鲁达
加速测试，松开刹车的瞬间轮胎没有任何打滑空转的迹象。发动机转速不高大约2300rpm，松开刹车踏板时离合器接合速度不算快，所以加速感来临之前都会感觉到有顿一下的情况。
感觉这车的制动力度还是挺大的，也能在很短的距离里停下，实际成绩也差不多，十组测试成绩基本都维持在39米左右，平均刹车距离是39.04米，成绩尚可。
油耗测试全程行驶141.2公里，包括高速和城区路况。最终9.9L/100km的实测油耗，跟行车电脑显示是一样的，证明车载电脑还是比较准确的。不过将近10L的百公里油耗，对于一款1.4T的车型来说无疑不算低，而这个油耗值比我们的推荐值也稍高。
车内配置有些让人满意，有些还是留有遗憾，先说说满意的，比如仪表盘液晶屏，信息非常丰富，显示效果也非常不错；电子手刹和启停系统很实用，尤其是启停，我一般不是很愿意用启停，因为突然启动的一下让人非常不爽，不过全新指南者的启停振动控制不错，起码不让人烦，可用。
乘坐空间整体表现还不错，主要是纵向空间表现让人比较满意，后排腿部空间有两拳。不过后排头部空间表现非常一般，174cm的乘客头部只有两指的余量，而180cm的乘客头部空间就比较局促了
储物空间中规中矩，前排储物格比较常规，无非是中控台储物格、手套箱、中央扶手箱这些，如果平时习惯随身物品不多肯定是够用的。中央扶手箱的容积比较小，高度尚可，主要是宽度比较窄，比一个5.5英寸手机宽不了太多，放点票据之类还可以。
车身尺寸
这台2.4L指南者无论外观内饰还是配置都让人难以挑剔，但有些东西即使是顶配车型也无法改变的，例如不算太大的后备厢，还有不算太宽敞的后排乘坐空间，如果你真喜欢它，那就包容一下吧。