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大众eos包围 大众eos敞篷跑车多少钱?

你伴我长大,我虽无力陪你变老;但我却可用余生打造不一样的你

——这是我和石头交流中,让我感触最深的一句话。

石头是我的一位老朋友,他是一个典型的85后北京男孩。他指的“你”不是别人,而是我们国人非常熟悉的大众-捷达。

2008年大学毕业,石头顺利继承了家里的方头捷达。在随后的几年工作生活中,因为初入工作岗位的他比较繁忙,再加上他比较喜欢篮球。所以他们几乎是形影不离,每天穿梭在北京的大街小巷中。当时虽然比较喜欢汽车,但是并不是很了解,捷达给他的感觉方方正正、遮风挡雨、皮实耐操的代步工具。

可随着时间的流逝,老捷达的年龄渐渐接近了报废的年限(当时我国机动车还是15年强制报废政策),不得已在2011年初的时候将它送进“坟墓”。可能是在一起的时间太久了,也可能是习惯了每天形影不离的感觉,当分开的时候确实心里很不是滋味。唉……

随后的几个月内便开始了选车之旅,因为不太喜欢三厢车的样子,所以当时有看过大众POLO、铃木雨燕、本田飞度等两厢小车。可是在实际试驾体验之后,总是感觉不到老捷达带给他的那种随心所欲的驾驶感。

从这里开始,石头已经感觉到自己可能是中了“VW”的毒,曾经每天在一起的时候没什么感觉。可一旦分开,才发现自己已经沉迷在大众的那种纯粹、直接的驾控感受中了,难以自拔……

在经历了半个月翻杂志、查资料之后,与第五代捷达(国产速腾)相同PQ35平台的第六代高尔夫进入的石头的视线。那种圆润、简约的造型,称不上惊艳,但看起来却很舒服。最重要的是:它搭载的那台代号为EA111的1.4TSI涡轮增压,最大功率达到96千瓦(131马力),最大扭矩达到220牛·米。相比当时同级别的雨燕、飞度都有很大的优势。再加上对老捷达的那种怀念,毫不犹豫,直接订车……

当时选择了指导价14.98万元的2011款1.4T自动舒适版车型,选装了豪华版才有的原厂座椅加热、后视镜加热、真皮方向盘等配置,全款落地的价格是15.7万元。就这样他们便开始了新的生活……

前面我们说过,这台1.4T涡轮增压发动机的数据表现在当时的同级车型中优势比较明显,再加上7速双离合变速箱的积极的换挡速度。日常穿梭在拥堵的环路中,非常轻松,高速加速也基本能够做到随叫随到。

另外,虽然这台7速干式双离合确实存在一些硬伤,但不得不说,它在换挡速度和传输效率方面确实很优秀。激烈驾驶时降挡速度很快而且很准确,几乎感觉不到明显的动力延迟现象。

这辆高尔夫除了动力方面让石头比较满意之外,就是它的底盘调校,是我们非常熟悉的大众风格。扎实、稳重的同时,又很灵活,高速转弯、并道的支持性很好,一点也不拖沓。并且高速行驶时也不会有任何飘忽的感觉。

但好景并不长,大概在2年2万多公里的时候,石头就遭遇到了这台变速箱抖动的通病。这期间被召回过两次进店维修,分别是更换了离合器总成和更改电脑程序,其中刷电脑主要是调整变速器的换挡时机,尽可能减少低速时离合器的长时间摩擦。同样好景不长,没多长时间后依旧出现抖动的情况,但并不严重。好在大众针对2012年12月以前出厂车型搭载的DSG变速箱给予10年16万公里质保,算是吃了一颗定心丸吧。

就这样,石头和他心爱的高6在修修补补中度过了5年的风风雨雨。在2016年末的时候,石头忽然觉得这台附有很多情怀色彩高尔夫有些过于普通,缺少一些应有的“态度”。于是想要将它做一些小改动,但要求是:全部都要在原厂的基础上做升级,不做任何破坏性的改动。

由于这套1.4T+7DSG的动力总成在数据和调校方面整体表现还算不错,并且改装的潜力也不是非常大,所以就不考虑做发动机内部的改装了。仅仅更换了一个大众车友比较喜欢的“KN高流量进气空滤”,实际驾驶时的初段没有什么感觉,但是在车速超过40km/h之后,能够轻微感觉到动力输出有些顺畅,但并不明显。

