鲁达 这款车在初次亮相的时候，外观的颜值及造型惊艳了诸多消费者，正因如此，它曾有着家族最美车型的称号。对，你没猜错，它就是大众家族的CC。
但无论多么美好及高颜值，它都会为了市场做出一定的妥协。CC这款车最初是以进口身份进入国内，搭载的都是VR6发动机3.6L排量，而进行国产后则变为3.0L及2.0T发动机，后期又增加1.8T车型，并更改为5座车型。妥协这件事情其实也并不是不好，最起码满足了国内大部分消费者的喜好，今天要说的车型就是上代CC车型，并看看它们在二手车市场的表现。
无框车门可谓是CC车型最具代表的细节之一，在中期改款车型上并没有被阉割，尤其将车窗下降后开启车门，拉风程度提升不少。但有得必有失，拉风的同时也会有一些问题产生，首先就是风噪，CC行驶的风噪要比同平台/时期的迈腾大上不少，并且由于独特的造型在耐用性上也要较为孱弱些。
并且后窗并不能完全降下，这在使用中多少也会遇到较为尴尬的事情发生。
在乘坐表现上CC也略有不足，首先就是头部空间较为局促，前排的乘坐感受还算可以，但后排就显得稍微有些不够友好。并且后期车型又增加了5座车型，我曾经尝试过一回，坐在中间位置的那个人，感受就如同蜷缩在小板凳上一样，我个人一直认为5座版本的CC在实用性上并没有多大提升。
并且由于车身造型的缘故，车顶上方并没有常规的拉手，激烈驾驶时，乘车人的左/右手会觉得十分寂寞。此外，CC天窗的尺寸并不小，但正因为尺寸较大，它并不能常规的完全打开，只是呈向上翘起的动作。
除此之外，CC在整体使用上并没有太大的问题，基本都是大众品牌常规被吐槽的7挡干式双离合及机油消耗较多等问题，但这种问题在那个时期家族大多数车型上都存在，并且这类问题现在都已经得到改善和解决。
目前，CC这款车在二手车市场上的车源还是比较多的，上代中期改款前的车型售价在8.5万左右；相比改款之前，它的外观家族风格更加浓郁，中期改款后的车型售价在13万上下，可选的车型还是比较丰富的。
总得来说CC算是一款性价比很高的车型，在后期使用上并没有过多问题产生，还算比较省心的产品，也算家族中比较有个性的一款车型，目前的售价也非常合适，如果想选一款较为个性耐用的车型，CC真的值得考虑。