鲁达 自主SUV市场一片红火，但与之形成鲜明对比的是，自主品牌在A级车市场显得有点乏善可陈。在9月份的A级车销量排行榜前十名上，仅有一款自主车型。大家在购买自主A级车时，往往最担心的便是油耗。
既然如此，今天编者就给大家说说四款自主A级车的油耗。它们当中有冷门的，也有热门的车型。
奔腾B30的手动挡油耗还是可以的，自动挡车型就有点高了。虽然自动挡车型的整备质量为1270kg，比手动挡车型要重40kg，但是也不应该有这样的油耗差距。确实，手动挡的动力传递更直接，而自动挡会有液力变矩器来消耗一部分动力。
至于发动机技术方面，这款1.6L的自吸发动机，采用的是多点电喷、铁制缸体和VCT等技术。无论是账面技术，还是实际表现，都较为一般。不过，整车的操控性还是相当不错的。
逸动虽然有混动车型可选，但是电机总功率仅仅为11.5kw，最大扭矩也只有50Nm，因此对于油耗并没有什么太大的帮助。更多只是用来改善车子起步时的反应，能更好地防止加塞而已。
由于逸动的整备质量控制得不错，大概也只有1330kg左右，所以整体的油耗表现还是可以的。不过使用4AT和6AT变速箱的车型在油耗差距上还是挺明显的，毕竟6AT能有效地将巡航转速拉低。
虽然比亚迪现在把精力都放在了新能源上面，但速锐这款推出已久的车，在油耗上还是可圈可点的。发动机采用了VVL可变气门升程技术，缸体也是铝制的。不过，自吸+双离合这样的动力组合还是较为少见。
而双离合由于没有液力变矩器的消耗，整个动力传输的直接程度还是可以媲美手动挡的。因此，双离合做出来的综合油耗，与手动挡的差距不算太大。在9月份，比亚迪速锐的销量仅仅为674台，感觉像在苟延残喘。
绅宝D50的油耗表现也还不错，不过这里面有个较为有意思的点。1.5L手动挡车型用的是代号为A151的发动机，而1.5L自动挡车型用的却是三菱的4A91A发动机，不过两者的发动机在各种数据上均是一致的。
至于1.5T发动机则用的是三菱的4A91T机子，所以在质量和油耗上，都是有保证的。不过在驾驶时，这副机子会有低扭不足的问题，转速要拉得比较高，才可以获得较好的加速力。而这套5MT变速箱在日常使用换挡时，还是稍微有点生涩感。
总结
其实自主品牌A级车的油耗与合资A级车确实是有差距，但这个差距并不是很大。不过目前大多数自主品牌都将精力投入到了SUV，对于轿车的优化可谓少之又少。
除非是专做SUV的车企，否则想要长远发展，还必须是轿车与SUV两手捉才行。想要做出一辆表现优秀的轿车，在难度上是要比造SUV更高的，希望未来在A级车销量前十上，能看到越来越多的自主品牌。