鲁达
哈喽哈喽，各位看官们。“嫩们”知道吗？SUV村里来新人了，各位想买SUV的看官们又多了一个选择。这位新人就是奔腾X80的小弟弟X40。看官们，紧跟我的节奏，来看看这位迟到的新朋友。X40是奔腾在小型SUV市场的初次体验，它与森雅R7同平台打造，将于今年3月9日上市。
外观方面：
它的风格与它大哥X80保持统一，大嘴、窄灯、开眼角，这些都是当下比较流行的设计元素。头灯采用了带透镜的远近光一体式大灯，卤素光源在这个级别还是中规中矩的。
▲小弟奔腾X40
▲大哥奔腾X80
X40的侧面与森雅R7很是相似，轴距在同级别中有一定的优势。
车顶上顶着银色的行李架，当然装饰意义大于实际，毕竟目前国内给车顶装行李架的人还是少数。
实拍车型为手动挡顶配，带有无钥匙进入/启动功能，该功能在尊享型及以上车型会有配备。
与森雅R7不同，X40的牌照框位置靠下，使尾部看起来更加的饱满一些。尾部的双边共两出排气口看起来效果不错，然而它并不是真的，真的隐藏在右边下方。
▲奔腾X40
▲森雅R7
尾灯采用类似鞋子的造型，示宽灯采用了LED光源，双“L”形在点亮时挺有特点，效果不错。
内饰方面：
X40的中控台经过了重新的设计，样式上相比森雅R7还是有挺大的不同。内饰从上到下都是硬塑材质，全黑色也有些单调，but厂家会提供土豪金的亮条，供橙色的车选装（土豪金，看官们喜欢么）。方向盘的大小适中，实拍车型的方向盘底部有金色点缀，握着感觉有些细，手感也偏硬。
实拍车型仪表盘的整个外圈以及转数表和时速表的外圈都围上了土豪金。仪表盘样式比较简单，指针的造型蛮个性。
中控台中间有一块四棱四角的8英寸屏幕，显示效果属于主流水平，反应速度不错。奔腾X40搭载一套名为D-Life的多媒体系统，是由奔腾自主开发。除了常规的导航、在线听歌、预约维修以及安装软件外，它还配备了一个类似苹果“Siri”的语音助手，可实时回复/解决您的各种问题/需求。另外，这套系统所产生的一切通信费用都由厂家买单，车主完全不必为此担忧。
这套系统的一个亮点不得不说，它竟然支持“附近的人”功能，车主可以通过年龄、性别等条件搜索出其他车主，并可查看对方信息，当然也可以支持加好友，能不能约到妹子车主，就看各位的功力如何了。
实拍车型带有倒车影像功能，不过辅助线不能随动，清晰度一般。该功能会在豪华型及以上车型上配备。
中控屏下方为多媒体控制区域，旋钮拧起来挡位清晰，装配精致，左右晃动旷量很小。按键手感也很顺，做的不错。
下面有点倾斜的为空调控制区域，旋钮手感依旧出色，可以看到该车用的是单区手动空调，并带有后视镜加热功能。12V电源和一个USB接口在中控台最下方，但遗憾的是中控台缺少一个放手机的地方。
方向盘左边还可以发现ESP关闭和自动启停功能的开关，发动机启停功能为全系标配，而ESP则为豪华型及以上车型才有配备。其他安全性配置方面，奔腾X40全系标配主副驾驶座椅安全气囊，在尊享型及以上车型还会配有前排侧气囊。
实拍车型只有主驾驶一侧车窗带有一键升降功能，在同级别中表现一般，瑞风S3已经是四窗一键升降，瑞虎3顶配的前排车窗为一键升降，后排是一键降。
天窗在打开时，遮阳板会跟着一块往里收，所以打开面积要比采光面积还要大一点。采光面积约为0.2平米，打开面积约为0.22平米。
皮革包裹的座椅采用拼色的设计，整体偏硬，但靠背和坐垫的两侧凸起比较明显，包裹性还算不错。后排座椅的坐垫有点平，靠背部分内凹有限，坐上去舒适性一般。
空间方面：
看官们请看直观展示：
动力及驾乘感受方面：
奔腾X40的动力组合为1.6L+5MT/6AT
最大功率：114马力（85千瓦）/5500rpm
最大扭矩：155牛·米/3600rpm
悬挂方面:前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架
1.6L+5MT车型： 变速箱挡位与离合器结合点都很清晰，虽然缺少一丝高级的吸入感，但也并不生涩，升挡、降挡都很顺畅。值得一提的是，彩色行车电脑显示屏会提醒驾驶者进行挡位的切换，但编辑认为提示的时机略微早了一些。
由于自吸发动机的特性，手动挡车型动力输出方面要稍微靠后一些，大约在3000rpm左右才能感到明显的动力输出。超车时需要注意，一定要提前降挡拉高转速才行。此外，整体噪音的抑制水平还有提升的空间。
1.6L+6AT车型：X40搭载一台来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，表现还算不错，换挡动作非常轻柔，且平顺的过程也保障了乘坐的舒适性。但这样的特性也让自动挡车型的动力输出不如手动挡车型那么直白。
悬挂方面：
X40的悬架调校偏硬，来自路面的振动处理得不够充分，舒适性欠佳，特别是后排乘坐舒适性。但是较硬的悬挂使得其在转弯时的侧向支撑性不错，并没有太明显的侧倾出现，能给予驾驶者应有的信心。
汽车之家专业评测团队测出的奔腾X40自动挡车型的0-100km/h加速时间为14.03秒，其在加速过程中，起步的动力表现还不错，轮胎会出现短暂的打滑，1挡和2挡的加速感还不错，但升到3挡动力表现就没那么好了，最终的加速成绩在同级别当中算是个一般水平。
汽车之家专业评测团队测出奔腾X40自动挡车型100-0km/h刹车距离为41.78米，属于比较主流的范围。
奔腾X40自动挡车型油耗表现不错，测出的综合油耗为7.5L/100km。
总结：
奔腾X40虽然是小型SUV的新军，但是它有着成熟的外观、内饰设计，再加上6AT的加持，实力也是不错的。但是在这个竞争激烈的细分市场中有着长安、哈弗、奇瑞、宝骏等实力强劲的对手。奔腾X40想要取得好成绩还得靠自身的硬实力。
看官们，你们是如何看待这款车的呢?会不会选择它？快快躁动起来，踊跃评论呦！评论就有机会上墙，评论够劲就会更上一层楼！