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“科沃滋油耗清零“科沃滋油耗多少?

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我的老友“村上春哥”,他是留美求学大潮中的一员。近日休假归国相约自驾川西熊猫王国。在成都阳光明媚的天气里,我驾驶雪佛兰科沃兹325T直奔约定的停车场,等待春哥的到来。

1.0T的雪佛兰! 他有点吃惊

没多久,春哥现身了,当他看我和我的爱车时,也许是一种亲切感,让他不禁吼出:“CHEVY!雪佛兰?”。

他问我这是新买的车吗?我的回答很简单:“雪佛兰科沃兹325T呀,今年3月刚上市的。搭载的全新一代是Eco双喷射涡轮增压发动机”。接着,他兴奋地点点头,“没想到回到国内迎接我的也是雪佛兰的车,行吧,咱们赶紧出发”


关于FAIR和续航里程

其实,我早有计划长途体验雪佛兰科沃兹325T,感受一下这款车的动力与油耗表现如何。首先我得让这辆科沃兹325T“喝饱了”,这是做真实油耗测试的基础。拿着我的油卡,春哥问了一下油价,换算成每加仑的价格后,他震惊地低下了头。具体原因我就不多解释了。

当我加完油,春哥叫我们稍等片刻

随后在他放在后备厢的背包里

掏了一通

仿佛在寻找着什么

有的时候我真的不理解美式教育会把人变成什么样子,我发现一贯粗心大意的春哥居然随身带着小急救包,而且从里面拿出一张创可贴,直接把加油口给贴上了,他表示,这样比较公平(Fair)!

好吧!那既然为了“fair”,我也非常认真地把油耗菜单上的数据清零,但1541km这个里程数字,我是记下了。

因为想看看路况,我们先就设定好了导航。成都真是个自驾的好地方。驾驶不到200km的路程,我们就能站在雪山上一览祖国大好风景。

看着科沃兹行车电脑上给出的续航里程,我们觉得略微少了点,还暗自担心了一下,但这个数字后续的变化让我发现我的担心有点多余……


顺利出城 续航有惊喜

由于担心春哥对国内的驾驶风格和交通情况还不够熟悉,所以前半程就先由我来驾驶。我们顺着城市环道一路畅行。为了模拟真实用车情况,我们把自动启停功能保持在启动状态。

在成都的三环上,我们跑得一直比较顺畅。科沃兹325T配备的6速湿式双离合智能启停变速箱换挡逻辑聪明,比较偏向省油。只要稳住油门,很快它就会升到第6挡。我们以80km的时速平稳驾驶,发动机转速在1500rpm左右。

让我们有点吃惊的事情发生了。

随着我们用ECO状态行驶的里程增加,仪表盘上的可续航里程数开始增加。几十公里过后,现在已经直扑400km!

虽然我知道,这是因为行车电脑通过新的油耗水平,重新计算的结果。但这样越跑越能跑的感觉,让人还是觉得还是挺开心。

没有拥堵的高速路,让人心情舒畅,在要接近青城山这段路,路面特别好。我有点小贪心,多踩了一些油门,居然车速指针直扑150km/h……当然,那只是一瞬间。

不过这小排量发动机的力量还是超出我们的期望。很快我就减速到非常合理的120km/h。在副驾驶座上的春哥仿佛有了点兴趣。要求在合适的地方让他来感受一下。还好,他还有合法的驾照。

我们一直往西,经过常规性的小堵车路段,行驶过紫坪铺水库和隧道,终于到达了一个可以换手的地方——映秀。

我给春哥交代了一下,告诉他接下来的路都是多弯道的国道,隧道和山道也会逐渐增多,一定要先适应一下。但春哥也是老司机了,上手很快,轻松驾驶起了科沃兹。

请大家忽略春哥因快餐和可乐造就的肚子,这并不影响他熟练地驾驶。从映秀一路前往熊猫王国的路上,有非常多的隧道,而且每个隧道的长度都不短。处于安全的考虑,隧道里面的限速都比较低。这正好让春哥适应下这辆科沃兹325T。

