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中华v3油耗怎样变低 中华v3用什么机油最合适…

如果各位关注过最近国内SUV的销量,会发现自主品牌SUV已经发展到了一个十分夸张的程度。销量前十名仅有大众途观和别克昂科威两款合资车型,而且分列8、9位。而且在2月榜单中,排名第5的正是中华V3。去年还名不见经传的它,是如何达成如此佳绩的?

看看3月和2月的SUV销量榜,哈弗H6、宝骏560、江淮瑞风S3和长安CS75依然稳居前5,变化在于广汽传祺GS4排名上升至第三,而中华V3下滑至第18。而且前两名的销量领先第三名1万辆以上,有人戏称它们为新的“神车”。

2月SUV销量排行

3月SUV销量排行

今天我想谈的是中华V3这款车,相比其他上榜车型,它的存在感有一些低。但不客气地说,V3是现在中华汽车的顶梁柱,单一车型的销量几乎比得上中华其他车型的总和。去年4月上市的中华V3,一开始月销量仅有6000台左右,但到了去年的11月份以后,每月销量都稳定在万台以上。中华抓准了当下最热门的细分市场,V3定位为十万元以下的小型SUV,这里的竞争十分激烈,而V3已经成功的抢下了一块领地。

今年3月,中华V3迎来小改款,我也正好参与了试驾,对于这款小车有了一定的了解。当时新款的售价还未公布,我们猜测会有一定的上涨。不过等到价格公布后万~10.27万),和旧款完全一致的定价让我们有些惊讶。既然不加价,那加了多少量呢?

2016款中华V3 1.5T自动旗舰型基本信息:

设计

和V5一样,从中华V3的身上可以找到不少宝马的影子,不过这种借鉴的最终效果不赖。直瀑式进气格栅采用了中华的家族式设计,下方两侧有LED日间行车灯作为点缀。车顶正是时下流行的悬浮式设计,营造出俯冲的运动感。尾灯和高位刹车灯采用LED光源,中高配车型的后保险杠采用双色设计。其中最抢眼的是1.5T车型的18英寸镀铬轮毂,用在4米2的小车身上非常有冲击力。

高配版的车内配备了一个7英寸的液晶触控屏,下方的多媒体控制区和空调控制区逻辑清晰,操作十分便捷。内饰大量使用了红色缝线,让运动氛围提升不少。和旧款相比,新款V3内饰的变化体现在顶篷颜色从黑色改为了灰色,减少了压抑感。另外增加了中央扶手,虽然不大,但也让右手有地可放。

配置

其实这次小改款主要的变化就在配置上,全系都升级的配置包括:皮质座椅和前排中央扶手。说是皮质,其实只是仿皮,包裹性还不错,只是冬天有点凉。另外一个看不到的改进在于发动机舱隔音棉的添加,对于车内噪音的抑制有着一定帮助。

除了入门的1.5升舒适型以外,其他车型都加入了倒车影像和外后视镜加热,都是时下流行的非常讨喜的功能。1.5L和1.5T的顶配车型增加了外后视镜电动折叠功能,降低了停车被剐蹭的几率。而1.5T顶配(旗舰型)还具有全景摄像头,又在同级别中占据了先手。只是实际体验时,畸变比较严重,清晰度也有待提升。

与手机的连接可以通过蓝牙,也可以通过USB接口。使用后者连接时,需要手机有开发者选项,至少我的原装系统没能连接成功。据说有线连接以后,可以直接在车上对手机上的许多功能进行操作,类似于Carplay。

乘坐与空间

从外观上看,中华V3的车顶有些许下斜的趋势,那么后排空间是否会受到影响?移步到后排以后,V3的空间表现给我带来了惊喜。虽说因为座椅较大的缘故,从图片上看后排不是很宽敞,但身高180的编辑端坐其上,头顶和膝盖都剩余一拳多的距离,可以媲美紧凑级SUV的空间表现。

后排空间值得赞赏,没有后空调出风口是个遗憾

455升的行李厢容积属中等水平,后排座椅可比例放倒

驾驶

中华V3曾经在去年的中国量产车性能大赛(CPC)中,拿到了蛇形绕桩项目的冠军,一战成名。于是我开着V3上了山,在狭窄曲折的盘山路上,对于陌生的车我一开始有些拘谨,但中华V3在弯中表现灵活,转向精准,上手很快。电动助力方向盘手感沉稳,悬挂提供了有力的支撑,没有太大的侧倾。不过这样的代价就是舒适性的牺牲,偏硬的后悬挂对后排乘员有些不友好。

在厦门岛内,大部分路段的限速只有60公里每小时,所以我对于V3的高速性能还没有足够的了解。在限速范围内,1.5升涡轮增压发动机的响应都十分及时,150马力和220牛·米的最大扭矩推动1.3吨的车身毫无问题。112马力的1.5升自吸发动机同样能满足日常需求。

变速箱有5挡手动和5挡自动两款,我这次试驾的是自动挡。虽然5个挡位不算丰富,但换挡还算平顺。个人有些不适应的是刹车踏板,初段需要较大的力度踩下,使得我对于刹车力度的把握不够精准,需要时间去适应。

总结

2016款中华V3 1.5T自动旗舰型

优点:造型时尚,内部空间优秀,操控性好,配置丰富

缺点:悬挂舒适性欠佳,没有后排出风口,仅有顶配有车身稳定系统

车型推荐

新款中华V3有1.5升自然吸气和1.5升涡轮增压两款发动机,也有5挡手动和5挡自动两款发动机。入门的手动基本型售价为6.57万元,顶配的1.5T自动旗舰型售价为10.27万元。配置相同的手动挡和自动挡车型相差1.1万元。

如果你想体验一下V3的操控性能,1.5T车型还是颇有些可玩性的,如果只是为了日常代步,那么1.5L的动力也已经够用。现在许多人关注的安全性配置:车身稳定系统,仅装备于顶配车型。入门版的手动基本型就不推荐了,配置实在太少。性价比最高的应该是1.5L的智能型,仅比精英型多出五千元,就增加了包括ESP、无钥匙进入/启动、电动天窗等配置。至于1.5T旗舰型,亮点只是全景摄像头,没有必要特意追求。至于手动挡还是自动挡,就看个人需求,反正其他配置都是一样的。

竞品分析

中华V3的竞争对手主要有长安CS35,瑞丰S3,都是月销量盘踞前十的主。长安CS35指导价为7.89-9.89万,瑞丰S3指导价为6.58-8.88万。

三者中长安CS75的定价最高,表格中的1.6L手动舒适型也是该车系的低配版,所以价格相近的情况下,配置相对旁边的两款要低上不少,但是如果预算再高一点,三者的配置差距就会缩小。瑞风S3的配置在其中最高,特别是安全气囊的数量。而且得益于6挡变速箱,S3的油耗表现也更优秀。而中华V3的优势在于有动力更强的1.5T车型,而且造型更讨年轻人的喜欢。

3月份,中华V3的销量有所下滑,这一方面是竞争对手更早改款,另一方面可能因为3月底V3也迎来改款,所以许多消费者会选择观望和等待,因为旧款仅降价1000元。而新款V3维持原价格不变也是明智的举措,将产品的性价比再次提升,深得加量不加价之精髓。所以我们可以期待一下4月份中华V3的表现。

责任编辑: 鲁达

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