既然选择改装了嘛,“呼噜呼噜”的排气声浪自然不会缺少。但考虑到扰民的弊端,所以完全不考虑那些炸街的排气。经过朋友的介绍,石头入手了一套二手的ASPEC中尾段排气。因为这个排气的上任主人是和高6同PQ35平台的大众eos,正好满足石头最初的原装位升级的想法,所以直接入手。

但在安装时发现一个问题,这套排气的筒径比高6原车的排气筒径要粗一些,没办法只能焊接一个中段。改装后的声音还是蛮不错的,但也存在一个问题,由于改装后的排气筒径比较大,就会造成回压不足。所以就导致车辆低速时的扭矩变小,会有一种低速无力的感觉。不过当发动机转速升高后,这种问题也就不存在了。(小贴士:大家如果想要做基础的排气升级,尽量选择和原厂尺寸相同的排气,否则就会出现类似的不匹配情况)

接下来就是悬架方面,由于原厂的悬架调校比较偏向舒适方面,并且车身高度也比较高。所以为了营造一个低矮的姿态和更运动的悬架,考虑升级一套绞牙避震。这期间考虑过Bilstein B16和KW V3的绞牙避震,可以由于预算的问题以及这两款避震过于激进,也就是说它们太硬了,只好放弃。

经过一段时间的挑选,将目标锁定在性能更趋近与街道的APOLLO绞牙避震。这套避震既能调校筒深,也能调节弹簧高度,所以它能够在运动的基础上,保留很多的舒适性,并且它的价格也更实惠一些。最终以不到9K的价格装车。

这套避震的实际使用表现还算不错,支撑性自然不用多说了。虽然在通过减速带等大颠簸路段时的舒适度比较差,但是对于日常马路上的小颠簸还能够很好的过滤掉,相对来说算是比较舒适的一种吧。

“低姿态”完成过后,就到了升级轮圈的时候啦。由于石头个人比较喜欢五辐式的轮毂,在紧凑的预算范围内,首先选择了一套国产山寨的17寸五角星式轮毂,在使用了半年的时间之后,出于安全性的考虑,还是准备换掉了。

这一次选择了一套老奔驰S的18寸锻造五辐式轮毂,配了一套225/40 R18米其林PS3轮胎。但是由于这套轮胎的扁平比较小,胎壁较薄。所以在使用过程曾出现过两次因蹭马路牙子导致爆胎情况,再加上每年一次的年检限制,所以再使用了半年之后再次选择更换。

这次为了满足年检限制,则是选择了一套和原厂尺寸相同的ABT改装轮毂,配备了4条205/55 R16的原厂尺寸轮胎,也就是图片上的样子。此时前后轮胎距轮眉分别有不到两指的距离,整体姿态也还算不错。

除了以上这些硬件升级之外,外观部分,石头还升级了GTI原厂的熏黑式尾灯。内饰部分还将原厂那个方方正正的挡把升级成奥迪S-tronic球形挡把。至此,高6的升级之路也算是暂时告一段落。接下来,石头也打算在车身颜色、包围、内饰以及外挂电脑等部分继续折腾,目标是打造一台堪称经典的MK6 R14,喜欢的朋友可以持续关注……

以上这些就是石头和高6在这8年/10万公里的旅程中所有的小故事,这在很多人看来可能就是一个人在瞎折腾,但在VW粉丝的心中却是一辈子无法忘记的故事。其实高尔夫就是这样一辆附有浓厚情怀色彩的车型,正如我们文章开始所讲的一样,“它称不上惊艳,但在很多人心中却无可替代”。

最后,在引用之前文章《2万元收车10万元改装 MK4情怀没有理由》中郭蛋蛋说的那句话:终有一天七代Golf也会成为历史。不管你是哪一代人,曾经拥有过哪一款Golf,不过你只要记住,当它成为历史的时候,这其中就有你的片段!等以后你的孩子可能开到十几代Golf的时候,你可以拍着胸脯说,老子我曾经就有一台Golf……

好了,今天的节目就到这里了,如果你还对这辆车或者其他二手车有任何疑问微信私信我们,我们会有问必答哦!

责任编辑: 鲁达

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