鲁达 选择了，便再无悔。我赞这样的国产SUV，把我这样的大众粉儿完全彻底地吸引到长城阵营来，无比荣耀。再见了，宝来HS 1.6手豪，感谢陪我度过了七年半的青春，只有我知道你陪着我度过了什么样的岁月，永远铭记。哈弗H9，今后看你的了！
提车
油耗
大部分人一定会关心的。我在漫长的选车过程太过关心、或者说是最关心这一点，但是，买完也就那么回事儿了。油表下探到1/3处就加油便是了。
文字可以说明的是：
1、目前仍处第一箱油，纯市区拥堵、少部分环路还能跑起来的情况下，表显15+，；
2、就车友会里真车友的全部反馈来看，平均在12-15之间。还有刚提完车就跑出去玩的真车主，有聊天时发图显示10的，也有在沙漠玩耍的报来30+的。
3、原VW BORA 1.6手豪的后三年我记录过油耗，是8.37L/百公里，折合0.63元/公里，北京严重堵车时我也开出过11.2L/百公里的平均油耗。这里仅作比较参考了。
总之，选择是重要的，选择了便不再后悔，选择了意味着日后的承担。
动力
有关首发的三个车型均装备的2.0T及ZF 6速变速箱，太多的车黑和键盘车主都抛来了质疑与谩骂。哥们，至于吗？还有的鼓吹后期可能出现的3.0T，不管是出于什么目的，至于吗？这样的2.0T就真的不够吗？
好吧，我这么来形容一下吧——
1、我可以自信地说，我对原来的宝来1.6手豪的掌控很不错，自认为人车合一，路面起速不输一切2.0及以下的车，ATENZA 2.5那样的自动箱另说了。在这个情况下，我不认为“轰九”起步慢，中途跑迅猛，100-120非常稳定，120以上因在首保期内故目前没试过。换挡几乎无顿挫，涡轮进入感觉强劲，高速超车非常轻松。
2、H9时速表的中线为“120KM/h”，宝来1.6手豪为“100KM/h”，也因此，由于习惯问题，我一直以为"轰九"中线是100迈，可实际早就超速了。事实上，这车子上了80迈以后，我几乎不敢深踩油门，连踩一半都很小心。车子吨位以及静音水平摆在那里，就算提速迅猛，可是坐在车里你却感觉不到居然已有100迈。夸张么？可我说的是我的真实感受。
3、有人问我，提速比老宝来1.6手豪如何？我觉得这问题太不好回答了。一个是1.2吨贴地行驶，另一个是2.2吨高悬行驶；80迈速时，一个是景致嗖嗖往后略过，另一个是如散步般淡定自若。
装饰
开H9去选装装饰，全天共做装饰项目：全车贴膜、镀膜、手缝真皮方向盘把套、5座座套、脚垫、含第二排后备箱全包围垫，底盘护甲，车门把手犀牛皮。
剩下的，让照片说话吧。
空间
有说H9空间小的吗？前排、二排、第三排、后备箱！有没有！
1、视点不是一般的高，感觉路面上只有公交、混凝土罐车、土方车的视点比我高；
2、上下车不用卷曲着进出了，踩着原厂踏板直接顺畅进出；
3、再不用坐板凳了，小肚子也有了空间；
4、再不用弓着腰费劲地安装儿童提篮了；
5、给五个月的娃娃搬家，再不用折腾收拾后备箱了，哪里有地方就往里码，总归是能放下的，譬如说澡盆和推车。
内饰
真的大赞！顺便说一句我认为可能是唯一的缺点，后备箱门的工具与急救包这俩开启扇，咱能再斟酌一下么？后备箱门仍需要加强做工，起码应该让我听到感觉真正关闭了后备箱门的厚重一丁点儿的声音。
每当夜幕降临，我与家人都非常喜欢车内从前到第三排的整体灯光效果，不仅让人感觉高大上，也会感觉很温馨。如果说我曾钟爱的VW高尔夫系是具备了驾驶者之车的所有应该有的，那么H9可以说是具备了一切么？
舒适性
客观点儿吧，长城能否把座椅搞得松软一点呢？虽然可以习惯，但是做惯了VW织物座椅，真觉得座椅较硬。其他常开迈腾的真车友也是这个感受。
坐承的感觉是非常不错的，家人对此非常赞赏。得益于非承载式车身结构与异常稳健的底盘，大坎儿、大坑都能化至最小程度，坑啊坎儿的，越大就越不刹车慢速。一种舒服的“忽忽悠悠”的感觉。
对，还有值得赞叹的车内静音，H9的静音真应该说是极品，你只能听到些许发动机的柔顺声音，风噪胎噪和外面的声音非常小，车内前排与第三排说话不用喊叫，全家人在车里真的是有与外界隔离一般，大可舒适地聊天、听歌。
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