鲁达 话说春节前，暮四的朋友老王因为坚持要等到节后买全新英朗而和老婆大吵了一架。后来经过一番周折，暮四终于在生产工艺方面帮老王解了围。
英朗首次使用的等离子钎焊工艺，焊缝宽度仅为普通焊接的1/3）。
的确，全新英朗的新工艺使其整体的车身强度更高，外观更加流畅漂亮。当然要想买一款车，光了解这些还是不够的，车辆的售价、动力、配置、品牌、油耗等都是很重要的因素。后来老王说，他老婆其实是想买朗逸的，原因很简单，因为它在同级车中卖的最多。
为什么说不错呢？因为全新英朗在外观设计、内饰空间及动力配备等方面均有不小的变化，而这些变化极大的提升了其竞争力。但如果只说全新英朗的变化和优势，相信不少人会不屑一顾。就跟唐伯虎对秋香的感觉一样，只有在对比后才更加直观，更加印象深刻。
拿谁做对比呢？当然是朗逸啦。没办法，谁让它现在是第一呢？当第一就注定要接受各种各样的挑战。如果一不小心英朗成了老大，相信大家也都会习惯性的拿英朗对标。（或许暮四还觉得朗逸和英朗只有一字之差，看起来很像亲戚？）当然，很明显，全新英朗就是奔着朗逸来的。
话说从价格配置来看，全新英朗15N自动豪华型及15N自动精英型，将全面夹击朗逸销量最大的1.6L自动舒适版，而18T双离合豪华型以及18T双离合精英型也将夹击朗逸的1.4TSI DSG 舒适型。
全新英朗18T双离合豪华型配置了“新一代智慧互联系统带自然语音识别功能”。自然语音识别区别于指令语音识别，其采用模糊搜索处理方式，可自动识别用户语句中的关键字及语义，比如驾驶员说“打电话给车图腾闻静”，电话就会自动拨出去；比如说“太冷了”，系统就会自动上调空调温度。此功能可以让驾驶员在视线、双手不脱离的情况下完成多种操作，以提升驾驶安全性。但暮四还没有亲身实验，不清楚系统是否能清晰的识别出暮四的山东口音普通话。
英朗1.8T双离合精英型配置的9.1版本博世ESC系统共包括ESC电子稳定控制系统、CBC弯道制动控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、EDC发动机阻力矩控制系、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助系统、BP制动预充液系统、SLS直线稳定性控制系统、VSC车辆脱困辅助、PBA紧急制动预警、FBA制动衰退补偿系统等13项功能，极大提升了安全性。英朗1.8T双离合精英型配置的9.1版本博世ESC系统共包括ESC电子稳定控制系统、CBC弯道制动控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、EDC发动机阻力矩控制系、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助系统、BP制动预充液系统、SLS直线稳定性控制系统、VSC车辆脱困辅助、PBA紧急制动预警、FBA制动衰退补偿系统等13项功能，极大提升了安全性。
除了不同车款的特色配置，与朗逸相比，全新英朗的一些标配功能亦可圈可点，具备一定优势。如全新英朗标配的前后独立悬挂，可以有效降低路面冲击，提高车辆的舒适性与通过性，同时增加横向稳定性，转向侧倾小，可以更精准的操控；如全系标配LED日间行车灯和TPMS胎压监测功能，在同级车中是绝无仅有的，很具档次感，是绝对值得在朋友圈炫耀下的；如同级车中唯一全系标配的发动机智能启停功能，可以在走走停停的城市更好降低燃油消耗和尾气排放；而标配的纳米级防PM2.5空调滤芯，在目前“十面霾伏”的环境下则更是一种关爱。当然朗逸标配的外后视镜转向灯、后排中央扶手等也很人性化和舒适。
如此的价格，加上如此的配置，全新英朗可谓来势汹汹。虽然在价格和配置方面极具优势，但朗逸能有今天的成绩，绝非一朝一夕之功，英朗要想赶超，注定还有很多硬仗要打。
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