鲁达 我们都知道这辆斯柯达明锐是老款大众PQ35平台，实际情况如何呢？今天就来看看。
底盘
这辆车不仅有发动机下护板，而且还有底盘两侧护板，对于大众体系的车型来说，这都是正常状态。
底盘前部没有任何横梁，水箱金属框架位置也比较高，发动机护板只是塑料材质，几乎起不到保护作用。所以如果发生托底，发动机和变速箱出现破损的几率比较高。
由于两侧护板齐全，所以管线并没有外露。排气隔热做得比较完整，并没有缺失。不过底盘大部分区域，都没有做喷涂处理。
前悬架
麦弗逊
前副车架是一体式结构，从整体设计来看，与目前MQB平台的速腾比较相似。
前悬是比较传统的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板工艺，而现在MQB平台的大众车都改成了单层冲压。
后悬架
三横一纵
后副车架是全框式结构，与现款的速腾相比，基本没太多变化。
这辆8年的老明锐，底盘已经是锈迹斑斑，后悬是大众常用的三横一纵多连杆，与现在的速腾没什么差别。不过，老明锐的后悬下摆臂是双层冲压钢板，而现在的速腾已经变成了单层冲压钢板。
总结
低价不会没有代价
这辆2013款斯柯达明锐的底盘基于大众PQ35平台，随后经过多方整合，衍生出了大众MQB模块化平台。所以从整体结构设计上也能看出，这辆2013款斯柯达明锐的底盘和悬架，基本与现款速腾相同。因此，从技术角度看，大众的MQB平台更多的是考虑成本，而非技术进步。
从用料品质来说，老款的明锐要比现在的大众强，双层冲压的悬架下摆臂，现在都变成了单层冲压。所以，从制造成本来说，MQB平台的速腾确实更低廉，与速腾同级别的明锐，当年的售价要将近20万，而现在的速腾最低只要10万，但购车门槛的降低并非没有代价。
那么这辆2013款斯柯达明锐的内饰品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2013款斯柯达明锐底盘评分