鲁达 本期为大家分享的是《74.5万落地“低配”宝马X5，开了3个月后，车主：我只想说四个字！》
大家好，我是宝马X5的车主王先生，我提的是最入门的30i车型，也就2.0T版本，裸车价65万，落地一共花了74.5万左右。选车理由：当时打算入手豪华进口的中大型SUV，看了GLE和奥迪Q7，综合对比后2.0T动力水平宝马X5，在品牌档次和性能上比较均衡，所以提了它，子已经提回来开3个月，下面还是分享给大家最关心的主旨，我的使用过程以及我的心得吧
首先是外观方面：作为入门版本的30i车型在外观上仍然保持了“X”车型应有的气质，营造视觉震撼。作为入门动力配置，30i版本也可选择“X”设计套装以及M”运动套装。全新的“X”家族设计，强调了更多的棱角造型。选的是“M”运动套装，前脸融入更多空气运动套件，透出机械设计风格。新X5全系标配了主动进气格栅，在车辆引擎没有达到工作温度前，进气格栅始终保持关闭状态，只有强制打开空调AC等情况下才会激活页片，进行强制通风。
主动进气格栅技术不仅出现在主格栅内，下方副格栅以及导流道内也会有页片同步操作。对于宝马来说，这些空气装怖”是真实存在的，每一组空气流道都有它的作用。激光大灯技术正逐步普及，激光和LED矩阵灯组相配合，在远近光照明范围上得到提升。新宝马X5的远光激光束范围可达到500米。
车侧依旧展现出新X5魁梧的身形，我在车身侧面能够发现一条突出的腰线，从后门把手位置上扬且贯穿至尾灯，形成更加有力量的肌肉线条，衬托车体的庞大。相比车头复杂的空气套件，新X5尾部看上去要简洁不少。作为门版本的30i车型也同样可以享受运动套件所带来的强烈运动氛围，这是最让我喜欢的一点。
全LED立体浮雕式尾灯造型成为新宝马X5在尾部最显的特征，整体红色外框点亮后视觉效果极强，也更有品牌辨识度。M运动套装会在底边加入高度灰色涂装的装怖套件，与扩散器装怖板相结合。引擎喷口式尾管造型提升尾部的视觉冲击，设计感极强。
内饰方面：宝马最新的内部风格强调了原生态。除了全皮质包裏外最为明显的就是原木纹理的内部板材，木质结构无论在触觉还是视觉上都有极高的豪华氛围。12.3英寸仪表盘成为宝马内饰最新的科技元素。这套液晶仪表提供三种模式主题切换，屏幕下方保留了传统的空调控制面板，清晰地显示了多温区空调设定菜单，配置十分丰富。
动力方面：我觉得2.0T完全够用，代号N20B20A的2.0T发动机输出245马力，推动X5完全足够，动力表现上会让你挑不出毛病，从参数上就能发现它的奥秘。其最大马力达到265PS已经远高于竞品，足以给到你想要的动力，6.9秒就能破百。在柏油路面上，它表现更加积极。8AT变速箱能时刻清楚驾驶员的意图，无论你是安静的行走还是瞬深踏油门，动力随叫随到，不会感觉到这台2.0T引擎有什么拖沓的地方，油耗方面开了3个月还在磨合期，百公里8.5-9.2L之间。
新X5在车身姿态上也能应付更多的复杂路况。官方给出了该车的接近角为28°，离去角为25°，并且在系统菜单中还会有车身姿态表，提供动态演示。入门的30i车型同样配备了宝马当家的 Xdrivel四驱系统，采用了多片离合式差速器。底盘的设定偏向于韧性，在非铺装路面滤震效果不错，完全不会给你“硬邦邦”的感觉。
结语：总的来说，74.5万落地“低配”宝马X5，开了3个月后，我只想说四个字：完全够用！即便是低配，在外观套件和动力表现足够让人满意，车厢的静谧性表现出色，无论是底盘的隔音还是封性都不错，对得起它的身价。不满意的地方：刹车脚感比较突兀，后排空间偏小，315宽的后胎噪音比较大。最后大家觉得入门版的X5怎么样？欢迎下方留言评论