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如今国内的汽车市场，小型SUV越来越受人们青睐，优于轿车的通过性及空间装载能力，但又同时拥有轿车的舒适性及操控性，使得这一细分市场越来越火爆。合资品牌抢夺一线城市的这一市场，而自主品牌在二三线城市的火药味更浓，而中华V3则是这一阵营中颇具竞争力的一款车型。距今为止，中华V3上市还不足一年的时间，而其月销量已经达到了两万台左右。在这样的成绩下，华晨中华趁势推出V3的改款车型——中华V3Ⅱ代，新车在原有车型基础上增加了许多配置，以提高竞争力。
外观几乎无变化，车身线条硬朗
中华V3的设计灵感来源于中国古典建筑，直瀑式进气格栅采用中华家族脸谱设计，亚光银与亚光黑完美结合增强立体感。发动机舱盖筋线隆起，线条明确，给人以豁达气派感受。前保险杠层次分明，错落有序，突出年轻运动定位。大灯造型有一丝宝马的味道，采用了风格相同的开眼角设计，特别是从一些角度少看去很像X1。1.5T车型标配日间行车灯，即提升美观度/档次感，又增加行车安全。
侧面线条流畅有冲力，腰线从低到高，往前俯冲有冲劲，悬浮顶设计符合时尚年轻定位。翼展式外后视镜，集成了LED光导转向灯，中华V3对外后视镜也做了巧妙的升级，后视镜为电动折叠外后视镜，锁车时，外后视镜可自动折叠。采用18寸双五幅轮毂，造型酷似花瓣，而红色的刹车卡钳看起来更具运动性。
车尾相比张扬的车头要保守不少，整体饱满且敦实，尺寸较小的尾窗是整个车尾的重心更低，踏实而有力量感。LED高/低位刹车灯在提升安全性的同时时尚个性更为突出，在尾灯中央位置还印有“V3”字样。中高配车型后保险杠采用双色设计，厚重而不显单调。
中华V3Ⅱ代的内饰设计也是延续了老款的造型，不过其在很多部位的材质选用上进行了调整，使用的软质材料更多了，例如中控面板及方向盘上类似皮质的包裹，并且很多地方采用了缝线设计。灰色车顶也替代了老款车型的黑色，虽然整体风格没有老款那么年前运动，但是更加温馨。
中控台中央位置是一块7英寸液晶触摸屏，里面的界面风格也是酷似宝马的iDrive系统，能够实现智能手机互联、蓝牙、多媒体影音系统、收音机、倒车影像、GPS导航等功能。可以匹配安卓手机操作系统、苹果iOS系统。同时，新车还升级配置了360°全景泊车影像系统，在原有车型基础上增添四颗摄像头，分别位于左、右后视镜及车尾，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息彻底消除车辆周围的视觉盲点。
方向盘采用三幅设计，采用皮质包裹并用红线缝制，同时，方向盘还带有多功能按键。后方的仪表盘带有3.5寸彩色多功能行车电脑，支持行车电脑、舒适设置、娱乐系统以及车辆状态的设置及显示。同时，车辆带有无钥匙进入以及启动功能。
在空间方面，中华V3Ⅱ代同样有着不错的乘坐空间，2570mm的轴距保证了前后排的舒适性。在官方给出的数据中，前排的头部空间达到了1000mm，腿部空间达到了1020mm。后排的头部空间为972mm，腿部空间为918mm。
在实际体验中，身高165mm的女性在前排的头部空间可以达到两拳以上，而后排的头部空间可以达到两拳以上，腿部空间更为宽敞。在座椅方面，新车将座椅材质全部升级为皮质，整体的舒适性也得到了提升。
中华V3Ⅱ代仍然采用了1.5T发动机，最大功率110千瓦/5500-6000转，最大扭矩为220牛·米/2000-4500转。搭配韩国HPT公司的5速手自一体变速箱，其油耗达到了7.6升/百公里。这台发动机采用了低噪音设计，再通过车辆NVH优化，将车内噪音及振动降到了最低。
此次的试驾路段为城市道路及山路，在实际驾驶过程中，这台1.5T发动机的动力绝对够用。起步时油门给人的感觉很轻盈，无需过多用力。在加速过程中，变速箱换挡很柔顺，并没有那种很突兀的表现。如果需要超车的话，将油门深踩下去，变速箱能够及时作出反应进行降挡，而这个时候发动机的扭矩输出也不会让你失望。在匀速行驶下，发动机的转速能保持在2000-2500转左右。如果需要更为激进的驾驶，可以将变速箱切换到手动模式，深踩油门，将发动机的转速提升到6000转的时候换挡，变速箱依然给以很平顺的感觉，并没有顿挫感。
底盘和悬架的调教偏向于硬朗的风格，在经过一些颠簸路面的时候，路感会回馈到车内，舒适性有一些欠佳。不过在这样的调教在山路行驶中却能够拥有良好的操控性能。在快速的过弯中，车辆的支撑性还是非常不错的。再加上采用电子助力转向，转向精度比较高，驾驶起来方向盘很沉稳，让车辆不会有一种轻飘飘的感觉。
刹车踏板的设计有一些沉，轻踩下去会感觉车辆没有进行制动，而此时加大力度，会有急刹车的感觉，所以在刚开始驾驶的时候，还是需要适应一下。特别是与油门的轻盈形成反差，从加速换到制动后让人有些不习惯。而博世ESP9.1版本的配置，让车辆在主动安全性方面更上一个台阶。
结语：作为改款车型，中华V3Ⅱ代并没有将功夫用在外观造型、内饰风格的改变上，而是增加了更多实用的功能以及在配置上进行升级。对于消费者来说，这些当属十足的“干货”。至于能否在这一细分市场上披荆斩棘，就要看其上市后的最终售价。（网通社 2016年3月11日 厦门报道）