鲁达
2017年7月，一汽-大众奥迪销量持续稳步攀升，并且连续两月荣获豪华车市场销量冠军，其中7月份销量达51,002辆，同比增长10.2%。数据公布的同时，一汽-大众奥迪销售事业部市场部走出东北那嘎达、进驻北京......（此处省略5000字）
有小伙伴会问：“这和我买车有什么关系？”可能还真有，就比如我身边的很多朋友，对他们来说，一款销量更好、大众更加认可的车绝对是一个务实之选，而且他们多数的选择还是豪华品牌B级车，这时，助推奥迪夺得销量冠军的全新奥迪A4L就会首当其冲进入他们的视野。
那么问题来了，豪华品牌B级车这么多，全新奥迪A4L的综合实力真的与其销量榜首的地位相符吗?
我们都知道，在这个级别中，奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系组成的“ABB”三强是豪华汽车的代名词，但同样的，它们也是天生的对手， 接下来我们暂时抛开“销量光环”来看看它们到底怎样？
凭借着外观我们大致可以将它们分为两类，一类是以奔驰C级为代表的沉稳范儿，一类是宝马3系和奥迪A4L的年轻、运动范儿，不过相比之下奥迪A4L要更加稳重，为什么这么说呢？答案这就揭晓：
在这之前头条君就有提到过：车辆外观从来就不是见仁见智的事儿，它其实有很多规律可循，奔驰C级就是一个很好的例子，它的外观和老款有着翻天覆地的变化，用优雅商务来形容它再合适不过了，因为这是源自于奔驰S级设计的一种延续，当然，这种拿来主义也是一个取巧的设计方法，但是消费者不都买账了吗？
相比起来，初看宝马3的外观就没什么新意，自从BMW前首席设计师 Chris Bangle（班戈）离开之后，宝马的设计也就缺少了创新，可以说是回不到曾经那个没有套娃的年代了，虽然现在的3系外观设计还是有着一定的杀伤力，但它不会被称为经典。
还记得曾经震惊世界的大嘴造型设计吗？没错，它也得到了很好的延续，奥迪家族式的六边形中网尺寸夸张，并且四周配以镀铬饰条装饰，这种全新的设计理念在前不久刚刚发布的全新A8上也能看到，而矩阵式LED大灯不论是造型还是灯光配置都无愧“灯厂”的称号。可以说全新奥迪A4L的前脸有着极强的视觉冲击力，这也使它给人一种眼前一亮的感觉。
同时，相比于老款较圆润的造型设计，新车的外形要更加干练，这主要体现在车身侧面凌厉的腰线之上，还是那标志性的贯穿前大灯到后尾灯的设计，加之车身尾部的“小鸭尾”设计与排气布局，再一次地强调了硬朗的豪华+运动的理念，这也非常符合时下消费者的审美。
值得注意的是，全新奥迪A4L还配有动态转向灯，当你在路上遇到它的时候，你会发现这不仅仅是回头率和识别度的问题了，LED灯珠从内向外放射状依次点亮，很炫，也很有科技感。
需要说明的是，既然是豪华品牌B级车，车身尺寸还是很重要的，这三款车中A4L最长，宝马3系最短，不过在轴距上三款车都差不多，而且三款车都可以选装最大18寸的轮胎，但由于奥迪A4L的胎宽最大，视觉效果看上去要运动不少。此外，虽然奔驰的外观要强于宝马3系，但不少消费者最终还是将目标锁定在了奥迪A4L系和宝马3系之上，因为在多数人眼中奔驰确实与年轻、运动等元素不太搭，尤其是在这么一款B级车之上，心疼奔驰1秒。
这样的原因不仅体现在这商务范儿十足的外观上，三款车型在动力上的表现给人的感觉也是如此：
