鲁达 【汽车点评·试驾·原创】
自2014年广州车展亮相之后，陆风X7真的火了，不管你是否认可陆风的做法，这家做了十几年SUV的企业可算是得到广泛关注了，那么接下来点评君的这篇试驾体验文章要聊的更多是面子以外的里子。说白了，是骡子是马得拉出来溜溜，光有表面功夫是蒙不住精明的消费者的。
陆风X7相比陆风X5重了350公斤，很多网友对这个数据存在争议。一方认为，同等车身尺寸下增加重量会提升乘坐舒适表现（提高簧重比，不懂我们下面详解）；另一方则认为，增加重量会增加油耗（这是肯定的，但是影响有多大还不好说）。
△ 相比同平台的陆风X5，陆风X7竟然增加350公斤的重量。这些体重从何而来，又会带来哪些影响呢？
△ 在各种路面下行驶，陆风X7所带来的行驶感受都相当稳健，这自然得益于更大的簧重比，当然密不可分的还有调校出色的避震阻尼。
本次试驾过程中我们未能有足够时间来测试X7的实际油耗表现，但是对其行驶表现倒是有了比较充分的体验。前面说到簧重比这个专业名词，简单来说就是弹簧以上重量和弹簧以下的重量比，理论上这个比例越大越好。
△ 之前测试陆风X5上的这套动力总成，100km油耗大约在10升左右，如果厂方所言属实，X7的油耗也将大致如此。
△ 之前长测陆风X5的同事唯一在底盘调校和操控表现上达成一致的认可，而对于陆风X7，其这方面的表现更是有过之而无不及。
而陆风X7相比陆风X5，其底盘结构是非常相似的，增加了350公斤的重量相应会带来更加稳重的行驶表现。实际试驾过程中，确实能感觉到车辆的行驶表现非常稳健，车轮因为路面凹凸起伏带来的弹跳感，只会很少很轻微的传递到车身上。
△ 轮胎配得有些超规，255/60R19的玛吉斯轮胎，让陆风X7真的显出几分壕气！
点评君观点：陆风的X8、X5之前都试过，如果说共性就是“沉”，点评君本人其实并不想误导大家说：“沉，就一定安全；沉，就一定结实。”毕竟动力性能和油耗表现都会因为沉重的车身而打折扣。
△ 先进企业是在提升车身刚性的同时减轻重量。从这张进行过碰撞试验的陆风X7上不难发现，它还是挺结实的，只是陆风真的没有减重这一概念。
△ 全景天窗是个考验车身结构刚性的活，看来陆风是做到了，在碰撞后车顶无变形，值得大家点个赞。
不过，在使用同一类钢材的前提下，这一论调的确是成立的，而不偷工减料也是陆风工作人员最感自豪的一个方面，所以，大家不妨带着批判的态度欣然接受。