鲁达 马自达是一个有想法、执着且有创造力和执行力的汽车厂商，搭载转子引擎的RX-7已经成为令人向往的经典车型。与此同时，马自达787B赛车是迄今为止唯一在勒芒24小时耐力赛上折桂的日系品牌，也是第一辆搭载转子发动机的勒芒参赛车。在现如今的民用车领域，马自达并没有盲目跟风发动机增压化的趋势，而是继续优化自然吸气发动机，让其更加高效。我们本次测试的主角——长安马自达CX-5，搭载了“创驰蓝天”技术的自然吸气发动机，相信不少网友已经对这款车型的燃油经济性表现充满了期待。
注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。
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长安马自达第二代CX-5在9月上市，推出了搭载2.0L发动机共计8款车型，售价区间为16.98-24.58万元。参与本次测试的车型为长安马自达CX-5 2.5L 6AT AWD 旗舰型，搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率144kW/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。在配置方面，拥有着i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统、坡道起步辅助系统、MZD CONNECT马自达悦联系统等配置。
注：由于测试项目全部在交通部公路交通试验场进行，该测试场地属于保密单位，禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。
和大部分媒体所采用的“加油跳枪”测试方法不同，我们的燃油经济性测试使用了来自瑞士FLOWTRONIC品牌的油耗测试仪，并将它直接接入到车辆的油路系统之中，从而保证测量精度。目前，这款油耗仪已经广泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的测量。此外，在油耗测试中所使用的多工况油耗测试系统，是由清华大学自行研制。
60km/h的匀速巡航工况，是一般城市道路中的法定限速，在日常驾车过程中十分常见，并会经常在此工况下行驶。在本项测试中，长安马自达CX-5每百公里的油耗为5.65L，可以说非常理想。
注：为了保证测试数据客观、准确，车辆在各阶段的测试过程中全部使用了D挡。
测试车型搭载了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统。我们都知道，四驱相比于两驱车型而言，虽然在通过性上更占优势，但由于四驱系统的重量以及动力传递路线的增加，一般来说在油耗方面表现却较为一般。好在，由于长安马自达CX-5使用了更加高效的创驰蓝天发动机，随着车速不断上升，即使在90km/h中高速匀速续航的工况下，长安马自达CX-5的油耗表现也十分抢眼，每百公里的油耗仅为6.56L。
在中国最高法定限速的120km/h巡航状态下，长安马自达CX-5仍然交出了8.93L/100km的完美答卷。这对于排量在2.5L级别的紧凑型SUV而言，能有这样的油耗表现已经十分不错。
15工况具体测试方法：1挡加速至15 km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时49s；1挡换2挡加速至32km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时68s；1挡2挡3挡加速至50km/h行驶、减速、停车、怠速，共耗时78s。每一次怠速、加速、匀速、减速都称为一个工况，在总共195s的测试时间里，一共有15个行驶工况，累计行驶约1.01km，测出汽车在1.01km里走走停停行驶所消耗的燃油，折算成百公里油耗。
用城市15工况法测量出的油耗，是最为接近真实用车的燃油消耗，非常具有参考价值。在此工况下，长安马自达CX-5每百公里的油耗表现为10.11L，相比于我们先前测试的雪佛兰探界者（1.5T）10.42L/100km，标致5008（1.8T）11.42L/100km的成绩来说，长安马自达CX-5已经能达到了领先水平。
在小排量增压化的今天，不少汽车厂商已经放弃了自然吸气发动机，而马自达是为数不多依然坚持大规模使用自然吸气发动机的厂商。通过测试得到的数据已经可以直观的看出，搭载创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机的长安马自达CX-5，在燃油经济性方面表现非常不错，因此可以得出一个结论，排量大≠高油耗！
在文章中经常提到的“创驰蓝天”技术，最早于2010年提出，涵盖了发动机、变速箱、车身结构等诸多方面。现在已经应用到了马自达CX-5、阿特兹等多款车型之中。我们测试的长安马自达CX-5就搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G型发动机（汽油），这款发动机使用了不规则深凹坑的凸顶活塞，凸顶活塞可以降低燃烧室的容积，从而使得压缩比可以达到惊人的13:1。而且在缸内直喷、带有导流槽的活塞共同协作下，使得混合气涡流以及雾化效果更加理想。SKYACTIV-G型发动机还可以通过名叫“Dual S-VT”的双可变气门正时控制系统，实现奥拓循环与米勒循环之间的切换，达到高效节油的目的。
此外，这台发动机排气歧管使用了4-2-1布局，能够消除排气行程相邻的两个气缸排气压力的相互干扰，在提升排气效率的同时，还能增加发动机的低扭输出。SKYACTIV-G还采用了铝合金缸体，并且在活塞以及连杆等重要部件都实现了轻量化。
除了发动机，变速箱的好坏也直接影响车辆的燃油经济性。长安马自达CX-5的6挡手自一体变速箱虽然同样采用了液力变矩器，只不过体积比传统自动变速箱小得多，而且在此基础上又采用了多片式锁止离合器，使得这台变速箱的离合器锁止范围更大，传递效率得到了提升。从官方公布的结果来看，这台变速箱相比传统的自动变速箱而言，燃油经济性提升4-7%。
除了高效的动力系统以外，轮胎对燃油经济性的影响也至关重要。我们测试的长安马自达CX-5采用的是普利司通ECOPIA（绿歌伴）系列轮胎，规格为225/55R19 99V。ECOPIA系列是普利司通旗下的一款节能轮胎，使用了专属配方以及优化组合的抬肩花纹设计，可以降低滚动阻力、节省油耗。
马自达是有想法且坚守自己信念的一家汽车厂商，通过对自然吸气发动机的不断优化，使得长安马自达CX-5在动力性和燃油经济性方面已经非常优秀，综合表现已经能够力压同级别产品。据悉，马自达在未来推出的第二代创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G），将采用了HCCI均质压燃技术，利用18:1的超高压缩比压燃汽油混合气，实现更高的燃效，发动机热效率将超过40%，并向50%看齐。可以看到，马自达在高效动力研发的道路上将一直前行。