm
而大众polo的尺寸为4053x1740x1449mm 轴距为2564mm。
通过对比，这两款车型都各有优势，飞度的长度与高度比polo出色，而polo的宽度与轴距比飞度优秀。
Polo一直都被吐槽后排的空间不足，而进行了加长之后，后排的空间得到了完美的解决，而飞度的乘坐空间向来都是它的卖点，所以在这方面两者不分伯仲。
配置对比：
10.28万的车型是飞度的顶配车型，而10.99万的车型是polo的入门车型，听起来好像是飞度的配置要更为丰富，但是对比起来，却发现并非如此。
飞度比polo对了后倒车雷达、无钥匙进入启动、雾灯。
但是polo却比飞度多了后视镜加热、PM2.5过滤、车载蓝牙、多功能方向盘、胎压报警、定速巡航。
所以综合来看，在配置上还是polo比较有优势。
动力对比：
大众polo搭载的是1.5L发动机，其最大功率为83kw（113PS）峰值扭矩为145牛米/3900rpm。传动方面匹配6AT变速箱，发动机的动力不算出色，但是引发日常生活也够用，值得一提的是该车的发动机满足国六排放。
而飞度搭载了地球梦发动机，最大功率为96kw（131PS）峰值扭矩为155牛米。匹配CVT变速箱，在动力参数上，明显是飞度更胜一筹，毕竟被称为“超跑”而其匹配CVT的变速箱在燃油经济上也更加的出色，百公里油耗为5.4L。而polo的百公里油耗为5.5L。
总结：通过对比，其实这两款车都各有优势，polo变得更年轻，配置也更加丰富，非常适合家用代步；而飞度的话虽然配置不丰富，但它的动力与改装潜力比较大，所以很多车迷都买飞度来改装。所以这两款车的定位不太一样，具体还是要结合自身要求来选择。另外全新polo满足国六的排放，这点具有很大的优势，而飞度还不新增国六车型的话，恐怕在销量上会被反超。