春哥开得不紧不慢,他表示这辆车太容易上手了。我发现春哥都是按照道路的上限车速在驾驶,想必这也是在美国开车的习惯吧。但看着续航里程居然还有380km以上,我这下就不担心这箱油是否够用了。

当路边各种以熊猫为主题的路牌开始多起来,表明我们已经来到了卧龙镇街上。春哥说如果可以,想去吃一顿熊猫Panda Express快餐。我表示那个“假中餐”在熊猫王国并不存在。

为了表示我没有蒙人,我还掏出手机把导航给他看。剩下的路程不长,但是耗时却需要1小时40分钟以上。这说明剩下的路况会很复杂!

说路况复杂绝非我的危言耸听,这条国道地质情况特殊,经常出现水毁路段。现在因为有及时的抢修和养护,其实路况已经比几年前是好太多了。

很快我们就遇到了这样的路。春哥问我是否有问题?因为我们知道科沃兹325T使用的轮胎胎壁比较厚,我回答说:没事,直接过!

厚厚的轮胎,加上偏软的悬挂弹簧调校,配合刚度很好的车身,让我们感觉车辆行驶过坏路时并没有松散的感觉。这是科沃兹比其他同价位车最明显的强项。在这样的路面上,我们并没有遇到托底的现象,而通过的速度能保持在50km/h 左右。

经过了颠簸路段,春哥开始加快车速。我想问动力感觉如何?他闭口不答。他的意思是这会儿他正专心着呢。

其实这段路一直是上坡,而且海拔高度有明显的变化,当我们要真正开始跑盘山道时,海拔高度已经超过2500米。

当我们抵达巴朗山脚时已经是下午1点过了,我们已经给车做好的上山前的准备,检查轮胎情况和油量。春哥要求:人也该做一点准备了,我瞬间秒懂他的意思。

接下来的画风有比较大的转变。对于一个钟爱BBQ的胖子,遇到这样的烧烤店,就像蜜蜂遇到了油菜花。

烤土豆,烤玉米粑粑,小肉串,烤豆腐干……反正我觉得这里有的菜品,都被他点了一遍。当然,作为招待远道而来的客人,我还是开心的。其实我心里一直想快点上山,趁着光线好多拍摄一点美景。


上山!科技助我们一臂之力

也许是对卧龙BBQ的口味很满意,或许也因为面对风景如画的山区公路感觉到兴奋,春哥饭后的驾车节奏明显high了许多。

一路上他跟着一辆帕萨特,超过了几辆小车(超车有危险,请勿轻易模仿)。当海拔已经开始接近3000米时,春哥完全沉浸在第一次川西山路驾驶的欢乐之中。

随着路上车越来越少,春哥仿佛越开越顺。我问他转向感和动力的感觉如何?他表示方向盘直径比较小,但助力感觉还比较真实,和车身的感觉很协调,所以还挺好玩。

跑了很长一段山道,这时他开始说对动力系统的感觉了:在这样海拔的高度,这车动力输出来得算比较快的,而且能有一段明显的发力区间,让他敢去安全超车。如果不是一开始就告诉他,他完全不会认为这是排量只有1.0的涡轮增压发动机。

他倒是开得比较爽,

而我看到

瞬时油耗和海拔高度都在上升

随着车窗外的白云感觉离我们越来越近,我们行驶上了翻越巴朗山垭口的老路。

海拔在短时间内迅速升高,这时的气温降低非常快。这辆排量只有1.0的车,在新科技的加持下,动力表现让我们还是有点小惊喜。最明显的就是面对各种弯道是,从未出现过“上气不接下气”的情况。

后面这段路,

我把扶手抓得很紧!

