鲁达 如果说谁才是低调的百万级旗舰车型，那么非大众辉腾莫属，在十多年前，流传着这样一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。这就是在当时环境下对大众辉腾的真实写照，不过在现在这个连全新凌渡L等低端车型的尾标下方都采用了字母样式的时代，这句话已经成了为玩笑。
当时大众推出辉腾的目的不是为了走量，而是通过对标奔驰S级、宝马7系来展现大众不俗的实力。虽然大众辉腾已经停产，但不能否认它是辆好车，今天就带大家一起来回顾大众辉腾2015款 4.2L 奢享版，官方指导价为149.98万元，看看它到底有多强？
设计方面，以当时的审美来看就是低调奢华，但是以现在的目光来看却有些复古了，前脸采用四条贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯相连，大灯内部的日行灯呈点阵式排列，并采用了LED光源，在当时这种配置还是比较少见的，而远近光则采用了常见的氙气光源。大灯配置方面，像什么自动头灯、转向头灯、大灯高度调节、大灯清洗装置等等都一应俱全。下包围处也采用了三条横向的镀铬条进行装饰，营造出很强的商务氛围。
尺寸方面，大众辉腾拥有5179/1903/1450mm的长宽高和3001mm的轴距，妥妥的大型旗舰车型。车身侧面经过几条平直的腰线修饰，让辉腾更加显得修长，在这里我发现一个现象，不管是在以前还是现在，设计师很喜欢运用大量的镀铬条来提升档次感，比如辉腾的车窗四周都运用了镀铬条进行包边，而20英寸的五辐式轮毂放在今天也依旧不过时，营造出强大的气场。
尾部的造型饱满圆润，尽显沉稳大气的格调，车尾中间的镀铬条拉伸了视觉宽度，双边共两出的排气方式让你知道它可不是什么好惹的角色，车标下方的字母标识和左下方的V8字样则表明了它的尊贵身份。
进入车内，2015款4.2L奢享版的内饰虽然以现在年轻人的审美来看有些过时，但在当时的环境下，严谨的装配工艺以及高档的用料却是豪华的象征，车内大面积采用皮质材料覆盖，精湛的缝线工艺都是经过手工打造，迎合了人们对高端品质的需求。
8英寸的中控屏支持卫星导航、蓝牙/车载电话、车联网、车载电视等功能，中控屏四周和挡把四周布满了大量质感不错的物理按键，配以高亮黑色饰板和大量镀铬件的加入，档次感直接拉满。
左侧的多功能方向盘采用皮质材质，拥有不错的触感，但是尺寸有点偏大，方向盘上集成了丰富的功能按键，左侧主要负责控制巡航系统，右侧主要负责控制多媒体以及仪表盘显示内容。后方的仪表盘由多个指针表盘和行车电脑组成，拥有很强的机械感，你能在上面找到各种行车信息。
配置方面，除了一些常见的配置，2015款4.2L奢享版还具有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、电动吸合门、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入等等功能，从多方面来提升消费者的驾乘体验。
空间方面，自然不用多说，毕竟作为大型旗舰车型，如果能让你在空间方面挑出毛病，那在目前市面上可能找不到适合你的车型。座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅均支持电动调节、加热、通风、记忆以及按摩等功能，舒适度自然挑不出毛病。第二排为独立座椅，并且还配有两块独立的大尺寸液晶屏，配合Dynaudio丹拿音箱，尽显高端品质。后备厢容积拥有500L，内部空间比较规整，可以满足日常对空间的需求。
动力方面，2015款4.2L奢享版作为大众辉腾的顶配版本，搭载了一台4.2L V8自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，能输出246kW（335Ps）的最大功率和430N·m的最大扭矩，百公里加速仅需6.9秒，行驶在路上，充沛的动力输出完全不受超两吨自重带来的负面影响。
底盘方面，大众辉腾全系前后均采用了多连杆式独立悬挂，此外，大众辉腾还配有全时四驱系统、托森式差速器、以及空气悬挂，空起悬挂可以进行高低、软硬调节，面对颠簸时，悬架系统会尽可能抚平来自地面的振动，以此来保证车内的舒适性，即便是遇见较大的路面起伏，也不会让你感受到任何的不适。
从大众辉腾可以看出，以前和现在对于豪华的定义还是有所不同，现在更多的是注重科技感，在以前更加注重高端的用料、严谨的装配工艺带来的高品质用车体验，毕竟在以前，即便想要科技感，但是技术条件不支持呀。