鲁达 相信很多人在买车的时候，最关注的应该是汽车的油耗，因为汽车油耗的高低，直接影响到以后用车成本。毕竟一辆比较省油的家用轿车，一年节约下来的费用也不少。很多朋友选车时会存在一个问题，国产车的油耗为什么会高一些？到底能高多少？今天就针对这两个问题跟大家分析一下。
合资车与国产车油耗对比
首先，国产车的油耗确实比合资车略高一点，这也是一个不争的事实，但这并不代表所有的合资车，就个别合资品牌的油耗，其实和国产车差不多。现在来看燃油经济性比较好的是日系品牌。当然，这与他们的轻量化设计，以及比较先进的发动机技术是密切相关的。而国产车近两年的进步也是有目共睹的，尤其是在外观设计钣金喷漆还有配置方面，已经超越了有些合资车型。而最主要的核心技术方面差距也在逐渐缩小。
国产吉利品牌
影响国产车油耗高的主要原因，有以下几点比较重要
第一、汽车油耗高的原因有很多，包括外观空气动力学，车身重量、发动机和变速箱之间的匹配。首先，空气动力学咱们就不过多讨论了，毕竟风阻系数对汽车油耗影响比较小（跑车除外）。细心的朋友可能会发现，同级别咱们国产车的重量比合资车更重，比如咱们国产车的哈弗H6和丰田的RV4荣放对比，都是紧凑级别SUV，哈弗H6的车身重量要比丰田荣放重了100多公斤。而轿车同级别的帝豪和桑塔纳相比，帝豪也要比桑塔纳重100多公斤，这相当于单车行驶的状态下，帝豪多载了两名乘客，还有国产车的配置更高轮胎更宽，油耗自然会升高一些。美国安阿伯市汽车研究中心的执行总裁Jay Baron给了我们答案，重量每升高10%，油耗就要增加6％到7%升。也就是说，车子越重油耗越高。当然，从另一个角度来看，这也正是说明了国产车的用料和钣金更好一些。
坦克500底盘
汽车变速箱
第二、从技术方面来分析，发动机和变速箱之间的匹配，虽说现在国内自主的发动机已经非常不错，但从关键技术方面来看，跟合资车相比还是有一定差距。首先第一个是发动机的喷油技术，发动机的喷油技术从最开始的化油器，单点电喷、多点电喷、再到现在比较先进的缸内直喷和混合喷射。就目前合资车基本上已经实现了50%比例的直喷技术，缸内直喷的比例对于国产车而言还不到20%，而缸内直喷最大的优势是，能够更精准的控制喷油量，整体的雾化效果更好提升燃油效率，从而达到节省燃油的目的。
另外，发动机和变速箱之间的匹配也很重要。一辆性能操控和燃油经济性比较好的汽车，离不开发动机、变速箱、底盘三者的完美匹配，而大部分自主品牌变速箱并没有实现自主研发，特别像这几年销量不错的长安cs75plus，传祺gs4，这些车型上的变速箱还是外购的，采购别人的变速箱与自己的发动机匹配难免会出现，整体性能的差异。
所以整体来说，从变速箱和发动机技术包括车身重量，几点结合来看，我们国产车的油耗普遍要比合资车高。
长安cs75pⅠus
那么，国产车的油耗到底比合资车高多少
我们可以从以下数据对比一下
首先看一下，最新款的第四代帝豪1.5升排量自动挡，车身自重1230公斤。官方给出的百公里综合油耗是6.5升，实测百公里油耗7.33升。
2021款别克英朗，1.5升自动挡车型，车身自重1270公斤。官方百公里综合油耗是5.9升，实测百公里油耗8.06升。
2021款大众桑塔纳，1.5升自动挡车身自重1155公斤。官方百公里油耗5.6升，实测百公里油耗5.8升。
第四代帝豪仪表盘显示
通过以上数据对比可以看出，国产品牌和合资有些车型相比油耗基本差不多，相对于轻量化设计的其他品牌，比如日系和德系的同级别车型要高一些。也就是说，排除车身重量和配置增加的因素，国产品牌与合资品牌之间的差距并不是很大，按排量划分，国产自主品牌自吸车型，相比合资车百公里要高0.5到0.8升，而大排量涡轮增压车型油耗差距会更大一些。
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