鲁达 2018.12.30 冬天气很寒冷
我要赶在放假之前写完一篇试驾稿子。
内容的主题，是关于一辆玛莎拉蒂。
其实在一开始给到这台车我试驾的时候，我内心是抗拒的。一台百万级别的豪车，有点刮蹭会让我的银行卡数字快速清零。即使我内心对它的驾驶冲动和期望，不比初恋那些小事来的差劲。
意大利人的浪漫
玛莎拉蒂向来给人的感觉都是超豪华品牌中的“网红”，只要它出现，大家都会不约而同的把目光投向它，无论是因为它骚气的外观，还是迷人的声浪。似乎你拥有一台玛莎，你就拥有了马路上的被聚焦权力。
有人说这是意大利人的浪漫，这种浪漫中带有一点骚气。
这台总裁不外乎如此，外观设计什么的不用多赘述，单说前脸，家族式的设计配上一个大大的三叉戟的标识，加上1948mm的车宽，已经足够震慑住你，你要说车尾，简单的“Maserati”几个字已经够有逼格，即使有着5.2M的车长，它的线条依然优雅性感，车身看起来很紧凑。
内饰可触摸到的地方也是用了真皮包裹，中控上也覆盖了一整块实木，中控屏和简洁的实体按键常规排列。哦对！还有一块彰显逼格的时钟，整体氛围营造还是很豪华的。
重点，我们这台车是GranLusso版，由玛莎拉蒂和著名的男装奢侈品牌-杰尼亚匠心定制，玛莎拉蒂也是全球唯一提供定制真丝内饰的汽车品牌。
电动调节脚踏板、后窗电动遮阳帘、四区域空调以及后座加热，这些配置都不意外，配置氛围都很足，但是在一些小的做工方面，相比起同价位的其他品牌来说，会显得细节不是那么精致。
由内而外的骚气
开过玛莎的人都知道，迷人的声浪是玛莎拉蒂一贯的传统。所以我也就直接开启运动模式来进行试驾，这台总裁是2018款的3.0T 430Hp豪华版，一台V6的发动机搭配上8AT的变速箱，百公里加速官方数据是4.8秒。这一切都仿佛在我耳边悄悄的说：“来吧，别客气”。
在运动模式之下整个油门响应来的很灵敏，转速保持在3000转左右，基本上只要一给油，车辆就立马有动力响应给你，而且会有明显的推背感。
整个变速箱的反应也是挺聪明，当你想提速时，它会很快的从6挡降回4挡，当速度上来后，也会及时的进行升档，让你的巡航转速保持在一个合理的区间。
但是如果你想感受它的排气声浪，你还是需要切换到手动模式，将转速拉升到5000转以上，整辆车仿佛立马活过来了，玛莎特有的声浪立马从脑门后方涌过来，同时你也会收获大批路人的关注。
再来说说底盘和转向。运动模式下整辆车的路感传递会来的更清晰一些，即使碾过一些小石子，你在车里也能感受的到。当遇上坑洼路段时，整个底盘表现就会是偏硬一点。同时转向也很精准，在高速上进行急变道时，整个车辆不会有太大的侧倾，扎实的底盘和精准的转向也让你有信心做一些激烈驾驶的动作。
唯一可惜的是它没有为驾驶者配备换挡拨片，也就减少了一点点的驾驶乐趣。
双重“人格”的内在
如果在运动模式之下，它的那股“骚劲”全暴露了出来，但在正常模式之下，它就收敛得多了，整辆车也变得更柔和一些。油门的响应变得柔和了，深踩下去，除了有一点点推背感之外，你并不会感觉到明显的顿挫感，一切又回归平淡。
同时车辆对路面信息的过滤也没那么明显，整个转向也会变得轻一点，这个时候你整个人就会放松下来，得以感受慢下来的另一种感觉。
整台车一共试驾了4天左右的时间，在这期间经历了各种路况，整车的油耗大概在12L/100Km左右，对于一辆豪华轿跑来说，已经算是能够接受的范围了。毕竟能买得起这台车的人，对油耗数字会很在乎吗？
如果说一台车，要如何在运动和舒适之间拿捏得恰到好处，看一下总裁就知道了。运动模式与正常模式判若两“车”，正常模式下的总裁就像内心憋着一股劲，但它却可以在你面前表现得很平静，若无其事般的带着你在市区里穿梭，但在运动模式下，它内心的奔放与野性就完全释放出来。
这几天开着玛莎在市区里面，旁人向我投来的目光就像觉得，开着这台车的人拥有的家业不容小觑，毕竟百万级别的豪车，也不是说买就能买！
以前我们经常会说有钱的大老板，一般都会选择那些沉稳大气的豪华车。但是车如人一样，除了成熟的魅力之外，也需要一点浪漫、一点性感、一点与众不同，而玛莎拉蒂总裁，正是如此。