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「途昂和汉兰达油耗」途昂与汉兰达…

最近两年,国人对空间的需求似乎又有进一步提升,以前大家可能想着买台SUV就行,毕竟看着霸气,后备厢空间也大。如今,常规的SUV已不能满足部分消费者的需求,大家选择SUV一般会往更高级别的车型去看,比如30多万,部分消费者可能会放弃BBA的中型SUV,而去选择合资品牌或是国产品牌的中大型SUV。今天咱们就选取了三台30万级SUV中的佼佼者——汉兰达、途昂、理想ONE进行对比,看看谁才是这个级别的王者,也希望这次对比能给大家提供一些参考。

(汉兰达)

(途昂)

(理想ONE)

汉兰达2022款指导价区间为26.88-34.88万,途昂指导价区间为29.2-40.2万,理想ONE指导价为33.8万,可以看到三车的指导价有高度重叠。同时,汉兰达的动力总成采用油电混动,途昂为纯燃油,理想ONE为增程式动力,三车的对比也可以看作是三种不同动力总成的对比。下面咱们选取汉兰达2022款双擎四驱尊贵版7座(32.98万)、途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版(34.2万)、理想ONE(33.8万)为例,开始今天的对比。

(汉兰达)

(途昂)

(理想ONE)

既然聊到了空间,咱们先来对比这一部分。汉兰达外观尺寸为4965*1930*1750mm,轴距2850mm,定位为中型SUV,采用7座布局;途昂外观尺寸为5052*1989*1773mm,轴距2980mm,定位为中大型SUV,采用7座布局(可选6座);理想ONE外观尺寸为5030*1960*1760mm,轴距2935mm,定位为中大型SUV,采用6座布局。

(汉兰达)

(途昂)

(理想ONE)

就乘坐空间而言,尺寸最大的途昂,其第二、第三排空间也更宽敞,而汉兰达由于空间利用率出色,其乘坐空间与理想ONE相当。但乘坐舒适性方面,理想ONE的独立座椅占有先天优势,且其还带有电动调节、加热、按摩功能,途昂第二排也带有加热功能,汉兰达不具备任何功能。

(汉兰达)

(途昂)

(理想ONE)

后备厢层面,汉兰达和理想ONE均未公布容积数据,咱们以实测的后备厢进深为准,汉兰达后备厢进深为490-1140-2120mm,途昂容积为286-2415L,进深为610-2270mm,理想ONE由于第二排座椅不能放倒,其后备厢进深为500-1360mm。就常规状态而言,途昂的后备厢表现最佳,汉兰达和理想ONE相当,但论后备厢极限,途昂表现最佳,汉兰达次之,理想ONE垫底。

(汉兰达)

(途昂)

(理想ONE)

动力层面是三车区别最大的部分,汉兰达采用2.5L双擎动力,配备2.5L发动机的同时,还带有前后电动机,其系统综合功率为183kW,整车0-100km/h加速时间为8.2秒,百公里油耗为5.8L;途昂采用一台2.0T高功率发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,同时配备全时四驱系统,整车0-100km/h加速时间为8.4秒,百公里油耗为8.5L;理想ONE采用增程式动力,驱动由前后电机完成,其最大功率为245kW,最大扭矩为455N·m,整车仅需6.5秒即可破百,其纯电续航里程为188km,NEDC续航里程为1080km,馈电模式下,理想ONE百公里油耗约为8.2L。就动力总成而言,理想ONE的表现比较全面,汉兰达的表现较为中庸,途昂整体表现一般。

(汉兰达)

(途昂)

(理想ONE)

最后咱们来对比一下配置,而在对比之前大家可能已经能猜到,国产阵营的理想ONE配置会高于两位对手,咱们来看看具体差异。安全配置层面,汉兰达和理想ONE均带有7安全气囊,同时带有主动刹车功能,而理想ONE更带有倒车车侧预警功能,途昂也带有7安全气囊,但缺少了主动刹车功能;智能科技层面,汉兰达带有辅助驾驶功能,理想ONE则带有更加智能的辅助驾驶系统,同时支持整车OTA,其感知硬件和芯片都会强过汉兰达,途昂则不支持辅助驾驶。至于基础的电尾门、在线导航、后排独立空调等三车均为标配,但理想ONE又多出了隔音玻璃、方向盘加热、悬架软硬调节等功能。

(汉兰达)

(途昂)

(理想ONE)

总结:就空间而言,尺寸最大的途昂占有绝对优势,但其在配置、动力层面的表现算是垫底;汉兰达的整体表现较为中庸,没有明显的短板,也没有突出的优势;理想ONE的综合产品力也比较强,其配置、动力、乘坐舒适性都有明显优势的,但后备厢极限不高。总体来说,三辆车都能满足家用的基础需求,如果大家对空间有极致需求,那就选途昂;如果需要省心,或许要一台老老实实的家用车,那就选汉兰达;如果需要更好的舒适性及更好的科技体验,那理想ONE就是更好的选择。

责任编辑: 鲁达

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