鲁达 大百哥评：
tuang！大众途昂上市了，售价30.89-51.89万元。这个被称为大众MQB平台最大的SUV到底有什么特点，听百哥聊聊吧。
3月29日，途昂上市了，售价30.89-51.89万元，百哥觉得这价钱算不上便宜，顶配那价听说和年底时候优惠完了的Q7差不多了。那这车到底是个什么来头？有什么特点？今儿百哥就聊聊这车。
1、它打哪儿来？
日子回到2010年，那时候大众的全球战略如火如荼，上汽大众和北美大众共同研发了NMS就是当年的新一代帕萨特。通过这款车的合作，上汽和北美的合作逐渐有了默契，形成了模式，到了2012年，大众就放出了开发全尺寸SUV的消息，同样是专为中国和美国市场开发，就是今天的途昂。
▼ 美国的Atlas
途昂在美国叫Atlas（阿特拉斯），像这种尺寸的7座SUV在美国很受欢迎。而大众也敏锐的察觉到，在中国7座SUV同样很有市场。原因是中国的限牌政策加剧了一车多用的需求，而中国人又不喜欢MPV、偏爱SUV。所以途昂虽然是大众，但拥有浓郁美国风格的一款车。
2、它有多大？
途昂最显著的特点就只有“大”了，那途昂有多大？看看参数对比表吧，这玩意儿已经比肩Q7了。
那么既然这个车叫全尺寸，而且标榜全系7座，第三排坐起来至少不会很委屈。百哥没有看到实车，就看看图感受一下吧。
▼ 第二排只能4/6翻起
▼ 第三排看起来不错
百哥觉得这车第三排的利用率也不会太高，虽然大家都需要7座车，但用到7座的时间能有20%就已经不错了。所以当第三排放倒的时候，这车的后备厢的承载力和微面看齐了。
▼ 后备厢空间赶超微面
▼ 第三排立起来还有这么大空间
▼ 地板下还能放全尺寸备胎
3、大号途观L？
途昂从大众的产品序列上算是途观L的大哥，从基因上算也是亲哥。
途昂和途观L都采用大众MQB平台，前横置前驱结构；都使用EA888的2.0T发动机、DQ500的湿式7速双离合变速箱，只是途昂的发动机功率调高了一些。途昂和途观L的三大件都一样。
▼ 途昂也是用MQB抻出来的
4、V6发动机好么？
上市的途昂还有V6版本，发动机型号EA390，这台发动机其实就是大众著名的VR6，采用15度夹角的6缸发动机。严格的说它既不算直列6缸，也不算V型6缸。属于一种介于直6和V6之间的紧凑型6缸发动机，6个气缸共用1个缸盖、2个凸轮轴、1套进排气。
▼ 大众VR6属于很特别的6缸
▼ 窄小的缸体
▼ 进排气方式和四缸一样
▼ 一个缸盖俩凸轮轴
结构紧凑的VR6系列曾经搭载在不少大众车型上，像第四、五代的高尔夫R32、大众迈腾3.2L、R36、途锐、辉腾、Q7的3.6L以及一众大众的3.0L车型等等。后来VR6还演变出了大众著名的W12和W16。
途昂的VR6排量是2.5L，增加了一个涡轮增压器，看动力数据还是不错，最大功率220kw，最大扭矩500Nm，据说油耗10升出头。百哥担心的就是这个DQ500双离合变速箱是不是能扛得住，这么大的车，2吨多重，别走走停停又过热。
5、还有什么新玩意儿？
途昂上的各种配置估计让大家失望了，毕竟现在都是模块化设计，途昂也不是MQB平台上的新车，绝大部分配置在之前的大众车型上已早有配备，像自适应巡航、车道保持、泊车辅助、液晶仪表盘、MIB系统等等。
▼ 途昂有的配置咱都见过了
途昂的配置和同门途观L比，区别不大，增加了三区空调、顶配版多了液晶仪表盘、而又少了HUD投影显示。
▼ 电动尾门全系标配
▼ 后窗有遮阳帘
▼ 液晶仪表算有点不同
6、国外卖多少钱
途昂在加拿大的售价是35690加元起，折合18.45万人民币。四驱版起价39790加元，折合20.57万人民币。
▼ 加拿大的售价
7、对手是谁
售价30.89-42.89万的2.0T（330TSI和380TSI）版本的确有很高的杀伤力，肯定会让福特锐界和持续加价的丰田汉兰达有些难受。至于本田冠道、UR-V那对新晋跨界兄弟，因为它们只有5座版，定位人群并不重叠。
至于43.89-51.89万元的2.5T（530V6）版本，看似可以直接挑衅硬派越野杰出代表丰田普拉多，其实功能和用途上大相径庭，很难撼动人家的地位。
▼ 探险者恐怕要心虚了
当下最心虚的应该是进口身份的福特探险者，它的尺寸与途昂大同小异，在北美更是Atlas的直接对手，而到了国内之后，2.3T和3.5T两个动力规格的售价分别高达44.98-49.98万元和57.98-63.98万元，多出来的都是税费！
百哥最后做个总结，在我看来，途昂的卖点只有一个，“大”。其他方面并无新意，底盘、动力、配置我们在其他大众车上都见过了，没什么新鲜的。
大尺寸能给途昂的用户带来7座和超大的空间，但“大”也是把双刃剑，途昂的主要市场是限牌城市，这么大的车在拥挤的城市里是否会让你坐着爽开着疯，很容易就“tuang”？
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