鲁达 【今日工程机械】服务车是与厂商服务人员朝夕相处的伙伴，也是伴随他们征战在工地一线的宝马良驹，我们就来盘点一下国内工程机械行业的服务车都有哪些主流车型。
1、五菱之光
指导价：2.98~4.80万
排量：1.0L 1.1L 1.2L
变速箱：手动
车身结构：客车
油耗：6-8L
微面容量大，油耗低，维修保养成本便宜，但是重载情况下的行驶速度较差，通过性也不强，对于工程机械所处的恶劣施工环境，往往无法灵活进出；开微面的童鞋深有体会，由于排量的限制，往往拉着一车的保养品爬个小坡，就要挂一档，夏天还得把空调关了，慢慢悠悠的爬上去。
五菱之光属于微型面包车，其车型虽然不符合传统服务车硬牌越野的风格，但因其价格低廉，皮实耐用，能够多拉快跑的特点，受到诸多本土品牌代理商的青睐。
瑕不掩瑜，早在2012年，美国《福布斯》杂志评选出了2011年全球销量最好的12款车。其中五菱之光以全球销量94.3万辆排名第三，它也是全部上榜车型中唯一一款非轿车产品，也是唯一一款源自中国的品牌。
2、长城风骏5
指导价：6.88~12.08万
排量：2.0T 2.2L 2.4L 2.8T
变速箱：手动
车身结构：皮卡
油耗：9-11L
皮卡在国内的汽车市场中所占有的份额比较低，因为很多家庭消费者认为它只是用来拉货或者用作工程方面，多少降低了它应有的档次，而这些特点却符合它成为工程机械服务车的要素，既能载货也能载人，再加上较强的通过性，使它能够轻松应对工地上恶劣的路况。
长城风骏5是目前国产皮卡车型中关注度最高的车型之一，长城汽车是从做皮卡起家，所以起步比其它品牌要早很多，多年来积累下来的口碑以及这几年在车型设计和生产技术上的大幅度进步，也是让它成为国内关注度最高的皮卡品牌的原因所在。
动力方面，风骏5的选择非常丰富，共有5种发动机可供消费者选择，但根据车型的不同，它们也有分类。其中，公务版和商务版都可以分别提供2.5TCI、2.8TC两款柴油发动机和三菱4G69S4N一款汽油发动机；财富版提供的发动机有2.8TDI-2柴油发动机和采用丰田技术的GW491QE汽油发动机。
对于北方的用户，柴油发动机在低温情况下的启动效果不是很好，所以汽油发动机应该是针对更多的北方用户而设计的。到了南方，自然是柴油发动机的天下，尤其是二三线城市，各品牌的皮卡是非常多的，90%以上也都是柴油车，柴油发动机的优势在于维修方便、扭矩大，更加符合皮卡载货的用途。
3、陆风X6
指导价：7.98~12.58万
排量：2.0L 2.8T
变速箱：手动
车身结构：SUV
油耗：6.0~16.0L
陆风汽车是隶属于江铃控股旗下的品牌，而江铃控股有限公司是长安汽车和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业。江铃汽车集团早年曾经与日本五十铃汽车有过技术合作，因此可以理解为陆风X6车型正是以经典的五十铃Redeo车型为设计蓝本进行设计制造的。
不过X6车款车型并不是直接套用五十铃的底盘，而是靠自己在皮卡车型多年的研发经验，为X6开发了新的底盘，所以X6车型又可以说是陆风汽车技术积累自主研发生产的一款硬派SUV车型。
玉柴重工陆风服务车
三一重机陆风服务车
斗山集团的陆风服务车
日立代理商的陆风服务车
厦工代理商的陆风服务车
陆风X6具备专业驾控、安全可靠、耐用经济三大优点。驾控方面，其采用专业越野底盘，最小离地间隙220mm，通过性良好；5档手动变速箱，操控简便，最小转弯半径仅5.8m；前16寸后15寸的加大制动盘，保证了其在特别恶劣路面上的制动能力。加宽的轮胎及专业越野操控系统，更有效地保障了各种路况下出色的越野操纵性。陆风X6的经济性也非常出色，维护保养都十分便捷经济，市场保有量居于同款车型前列。
陆风X6被日立、小松、三一、沃尔沃、现代、常林、山河智能、玉柴重工等知名工程机械厂商采购，用于售后工具保障车，而且许多订单都是购买后多次追加采购，陆风X6在工程机械行业口碑由此可见一斑。