它们均有2.0T涡轮增压发动机的车型选择，并且还都有高低功率的版本，就拿它们主力畅销的2.0T低功率发动机车型来说，全新奥迪A4L在动力参数上有一定的优势，这是一台第三代EA888发动机，它的最大功率达到了140kW，最大扭矩为320Nm，并且全系匹配了7速双离合变速箱，这样的匹配目的也很明确，双离合变速箱要比之前的CVT变速箱更利于大扭矩输出，在日常驾驶中如果遇到需要降档超车的情况，奥迪A4L也能更加敏捷的降档从而加快提速，虽然三款车型同样提供有四驱选项，不过最让人感到意外的是：3款相同排量、发动机功率基本相同的车型中，奥迪A4L的油耗竟然是最低的。
同样是动力方面，奔驰C级与宝马3系给我们的感觉没什么新意。这一代的3系没有了宝马原有的驾控感受和乐趣，向着市场妥协的它，渐渐变成了一台兼顾舒适的家用运动轿车。而奔驰C级还是那个一如既往的它，没什么改变，当然这也就留给了对手足够的时间来超越。
鉴于众多年轻消费者对奔驰C级这个选项不感兴趣，那么在接下来的环节中我们将主要针对宝马3系以及奥迪A4L进行相关对比说明。
没有了“C”这个选项，最高兴的应该是宝马3系，因为不思进取的它依旧采用了家族特征明显的内饰，那些熟悉的方向盘、仪表、中控屏都不会让大家感到陌生，但整体感觉还是有些繁杂、沉重，再加上这个传统式的手刹，高级的感觉瞬间就没有了，坐进车内能感觉到它已经被奥迪、奔驰拉开了差距。
相比之下奥迪A4L的内饰给人一种耳目一新的感觉，无时无刻不在向你传递着豪华感与科技感。采用大量直线处理的中控台简洁、大气，尤其是贯穿式空调出风口，看起来极其舒展，而层次感极强的造型也将功能区划分的非常清楚。
而在与日常行车接触最多的地方，两款车型的差异就更明显了
图中展示的是全新奥迪A4L 45 TFSI quattro 运动型与宝马330Li xDrive 豪华设计套装的方向盘，两款车均为自家车系中的顶配车型，但宝马却显得少了点诚意，令人向往的“丁字裤”方向盘在这里遭到了阉割，替换它的还是这个传统的三辐式方向盘，奥迪A4L则将运动感十足的平底式方向盘装配在了新车之上，并且还可以选择换挡拨片，相比后高下立判。
头条君曾深入体验过全新一代的奥迪A5上的仪表盘，它与全新奥迪A4L上的保持一致，都有着很高的定制化程度，显示界面可以根据用户喜好进行调整，显示效果及速度在C级车中都难有对手。
在实际操作体验中我也发现，支持触控手写功能的MMI系统要比按键输入方便太多。
内饰、配置小结：老款奥迪A4L在市场上的表现一直不错，换代车型问世之后，内饰设计更是让人眼前一亮，科技感的营造也很到位，功能性也是可圈可点，电子挡杆、按键布局、Bang & Olufsen音响就是很好的证明，加之丰富的配置，目前的销量算是消费者对它的一种肯定。
同样有着运动气息的宝马3系也受到不少年轻人的青睐，在近两年的改款升级上，它也是主要针对这方面做文章，但对于一款超过30万元的车型来说，没什么新意的外观以及内饰豪华感的缺失绝对是它的软肋。
头条说：对于这三款车型我们的态度是：它们各有特点，都不错。奔驰C级有着较强的气场与豪华设计，但平心而论，这样的特点也让它给人一种敬而远之的感觉。
而彰显运动为主的宝马3系在豪华品牌B级车上还是要弱于奔驰C级，不断向着市场妥协的它缺乏豪华感，气场也不足，不过那咄咄逼人的样子还是有一定的杀伤力。
全新奥迪A4L走的是豪华+运动的路线，综合各方面因素比较后它还是要强于两个对手的，虽然它同样有着凌厉的外观，但相比起竞争对手还是要平和许多，没有那份狰狞也没有那么的商务，低调的奢华与先进的科技是它独有的特点，在豪华品牌B级车这个市场中独树一帜，从月销过万的数据我们也不难看出，它备受消费者的青睐,加之Plus车型的正式上市以及目前较大优惠的终端售价，它也应该是更多人的购车首选。
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