我们终于要到了

终于在公路的一处大弯道处,我们看到石碑,上面的大字“熊猫王国之巅”。

就是这里!这让我们很有成就感!我们的脚下就是整个卧龙自然保护区,这就是熊猫真正的家乡。

春哥马上拿出他的老款户外手表进行测量,实际的海拔高度为4070米左右!怪不得我们的胸口已经有了小闷的感觉,而脚下的鞋垫仿佛已经变厚。感觉人的高反来得比车早。但他说还有点不甘心……

登山的人永远向往真正的顶峰。春哥提出想继续向上行驶,去看看巴朗山最高的垭口。

山区的气候多变,这时马上就开始下雨。所以一开始我是拒绝的!但想到既然来了,这个合理要求,总要满足人家吧。心虚地硬着头皮答应下来,我们便继续向上行驶。

随着雨变得更大和路边的塌方越来越多,我开始后悔刚才的决定

。但开弓没有回头箭,我们都睁大眼睛盯着前面的路,一刻都不敢停留。这时海拔逐渐接近4300米。

继续前进!幸运之神让我们没有遇到危险的落石,而这辆科沃兹325T一路上都很争气,当我们看到海拔4523米的路牌时,我们知道:我们来到了这段国道的最高点——巴朗山垭口。

遗憾的是因为雨雾,我们什么都看不到。但我们还是为这辆“排量最小的雪佛兰”留下了自拍照。

春哥问我,这是不是第一辆征服这个垭口的科沃兹?我回答说不一定呢,因为科沃兹的销量很好。

新科技让小排量车跑长途依然轻松稳定。而春哥的脸上露出了有点自豪的笑容,我想这笑容是给雪佛兰的吧。


回到市井 看看它的成绩

为了当天能返回成都,我们抓紧时间下山启程了。我们准备按原路回去。爬山的时候因为一直在上坡,油耗会增加。而为了获得比较准确的综合油耗,我们要一直下坡,回到位于平原的成都市内。

回程就是从海拔4500米的地方回到海拔500米地方。一路上我们特别顺利,只是在高速路上遇到了暴雨,影响了平均车速。

当进入成都的时候,我们已经连续行驶了8个小时左右。还好,对于春哥来说开长途也是家常便饭,毕竟在美国出门开车去个超市,随随便便就是50多公里。

回到市井时,已是夜宵时间。这座城市用满街的火锅味在迎接我们。也许是碰巧,音响里面响起了那首《California Dream》。

在来到城中阿玛尼公寓绚烂的灯光中,我回想起今天这一天的经历,仿佛置身于两个世界。连接它们的,就是我的这辆科沃兹。对我来说,工作还没有结束,现在到了看最后油耗成绩单的时刻了

仪表显示,这趟旅程我们用时8小时42分,行驶里程是452公里。油量显示居然还剩余两大格。

而按照我们回程的油耗状况,这两格油量估计还能再跑232公里。厂家公布的油箱容积是41升,以此计算我们今天跑的路况,实测综合油耗应该只有5.99升。这是综合了城市,国道,山道,塌方路段,水毁坏路等5种路况的油耗呢,真心不简单。

行车电脑的记录也验证了我们之前的推断。而且平均油耗还显得高了点,为6.3L/100km。

虽然这个结果比工信部公布的油耗标准略高,但考虑到我们在高海拔山区长时间地积极驾驶,即使在巴朗山垭口停车拍摄时也完全不敢熄火等因素,这个油耗水平相对它的动力输出,确实是比较好的表现。当然春哥180多斤的体重,大家也需要考虑一下。

科沃兹325T的油耗菜单里还可以分析最后500km、100km、50km路程的油耗数据。看来在下山和高速路组成地最后100km路程中,它的油耗表现非常喜人,平均油耗低到4.0L/100km,这些路况就是小排量涡轮增压发动机最适合的工况。当然,这里也少不了传动系统的合理标定的功劳。

最后我请教了春哥对这辆车的看法。他觉得在目前中国的汽车发展阶段和典型的用车环境下,这样有高科技新技术加持的小排量车型是小康家庭比较适用的车型,油耗较低的同时也不牺牲动力和驾驶感受,科沃兹的装载能力和舒适度也都不错。用它作为日常代步车,甚至闲情时的自驾游都是比较不错的。(全文完)

[YX余1]这里可以配一个图说:看春哥“美式”的肚子


责任编辑: 鲁达

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