鲁达 对于马自达这个品牌来说，有这样一句话来形容它：世界上唯一不以造车为目的的车企。这主要是因为马自达一直以来重心放在发动机的研发和制造上面，马自达现在出品的各种车型虽然算不上市场卖的最多的，但是发动机绝对是有口皆碑的。托马斯今天就拿2018 马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版来和大家聊聊这款车吧。
对于这款车托马斯认为有三点是值得肯定的：第一点肯定是外观了，魂动设计的理念确实年轻帅气，充满侵略感的前脸，前45°看过去，向随时要跳起来的豹子，整体的动感造型得益于logo和很多车身的设计元素相辅相成。车身腰线不像其他车那样有棱有角，CX-4的看上去更加厚重有力量感，车头大灯也呈现出类似于logo的鸥翼造型，车头从侧面看很有攻击性，是因为发动机盖板前延伸要比中网长出一些，所以魂动设计的漂亮、动感都得益于这些细致用心的匠心设计。
第二点就是驾驶感受，这款车的操控非常棒，很多车友都给出了不错的篇，虽然方向盘很轻，但是指向性比较精确，当然也不能说没有一点旷量，左右几度还是有的。作为一款城市用车也不去越野，动力十分够用，高速超车也不用犹豫，变速箱换挡非常柔顺，确实有种变速箱很懂我的感觉。
第三点绝对是油耗了，马自达CX-4的综合油耗是8.5，高速油耗是5.3，左右一个2.0排量的车，高速这个油耗还是很满意的。 如果用CX-4和福特翼虎比较的话，你会发现翼虎在市区要开到8个油的话我觉得可能性是非常的小。
对于这款车在内饰方面的表现，托马斯认为就不可能有太好的表现，就目前的这种内饰的功能性和整体的用料来说，我倒是认为可以接受，毕竟在这个价位上面其实能展现出来明显不错的这种性价比，整个内饰都是相对来说，织物材料多一些，但是手感和材质都还可以，采用家族式设计还是很赞，就是少点豪华感。
这款车的前排空间还可以，后排稍微差点意思，毕竟底盘是SUV的高度，车身为了保持流线型，空间高度被压缩了。本人178，前后排都问题不大，但是后排建议2人，3个人的话稍嫌尴尬，不过值得一提的是CX-4的的后备箱，我觉得日常家用足够了。
这款车的性价比相对还是比较高的，合资车型在这个价位是很不容易的。现在其实车辆在国内的销售价格在逐渐的下降，所以绝大部分车型其实性价比比以前都有明显的提升。在配置上比如一键启动，Autohold，Istop，倒车影像，停车雷达应有尽有，如果要是能把驾驶位车窗一键升降换成全车车窗均可一键升降，就更赞啦！