4、长城哈弗H3/H5
哈弗H5：
指导价：9.48-16.38万
发动机：2.0L 2.0T
变速箱：手动 手自一体 车身结构：SUV
哈弗H3：
指导价：8.98-10.98万
排量：2.0L 2.4L 2.5T 2.8T
油耗：8-11L
徐工集团长城哈弗H3服务车
由于长城哈弗CUV系列的H3与H5是同一款车型，只是配置有小部分差异，所以本文涉及该车型全部以哈弗H5代替。
哈弗是长城汽车定位为CUV车型(City Utility Vehicle)，其中文意思是指城市多功能车。从外观上看，哈弗没有了长城以往产品的野性，车身线条过渡自然，整体风格变得柔和了许多，其在性价比和综合油耗方面有着诸多优势。
哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，因此也成为国内代理商作为服务车的不二之选。
小松代理商的哈弗H3服务车
久保田代理商哈弗服务车
三一代理商哈弗服务车
不过非承载式车身造成的车辆总重太沉，并且国产品牌没有达到同样适用非承载式车身的NP300的工艺水平，高速的稳定性、油耗、舒适性不高，越野能力也不如帕拉丁。
哈弗H3自2005款至2012款（现已停售），一共衍生了7款主要车型，销量经久不衰。
5、郑州日产NP300
新车指导价：13.88-18.88万元
动力系统：2.4L汽油发动机、2.5T柴油发动机
沃尔沃代理商的日产NP300服务车
郑州日产NP300作为国内各大国企施工单位的标准工程车配置，广泛应用在各种领域，最典型的要数遍布在各地的黄色的“工程抢险车”和“城管执法”为主，由于外包厢的设计，即实现了对所装载货物的安全、可靠的存放，又解决了国内各个城市对于皮卡进城的诸多限制，实现了皮卡的优秀装载能力和城市使用二者的完美结合。
日产D22皮卡
NP300同其基础车型D22的区别在于全新设计的后部装载区域，实现了车型的整体性和美观性；与之形成鲜明对比的就是日产早期D22皮卡所采用的“车斗＋顶棚”的模式，也体现了日企在车型设计方面的能力。
卡特彼勒-信昌机器的日产NP300服务车
日产NP300由于车型单价高于国内同类型皮卡产品，所以购买该车型用于服务车的大多为合资品牌或外企，主要以卡特彼勒代理商威斯特、信昌等公司所使用的四驱版NP300皮卡为主，其维修保养成本过高，也是限制各大代理商购买该车型的主要原因之一。
作为日系车型，日产NP300的油耗水平与国内各大厂家生产的同级产品类似，百公里油耗同样保持在11~14L左右。而高高隆起的后部装载空间为NP300提供了更多的的使用容积，与同级别对手相当。底盘高度及宽大的侧重越野性能的轮胎，对于一般的施工工地来说，都是轻而易举，不再话下。但其高高隆起的后部空间使得车辆在进行高速行驶时，抵抗侧风的能力较差，稳定性有所不足。
帕拉丁与NP300也是出身同门，在很多人看来，也有许多相似之处。
6、郑州日产-帕拉丁
新车指导价：16.48-24.78万
发动机：2.4L
日产帕拉丁的车辆整体配置较高，通过性好，毕竟作为常年征战达喀尔拉力赛的专业车型，帕拉丁的四驱系统在汽车领域也是十分靠谱的。但是毕竟定位在专业suv的级别，所以装载货物的能力就稍逊与其他对手；而且由于车辆购置、维修保养、燃油等成本的限制，只有少数厂家使用帕拉丁作为服务车型。值得重点指出的是，与日产同为日企的神钢，则在国内市场使用定制化的“神钢蓝”帕拉丁车型，作为售后服务指定车型。
神钢建机的日产帕拉丁服务车
售后服务用车不仅要有皮实耐用的品质和优秀的越野通过能力，可以长期奔走于各种路况恶劣的施工用地，并且制动性、操控性都要求非常出色。不过有些大众化的轿车车型如捷达、普桑等等，也因其优越的性价比和维修保养性在国内代理商中充当了服务车的角色。
文章中车型数据及部分车型介绍来源于汽车之家
关注公众号并回复“甩货”，将为您揭秘我国南方某地百余套川崎主泵半价甩货之谜！